Also, dass eine NC X unhandlich (mit dem Z8) sein soll, kann ich gar nicht recht glauben.
Den Z8 hatte ich auch mal drauf, da war die X bereits ein Handlingswunder, vom ersten Meter an leichtfüßig, willig und rotzdem super zu kontrollieren. Das ging alles so easy, da hatte ich einfach nur Freude dran. Die F800R als Fahrschulmopped dagegen war nervig, hatte nie richtig die Kontrolle, war immer ein Geeire.
Nach dem Wechsel auf den MPR4 (der hat jetzt 7800km drauf und wird hinten wohl bald fällig) wars ein nochmal anderes Motorrad. Handling nochmal fühlbar leichter, nur leichtes Drücken und die legt sich um, mit dem leicht unangenehmen Nebeneffekt, dass die fast zu leicht zum Kippen zu bringen ist und daher manchmal so ne Art Nachkippgefühl damit hat. Lässt sich aber ebenso spielerisch wieder aufrichten und ist nie unangenehm oder kritisch gewesen.
Handling einer NC einfach spielerisch und sicher. Vermute sogar fast mit jedem Reifen, mit manchem wohl nur noch williger.
Beiträge von Jumpstumper
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Auch von mir die besten Glückwünsche
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Mit den besten Genesungswünschen an den Bruder und an dich, dass du das auch gut wegsteckst... ei ei ei. -
Ich "rechne"
eher mit einer Zuladung von 220kg 
Die angepeilten 200+- kg schafft wenn überhaupt die nackte non DCT offroad Version. -
Och schade, wären die billigsten 3t km der nächsten Saison geworden...
Wir werden sehen. Aber mich würde ohnehin nur alles, was inkl. DCT über 240kg liegen würde enttäuschen. Bei 20l Tank, HS und den ganzen Offroadteilen wie Handchutz, Motorschutzwanne... -
Zitat von bike-didiAlles anzeigen
Nur, um Euch mal wieder auf den Kurs zu bringen:
die von Sebastian gepostete AT hat ein Trocken-/Fahrgewicht von über 300 kg - das ist mehr als bei einer XT1200Z!
200 kg Serie -
. Ach ja, 95 PS hat sie.
Ich sehe hier nichts, was die Konkurrenz nicht auch schon kann, daher sehe ich die hype wie elmold...
Never ever!
Das Forum ist Zeuge: Ich wette mit dir um 100€, dass diese Gewichtsangabe rein gar nix mit der Serien-AT zu tun haben wird! Alleine die Angabe Trocken-/Fahrgewicht und dann nur eine xy kg Angabe stimmt ja rein sinnig nicht.
Trockengewicht-/Fahrgewicht würde bedeuten xy kg/yz kg. Also für 2 Zustände 2 Gewichtsangaben.
Mit deinen 100€ tanke ich dann für die nächsten 2-3000 km (auf der NC) -
Ja, die Auspuffseite mit Koffer wäre jetzt interessant gewesen, evtl. wäre das auch das finale Auspuffdesign oder Verlegeart?
Die Koffer erinnern mich sehr an die dicke Tenere, hoffentlich sind die vom Schließmechanismus wertiger.
Aber interessant allemal, so als Reisobolzen zu sehen. wirken insgesamt recht schmal, aber evtl. sind die wie bei der GS "ausfahrbar". Wird ein spannender Saisonausklang, was da auf uns zurollt. -
Noch mehr Neuigkeiten, auch wenns nur Erlkönigbilder sind... AT mit Koffersystem und TC!
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Ja, i know, daher auch geschrieben: ..."(der wird immer beim Start erst mal eingelegt)". Ok, von mir bewusst, manuell selbst eingelegt.
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Genau das glaube ich auch. Ist mir auch schon passiert, aber anders rum. Fahre ja rein manuell und mir ist es schon mal passiert, dass ich beim Bremsen an den MT Hebel gekommen bin und dann der S Modus (der wird immer beim Start erst mal eingelegt) war und ich mich wunderte, warum die X so hoch dreht.