Beiträge von Michael64

Hallo zusammen,

eine Regenpause genutzt, habe ich eben kurz ein paar Bilder gemacht, was Rost/Korrosion an meiner NC750X (RC72) betrifft.

Inzwischen 10 Jahre alt, über 30.000 km.

Sie steht seit einigen Jahren draußen und wird mehr gefahren als gereinigt. Die Überwinterung mit einer hochwertigen Plane.

Leider kriechen 2 von unseren 4 Katzen gerne unter die Plane und machen es sich dann auf der Sitzbank gemütlich.

Hierzu habe ich bereits von einem Forum-Kollege Tipps erhalten.

Was mich wirklich ärgert, ist der Rost am Ausrückhebel der Kupplung. Bisher keine Chance, diesen nachhaltig zu entfernen:

Sonstige Roststellen:

Fußbremshebel >

Schalthebel >

Schwingenende hinten rechts >

Hinterradaufnahme korridiert >

Die Gabelstandrohre zwischen oberer und unterer Gabelbrücke gieren nach Rost und wollen regelmäßig gereinigt werden >

Was ist das eigentlich für eine Öffnung an der unteren Gabelbrücke? In meinem Bild links vom Gabelholm. Entsprechend beidseitig.

Gehört das so? Fehlt hier evtl. eine Abdeckung?

Kleiner Hinweis

Hartnäckigen Rost an Chromteilen konnte ich z.T. an einem Scheunenfund-Moped mit dieser Mischung entfernen:

Cola in die Schüssel und mit zerknüllter Alufolie entfernen. Mühsam aber durchaus wirksam.

Viele Grüße

Michael

Ach wie schön

Da kommen Erinnerungen hoch:

Mein Sandkasten-Kumpel und ich haben im zarten Alter von ca. 12-13 Jahren auf einem unserer Streifzüge ein Peugeot-Mofa

im Gebüsch gefunden. Volltreffer!!! Mein Freund Matthias und ich haben uns dann gegenseitig angeschoben. Alleine das Motorgeräusch genial.

Das Mofa ist den ganzen Tag nicht angesprungen. Also abends versteckt. Am nächsten Tag ging die Schieberei weiter.

Matthias wollte "elektrisch fahren". Das war seine Ausdrucksweise für Vorwärtskommen, ohne strampeln zu müssen.

Passt soweit. Also am nächsten Morgen weiter geschoben. Irgendwann schreit uns ein Bauarbeiter an:

"Da könnt ihr lange schieben, der Vergaser fehlt!" Egal dachten wir. Muss trotzdem gehen. Nach einem weiteren Tag haben wir aufgegeben.

Mein Kumpel Matthias hatte dann viele Jahre später eine schwere Suzuki. Mit dieser ist er aber leider bei einem tragischen Unfall tödlich verunglückt. R.i.P. Matthias

Zum Thema vergangener Wartungen in Vertragswerkstätten. Das ist heute hoffentlich besser:

Mit meine Yamaha SR-500 frisch von der großen Inspektion fahre ich ganz entspannt über die Schnellstraße zur Arbeit.

Ein Stau nach langgezogener Kurve. Ab in die Eisen. Mein rechter Fuß ging ins leere. Der Fußbremshebel war weg!

Die gleiche Strecke nochmals gefahren, konnte ich ihn immerhin im Straßengraben finden.

Große Inspektion an meiner Suzuki DR-800. Preis seinerzeit ca. heftige 600 Deutschmark.

Die DR angeworfen. Der Motor klang wie ein Sack Nägel. Der Chef: "ist doch normal an der BIG"

Ich zum Chef: "sofort überprüfen. Vorher fahre ich nicht vom Hof"

Letztlich hat sich herausgestellt, dass die teure Inspektion von einem Azubi gemacht wurde.

Er hat halt vergessen, alle Steuerketten wieder zu spannen.

Viele Grüße

Michael

Hallo Gsiberger,

danke für die Beschreibung deines Lösungswegs.

Der Spalt vorne würde mich aber stören. Klar wenn man drauf sitzt, sieht es eh keiner

Viele Grüße

Michael

Eigentlich wollte ich meine GIVI-Monokey-Varianten schon lange mal fotografieren und ausmessen.

Leider spielt das Wetter nicht mit. Ich reiche das gerne demnächst nach.

Was ich aber immer noch klasse finde: Ich kann selbst selbst meine Uralt-Koffer, die schon etliche Jahre auf dem Buckel

haben mit aktuellem Topcase bzw. den Taschen kombinieren.

Liebe Biker,

danke für Eure Erlebnisschilderungen. Ich habe schon lange nicht mehr so gelacht

Zwei hab ich noch von meiner Seite:

in Ermangelung von Moneten hatte ich vor meiner SR-500 ein Hercules-Moped von einem Freund gekauft.

Für ganz ganz kleines Geld. 2-Gang, wobei der 1. Gang immer wieder rausgesprungen ist. Egal, Hauptsache

nicht immer zur Arbeit strampeln. Es waren doch immerhin 20 km hin zum Ausbildungsplatz und wieder zurück.

1. Eines Nachmittags stehe ich bei strömendem Regen an der Ampel. Maschine läuft - alles prima.

Natürlich ohne Handschuhe. Irgendwann fing es an, an den Händen ordentlich zu britzeln: strommäßig.

Erste Reaktion: Pfoten weg. Muss ja aufhören

Von wegen: der Einzelsitz an der Hercules hatte so einen Metallring um die Sitzbank. Sitz und Kleidung komplett

nass, ging der Strom jetzt voll auf das Hinterteil. Anstatt die Karre einfach abzuwürgen, bin ich ungeschickt abgestiegen

und hab sie einfach umkippen lassen.

Ich möchte nicht wissen, was der Autofahrer hinter mir gedacht hat War halt ein ordentlicher Kriechstrom.

2. Das kann nicht so bleiben: alle Kabel gecheckt. Eine Prüflampe hatte ich nicht.

Also bei voller Fahrt an den nichtisolierten Zündkerzenstecker gefasst. Keine Ahnung was mich da geritten hat.

Und so ging dann die Testfahrt einige Meter weiter mit ca. 12.000 Volt durch den ganzen Körper. Herrlich!

Meine Pumpe hat mitgemacht.

Viele Grüße

Michael

Meine serienmäßige Hupe ist scheiße. Wüsste aber auch nicht, wann ich sie jemals gebraucht habe.

Ich höre sie eigentlich nur bei der HU-Prüfung. Bin aber halt hauptsächlich auf dem Land unterwegs.

ich reihe mich hier gerne ein - klasse Thema

Yamaha RD 50:

Im Alter von ca. 16. Mein Kumpel und ich wollten zusammen von Freiburg i.Br. an den Gardasee fahren.

Er mit seiner 80-er und ich mit meiner Yamaha RD-50 (mit dem kleinen Moped-Nummerschild).

Kurz danach hatte er sich total verliebt und abgesagt

Kacke alles Ich fahre alleine. Meine RD mit voller-Camping-Ausstattung und allem beladen. In der ersten links-/rechts Kurve

habe ich mich auf die Nase gelegt. Ein Satz Blinker und der Bremshebel waren fällig. Ab zum Händler und alles neu montiert.

Die Ursache war mir dann auch klar. Alles falsch platziert. Die schweren Teile dann zentraler angeordnet ging es mit RD an den Gardasee

und wieder zurück. Ich werde nie vergessen, wie mich bergrunter diverse Motorradfahrer gegrüßt haben.

Yamaha SR-500:

damals mit Lederjeans und Cowboy-Stiefeln an der Zapfsäule gestanden. Alles nass. Beim Aufbocken auf den Hauptständer

abgerutscht. Die SR konnte ich nicht mehr halten. Sie ist dann in Richtung Zapfsäule umgekippt ohne die Zapfsäule zu beschädigen.

Die SR brauchte auch mal den Luftdruck geprüft. Seitenständer sollte reichen. Beim prüfen des hinteren Lufdrucks bin ich

mit der Hand an den Endtopf gekommen. Statt die Pfoten einfach sonst wohin zu strecken habe ich die SR nach vorne geschoben.

Schon lag sie diesmal auf der anderen Seite.

Mit meinem Freund ging es an den Burkheimer Baggerseee. Er mit einer Cross-Maschine und ich mit der SR

Untergund = sandig = egal. Diverse Strecken und Hänge den Tag über gemeistert. Alles gut.

Meine damalige Freundin kommt an: ich wollte angeben. Kurz vor ihr eine halbtrockene Pfütze. Hab mich auf die Seite gelegt und gelacht.

Aber nicht lange. Mein rechtes Bein lag auf dem Krümmer. Hitze ohne Ende bis ich aus der engen Lederjeans raus war.

Verbrennung 3. Grades. 1 Woche krankgeschrieben und sehr schmerzhaft.

Suzuki DR-800:

Meine Freundin und ich sitzen im Café auf Sardinien und schlürfen den Kaffee. Vor uns unser Maschine mit Gepäck.

Irgendwann kippt sie einfach um, weil der Asphalt für den Seitenständer zu weich war.

Ich fahre in den damaligen Innenhof. Stelle die DR ab. Sehe nur im Seitenwinkel, dass sich hier etwas bewegt, was nicht sein soll.

Ich konnte sie im Fallen noch auffangen. Danach hatte ich 2 Wochen lang Rückenschmerzen.

Viele Grüße

Michael

Hallo Jürgen (jojosamlady),

diese von dir beschriebenen Geräusche/Schwingungen hatte ich an meiner NC nur mit der grottigen Erstbereifung.

Die Dunlop RoadSmart III machen bei mir einen tollen Job. Deine Honda Pan European 1300 ist natürlich auch eine andere Gewichtsklasse.

Wenn ich richtig informiert bin, gibt es die RoadSmart auch für schwerere Motorräder mit einer verstärkten Karkasse!?

Viele Grüße

Michael

Heute einen neuen Vorderreifen für meine NC montieren lassen. Wieder einen DUNLOP SPORTMAX Roadsmart III.

Der alte hatte z.T. nur noch 0,7 mm.

Neues Fahrgefühl: bessere Dämpfung, kein Reinkippen in die Kurven mehr, neutraler Geradeauslauf. Super Grip von Anfang an.

Diesen Monat brauche ich neue HU/AU. Ein Problem weniger