Beiträge von Gerhard

  • Vergleich mit Ritzel 16 - 15 Zähne


    Hallo Big Harry,
    also doch nur die Tachoanzeige - aber gibt es eine Anschlussmöglichkeit die auch die Schaltzeitpunkte beim DCT beeinflusst?
    Danke u lg
    Gerhard

  • Vergleich mit Ritzel 16 - 15 Zähne


    Sehr interessant - dachte der SH beeinflusst nur die Tacho-Anzeige!? Du meinst dass durch den SH auch die Schaltzeitpunkte des DCT beeinflusst werden?
    Sind mittlerweile überhaupt alle Einflusskriterien für die DCT-Schaltzeitpunkte bekannt?

  • Vergleich mit Ritzel 16 - 15 Zähne

    Grüß Euch! Obwohl ich alle Beiträge bzgl 15er Ritzel gelesen habe ist mir die Auswirkung in Kombination mit DCT nicht ganz klar.
    Klar ist dass es mehr Durchzug aufgrund höherer Drehzahl bei gleicher Geschwindigkeit gibt - ABER - macht das DCT das nicht zunichte indem es NOCH FRÜHER hochschaltet und dann erst wieder vor allem im D-Modus zu untertourig ist?
    Am meisten stört mich das im D-Modus häufig auftretende Ruckeln aufgrund zu niederer Drehzahl. Ist dieses Problem mit dem 15er Ritzel behoben?

  • Persönlicher Vergleich 700X DTC vs. 750X DTC


    Passt zwar nicht ganz in den Thread, aber weil gerade angesprochen: Emil, heißt das, wenn ich im D-Modus ständig 1 Gang runter schalte, dass dieser dann irgend wann später hoch schaltet? lgg

  • Persönlicher Vergleich 700X DTC vs. 750X DTC

    Hallo Borboleta, genau auf diesen Vergleich hab ich schon gewartet - danke! Bitte sag mir noch ob der D-Modus immer noch gleich untertourig ist? Ich hab bei der 700er das Gefühl, dass sich der Motor quält und der Unterschied zwischen D- und S- zu groß ist. Ist das nun anders? Danke u lg Gerhard

  • Schaffe es nicht !

    Da ich kürzlich von der SW-T400 umgestiegen bin und im Ralf-SW-Forum um einen Bericht gebeten wurde, kopiere ich diesen hier rein - vielleicht als Hilfe bei der Entscheidungsfindung...


    Grüß Euch! Habe mittlerweie die NC700XD erhalten und habe gleich eine ausgiebige Testfahrt gemacht (150 km), hier kurz die Eindrücke:

    Positiv ist mir aufgefallen:
    > die aktive Sitzhaltung, die ich persönlich erstaunlich bequem finde. Keine Ermüdung nach 2 Std., auch keine Schmerzen am Allerwertesten...
    > das leichte Handling generell und die tolle Straßenlage. Habe mich von der 1. Minute an sicher gefühlt.
    > der stabile Geradeaus Lauf, auch bei Fahrten > 100 kmh
    > die Stossdämpfer / Federung, die Strassenunebenheiten fast unbemerkt schlucken
    > die Motorbremse bei Berabfahrten
    > die gute Sicht aufgrund der deutlich höheren Sitzposition
    > die zusätzliche Power

    Negativ ist mir aufgefallen (immer im Vergleich zum SW-T400)
    > der schlechtere Windschutz trotz meiner Madstad-Riesenscheibe (55cm) im Vergleich zur GIVI-Airflow bei der SW-T
    > die angeblich so tolle DCT-Automatik, die bei weitem nicht so komfortabel wie die Variomatic ist (es kommt halt immer darauf an woher man kommt)
    > das schwierige aufsitzen, bei montierten Topcase (...muss wohl Dehnungsübungen machen, damit ich die Beine hoch genug bringe..), die Sozia muss sowieso Leichatlethin sein damit sie rauf kommt...
    > das Bremssystem (nur rechter Bremshebel + Fußbremse)

    Neutral
    > Stauraum bei montierten Topcase + Seitenkoffer ist in etwa gleich

    Resume:
    Bei einem Einsatzgebiet in der Stadt + 50 km Umkreis würde ich die SW-T bevorzugen.
    Bei Bergtouren und längeren Touren über 100 km und auf schlechten Straßen die NC700XD.
    Für mich, der viel in den Bergen und auf Österreichs miesen Straßen unterwegs ist passt es also...

    Viele liebe Grüße und weiterhin viel Spass mit euren Luxusrollern
    Gerhard