Zitat von rykerAlles anzeigenAha, ok. Hatte es schonmal gelesen und mich damals schon gewundert. Quasi die NC700 deluxe Gran Tourismo.
Wäre ein ambitioniertes Vorhaben gewesen, und nicht gerade billig. Na dann viel Spaß nächstes Jahr auf der Kampfduke.
Gruß, Andreas
Ja das ist der springende Punkt: Geld!
Ich investier gern viel und schnell in Mopeds, Autos lasse ich original!
Bei 80Ps hätte es sich ausgezahlt wegen DCT und Staufach.
Danke dir viel Spaß mit der 700er X!
Lg
Zitat von rykerAlles anzeigenHi Robert, verrat mir doch aber mal, was für ne Version die NC700R ist...
Grüße, Andreas
War ein geplantes Projekt:
Heck Höherlegungskit, Rizoma Conus Lenker
PC, Komplettanlage, Luftfilter, Nockenwelle, Mapping
Öhlins Gabelfedern und Federbein
Diverser Kleinkram wie kurzes Heck, Blinker, etc...
Hat sich nicht ergeben da mir die 700er etwas zu schwach war.
Hatte sie schon zu Hause und bei einem sportlichen Ausritt ging dem Moped einmal beim überholen die Luft aus, das geht für mich nicht.
Hab mich also für die GSR750 entschieden, super Moped jedoch gefällt mir die Sitzposition nicht ganz und ich werde wohl auf 690 Duke R wechseln mit Tuning Kit auf 80Ps.
Bin bei Mopeds und Autos anspruchsvoll und schnell gelangweilt. 
Bei einer NC1000S würde ich sofort wechseln.
80-100Ps wären genug für einen wechsel...
Audi A38P 3.2 Quattro!
Ich mag das Auto, ist unauffällig von außen und geht schnell genug um ein wenig Spass zu haben wenn das Moped in der Garage stehen muss.
Verbrauch...jaaa is scho ein bisschen aber nur wenn man draufdrückt sonst eigtl 7-9L.
Sound seeehr gut, ohne Turbo zischen.
Allrad funkt auch immer, der Wagen liegt so satt auf der Strasse dass man sehr schnell Kurven nehmen kann.
Bin zufrieden.
Lg
Was selten erwähnt wird ist auch dass der Lenker hoch angesetzt ist, was bedeutet dass man auf der MT09 fast Supermoto mäßig oben sitzt!
Allein deshalb finde ich die Konzepte 2013er Duke und MT09 so gut.
Es sollte mMn auch noch eine gepimpte MT03 geben mit 70ps oder so.
Würde sich sicher ähnlich gut wie die neue Duke verkaufen...
Schneeregen, 1°C...
Zitat von elmoldAlles anzeigenIch sehe das wie Bernhard. Warum eine NC bauen, die alle Eigenschaften in der Spitze vereint, die gerade den Reiz der unterschiedlichsten Bike-Arten ausmachen und damit das Ansprechen unterschiedlicher Zielgruppen. Anders herum würde ich es formulieren: Alles, was die NC ausmacht (Anfänger geeignet, Zuverlässigkeit, Robustheit, günstiger Unterhalt, relativ bequem, Sozius tauglich, gute Zuladung und was weiß ich sonst noch) sollte bleiben und bestenfalls dadurch ergänzt werden, dass die genannten Eigenschaften noch weiter hervorgehoben werden. Das schließt für mich das Verändern in andere Zweirad-Typformen aber aus!
Wenn gestandene, erfahrene Biker mit diesem Motorrad glücklich sind, wäre Honda gut beraten, das Konzept weiter zu entwicklen (machen sie ja auch gerade), aber nicht zu verändern! Verglichen mit dem PKW-Bereich, hat die NC-Reihe etwas von einem SUV - zumindest für mich.
Persönlich könnte ich mir bei meiner "schrägen Garage" die NC 20 kg leichter auch gut vorstellen. Das ist aber wohl allein mein Problem. Wenn ich mit der NC Probleme habe, dann beim "Einparken" in meiner verdammten Einzelgarage.
Ansonsten ist sie für die Zwecke, für die ich sie gekauft habe, ein klasse Motorrad.
Dann solln sie die Nackte 1000er mit DCT und die 600er DCT Sumo halt anders nennen, mir egal.
Aber kommen wird zumindest ersteres mit Sicherheit, schätze 2015.
Zitat von XlightAlles anzeigen
Da die Hersteller wohl nicht antworten, die Offensichtlichkeit nicht erkannt wurde beleuchte ich als "Nicht_Supermoto_Kunde" die Randfrage.
Zu Supermoto gehört auch eine Fahrtechnik welche mit DCT definitiv nicht möglich wirdEin "Supermoto" Motorrad sollte nicht nur aussehen wie eine Supermoto sondern auch deren Eigenschaften gewährleisten oder weiter entwickelt beinhalten.
Selbst wenn nun das DCT z.B. einen "Driftmodiknopf" hätte wären die Anhängsel der 2.ten Kupplung ect. dem Konzept Supermoto schon proportionsmäßig kontrovers.
Es ist immer wieder erstaunlich was alles aus einer NC mutieren soll aber die NC selber bei Leibe kaum jemanden genügt
Au ja stimmt Honda ist ja bekannt für echte Supermotos so wie die FMX oder die CRF250 richtig?
Bzgl driften usw gehe ich mal davon aus, dass du noch nicht viel Supermoto gefahren bist.
Dies wäre 1. mit DCT möglich und 2. sogar unerwünscht bzw es wird absichtlich so gering gehalten wie möglich im Wettkampf.
Ich hätte ehrlich gesagt auch nichts gegen eine deiner Meinung nach unechten Sumo, solange die Daten stimmen.
Zitat von gismoAlles anzeigen
Im Moment noch mit einer Vereinswaffe, einer Walther. In einem halben Jahr darf ich erst an eine eigene denken. Das wird dann wohl auch eine Walther, oder eine Hämmerli. Später will ich auch Wettbewerbe mit Ordonanzgewehr schießen. Da denke ich dann an ein K98, oder ein Mosin-Nagrand.
Ich finde die langen 9mm Glock sehr präzise, auch H&K ist nicht zu verachten mMn.
Zitat von klaus-0902Alles anzeigenDa heißt also, dein Training bezieht sich auch auf Schießen?
Ich habe jetzt nichts mehr, was mich davon abhält, endlich wieder anständig zu trainieren. In Honolulu in 4 Wochen wird sich das noch nicht deutlich auswirken, aber dort verbessert man selbst mit 4h die Durchschnittszeit von über 6 Stunden erheblich.
So lange es geht, will ich in jedem Jahr die Qualizeiten für NY und Boston schaffen, um im Jahr darauf die Option zu haben, dort einen Startplatz unabhängig von Reiseveranstaltern zu deutlich günstigeren Konditionen buchen zu können. Für den Fall, dass mich das ja doch irgendwann einmal reizt...
In den letzten 4 Jahren zwar noch nicht genug, aber man weiß ja nie
VG Klaus
Nein das ist nur Hobby, trainieren bezog sich auf MMA.
Die Deutsche Tuono:
Und der Österreichische Super Herzog:
DAS sind gute Konzepte!
Jetzt nur noch einen Japanischen Namen drauf und DCT und ich nehme einen Kredit auf!
Frage am Rande an alle Hersteller und Kunden:
Warum keine 600er Supermoto, sagen wir 150kg u 60Ps mit DCT?
Ich würde kaufen.
Lg
