Zitat von FloriAlles anzeigenEgal.
Wenn die Legende wieder aufersteht, ist sie sicher mehr als nur einen Blick wert.
Wenn Honda gut arbeitet, könnte eine neue AT, bei den vielen sehnsüchtig Data
darauf wartenden, ein Riesenwurf werden
Auch hier wieder die Stichworte an Honda: Gewicht, Fahrwerk und Optik.
Zitat von WossiAlles anzeigenWie sollten die wohl bei Honda soviel an Gewicht einsparen bei unverändertem Preis?
Siehe Antwort unter deinem Beitrag, wenn's sogar Yamaha schafft.
Ich habe mich evtl falsch ausgedrückt, gemeint ist natürlich eine leichtere Neuentwicklung mit gleichem Konzept. 
Aber ich persönlich hätte auch nichts dagegen, wenn die NC teurer wäre und mehr verbraucht...bei 60-70Ps, 160-170Kg, besserem Fahrwerk und DCT wäre sie meine! 
Zitat von 750gerAlles anzeigenPuhhhh. Die Optik wäre nix für mich
Egal.
Zitat von gyronautAlles anzeigenWhy not?
Der Kunde kann doch meist wählen ob mit oder ohne. Und bei mir hat's bei der Probefahrt mit DCT sofort "klick" gemacht, obwohl ich echt skeptisch war.
Ich würde mir deutlich mehr Motorräder mit DCT (als Option) wünschen ... auch von anderen Herstellern. Die Technologie ist definitiv Spaßtauglich und Konkurrenz belebt bekanntermaßen das Geschäft.
LHzG,
Florian.
DAS.
Solange die Funktionen abschaltbar bzw als Option erhältlich sind gibt es keinen Grund sich aufzuregen.
Ohne DCT kaufen, TK und ABS abschalten, puristisch fahren und leise sein.
Schätze einmal, dass der 750er das so gemeint hat?
Sollte es nur gegen BMW, KTM und Duc gehen kann ich sagen, dass eine Konkurrenz Honda nur noch weiter anspornen würde das DCT zu perfektionieren, was mMn wünschenswert ist.
Zitat von MvKAlles anzeigen
Ich liebe Supermoto!
Sehr geiles Video!
Es wird bald eine HM Moto gekauft!
Zitat von juergen_lowwAlles anzeigenBis gestern: ja
Seit heute: nicht mehr, nach einer Probeausfahrt mit der V-Strom 1000.
Wird Zeit, dass es wirklich irgendwann zu einer NC1000X kommt, oder zumindest die neue AT für etwas mehr Schmalz bei überschaubarem Gewicht sorgt.
Das Gewicht ist bei Honda mMn das Stichwort.
Selbst die jetzige NC750X mit ihren 55Ps wäre ein Hit mit 160-170Kg Nassgewicht und überarbeiteten Fahrwerk.
Auch die Crosstourer würde weggehen wie warme Semmeln, wenn das Gewicht unter 230Kg geblieben wäre (plus Multistrada-Optik).
Zitat von juergen_lowwAlles anzeigenEs gibt die ersten Gerüchte, dass KTM im Herbst einen 800-990cm3 2-Zylinder (Motor) vorstellen soll, der eine leichtere Adventure antreiben soll.
Wunschtraum: 850cm3, 80-100 PS, 80nm, 200kg, MSC!
Wäre perfekt aufgestellt gegen F800GS und Tiger 800 (und womöglich eine neue AT?)
Beim jetzigen Technologie-Trend bei den Europäischen Mopedherstellern würde es mich nicht wundern, wenn Ktm sich auch am DCT versuchen würde...Duc und Bmw ebenfalls!
Zitat von bike-didiAlles anzeigen
Sehe ich auch so - wobei es da bei der NC hapert: das hohe Gewicht wird zwar durch das gute Handling zum Teil kompensiert, aber das Fahrwerk ist "so na ja". Selbst verbessert, nerven mich immer noch die unsensibel ansprechenden vorderen Federbeine. Besonders in Kurven mit Bodenwellen ist das Geschaukel einfach ätzend. Das ist fast wie Fahren mit einer Starrgabel.
Aber kein Grund, die NC weg zu tun, ich muss die Federbeine wohl mal ganz zerlegen und schauen, wo der Hase im Pfeffer liegt... .
Ich bin heute 270 KM mit der X gefahren, die immer noch sehr viel Spaß gemacht haben.
Genau das habe ich dabei wieder genossen:
Si...
Öhlins hilft da weiter und kostet nicht mal so viel wie man meinen mag für die X!
Zitat von MucTigerAlles anzeigen...Und die PS-Monster fahren ja sowieso nur Männer die nen kleinen Schwanz haben
Zitat von KöbesAlles anzeigenHast ja recht...wenn die Fraktion mit 800ccm+ sich äußern muss, daß man mit48PS nicht gescheit vorwärts kommt...dann schmunzele ich auch häufig
Hab mir die NC schließlich gekauft, weil ich auch vorher schon Diesel gefahren bin...
Warum mit 300kg ( Moppet incl. mir)mehr als 4 Liter auf 100km verbrauchen...wenn ich mit meinem Diesel so agil wie mit der NC unterwegs war...da gingen locker 8 Liter durch.
Meine X wird gefahren, bis der Arzt kommt...gibt aktuell nichts Vergleichbares...Aufsteigen und geniessen
Wichtiger als die PS sind mMn Fahrwerk, Geometrie und Gewicht.
Trotzdem, ich fahre gerne schnell und oft zu zweit, da sind für mich meine jetzigen 100Ps die Grenze und nach oben hin bin ich für alles offen (hatte ja zuvor schon die ZX10R).
Das Gefühl Vollgas in der Schräglage zu geben und dann mit kontrollierten leicht durchdrehendem Hinterrad die Kurve zu verlassen bevor die volle Leistung kommt und dir den Arsch mit 200Ps unterm Körper wegreisst vermisse ich schon ab und zu.
Natürlich für mich als Hobbyfahrer bei so viel Leistung nur durch eine TK möglich, aber das hat mich nie gestört während dem irren Spass bei der Fahrt, höchstes beim lesen von Beiträgen lästernder Blogger und Forums-Mitglieder.
Das erinnert mich daran, dass ich unbedingt noch einmal die SD1290R probefahren gehen muss!
