Beiträge von NC700Robert

Zitat von sin_moto

Die 390er müsste man als A2-Inhaber allerdings trotz der nur 44 PS wegen des geringen Gewichtes extra noch mal drosseln.

Es grüßt
sin_moto

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Zitat

...Die entsprechenden Pressemeldungen erwecken den Eindruck, dass die genannten Modelle für A2-Einsteiger zu leicht und damit nicht zulässig seien. Dieser Eindruck entspricht nicht der Wahrheit. Der A2-Führerschein schreibt ein maximales Leistungsgewicht von 0,2 kW/kg vor, weshalb KTM für alle genannten Modelle Leistungsmappings homologiert hat, die sie A2-fähig machen. Durch die Mappings erreichen alle aufgeführten Modelle das maximale Leistungsgewicht punktgenau – ganz im Gegenteil zu der meist übergewichtigen Konkurrenz...

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http://www.ktm.com/at/naked-bi…90-duke.html#.VBb7mUbenqA

Die 390er Duke wiegt vollgetankt 150kg, 0,2kW/kg sind demnach ca 40ps.
Mir wäre ein 150kg Moped mit 40ps (über Mapping gedrosselt nicht mechanisch) lieber als ein 48ps Moped mit knapp 200kg.
Selbst wenn man mit den 139kg trocken rechnet kommt man auf 37,8ps bei 150kg vollgetankt.

Eine echte Supermoto geht natürlich um Welten besser, dafür aber "halblegal" und mit hohem Wartungsaufwand.

Matze,

Ich würde noch die 2 Jahre warten.
Während der 48Ps Begrenzung ist die NC mMn das "bessere" Motorrad, da sie für diese Leistung mehr oder weniger entwickelt wurde und aus dem Drehzahlkeller verhältnismässig gut geht.

Wenn du wechseln willst würde ich persönlich eher in Richtung Supermoto (gedrosselte Leistung eingetragen ) gehen, oder wenn es eine Nackte oder Sportliche sein soll 390er KTM.
http://www.ktm.com/at/superspo…hlights.html#.VBb7r0benqA
http://www.ktm.com/at/naked-bi…90-duke.html#.VBb7mUbenqA

Macht mehr Spass als ein gedrosselter 4-Zylinder.

Über die Anden bis ans Ende der Welt - Peru, Bolivien...:

Bikerlust und Bürgerfrust Doku Deutsch über Biker…:
1)

Zitat von Maks

Das Video hat mich an einen legendären Boxen der besonderen Art erinnert:

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Was mich wiederum an Anderson Silva erinnert:

PrideFC helmet cam highlights:

Zitat von klaus-0902

Ich verstehe es irgendwie nicht. Da hat jemand den Mumm, zuzugeben, dass er sich vertan hat, begründet das auch noch recht plausibel, sagt anständig Goodby, statt kommentarlos abzutauchen und muss sich dann vorwerfen lassen, dass er anscheinend zu blöde war, um den (nach Meinung vieler ausgewiesener Experten) voraussichtlichen Misserfolg seines Experiments, von dem er sich vermutlich auch mehr versprochen hatte, nicht vorher erkennen zu können?
Versuch macht kluch... und wenn wolfydo das länger als im Rahmen einer Probefahrt oder auch eines Leih-Wochenendes probieren will, die Kosten dafür riskiert, warum muss man ihn dafür kritisieren?
Aber ich muss ja auch nicht alles verstehen.

@ wolfydo
Ich wünsche dir mit der KTM den Spaß, der dir bei der NC abging. Alles Gute und immer gute Fahrt!

VG Klaus

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Sehr guter Beitrag!

An der Menge der Likes die dieser Post bekommen hat kann man erkennen, dass es noch normal tickende und tolerante Leute in diesem Forum gibt.

Auf der anderen Seite sind sowieso immer nur die gleichen 4 oder 5 User die sich gegenseitig ihre trolligen Keyboardwarrior-Posts aufblasen um sich danach besser zu fühlen.

Ich wünsche wolfydo jedenfalls viel Spass mit der Adventure, und freu mich für ihn, dass er das richtige für sich gefunden hat.

Habe die letzten 15 Minuten nach einem Video von dem hier gesucht:

Zitat

In 1955, engineer Aurelio Lampredi designed an experimental straight-twin cylinderFormula One engine on the theory that it would provide high levels of torque for tight race circuits. The result was the 2.5-liter Type 116 prototype. Upon testing, it vibrated so much that it broke the test bench. The engine was never used in a racing car.[50]

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Zitat

Ferrari was rare among automobile manufacturers in attempting to build a straight-2automobile engine. The racing prototype never made it to production.

Lampredi1955 2493 cc - type 116 - prototype

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(Wikipedia)

Gibt's von dem Test kein Video?
Hier im Forum sind ja einige Opas, evtl auch F1 Fans die sich als Zeitzeugen daran erinnern können?

Der muss ja abartig geklungen haben, ein 2,5 Liter Parallel-Twin!

Zitat von henry86

Eine NC 1000 X mit 100 bis 150 PS gibts bereits und nennt sich Crosstourer ...

Auch als DCT Variante erhältlich.

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Zu schwer.

Zitat von Rentner

Es gibt immer wieder hier im Forum irgendwelche Blogger, die in der Anonymität des Web’s den dicken Maxen raushängen lassen.
Was Sie in der Wirklichkeit fahren, und vor allem wie, wissen nur sie selbst.

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Ich glaube ihm. Warum nicht?

Ich finde es auch schade, dass Honda nur auf die 750er aufgestockt hat.

Eine NC1000X mit V2 und DCT wäre mMn super.
100-150Ps.
Dann hättest du nicht wechseln müssen und Honda hätte einen Kunden mehr bzw Ktm einen weniger.