...Meinem Nachbar zuzuschauen, wie er jedesmal versucht ambitioniert wie ein Held mit seiner Street Rally hier vom Hof zu rollen und dabei den Bock kaum in den Griff bekommt, läßt mich immer wieder schmunzelnd den Kopf schütteln.
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Da ist wohl eher dein Nachbar das Problem und nicht die MT09.
Kyosho Inferno Kanai 2 Buggy (Wettbewerbsfahrzeug das ich verkauft habe, weil zu schade zum Rumstehen)
Ist das das selbe Chassis wie der Weltmeister-Touringwagen auf Offroad getrimmt? Inferno sagt mir zumindest etwas...
Die 1:8 Monstertrucks haben den großen Vorteil, das man nahezu überall damit fahren kann. Auch auf einer Wiese oder in der Kiesgrube, weil sie viel Bodenfreiheit haben und durch kommen, wo man mit einem Buggy schon ansteht. Darum sind das nach wie vor meine Lieblingsfahrzeuge.
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Was mich auch noch reizen würde sind die 2WD Buggies von Associated Electrics:
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Aber wenn ich mich entscheiden muss wird es wohl das Motorrad.
Das Motorrad ist eine coole Sache, so ein Teil bin ich nie gefahren. So wie das im Video um durch den Kurs zirkelt ist fahrerisches Topniveau, das will geübt sein.
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Ja finde ich auch. Hier das derzeit (angeblich) beste Motorrad:
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Ja eine kleine Strecke für 1/10 Elektro-Autos mit Verein ist nur 2 Auto-Minuten entfernt und zu einer riesigen Strecke, hauptsächlich für 1:8, brauche ich auch nur eine halbe Stunde. In der lokalen Messehalle gibt es ausserdem über den ganzen Winter Betrieb.
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Cool wusste nicht, dass du Modellautos hast. Was machst du damit?
Ich hab mir jetzt für den Winter einen MiniZ Moto Racer und ein Auto bestellt und werde mir zu Hause eine Strecke auf 3x3.5m basteln lassen mit Nadelfilz. Im Sommer wechsle ich dann auf ein 1:8 Superbike (Akku) und evtl noch ein 2WD Nitro Buggy in 1:10. Mit den beiden möchte ich dann gerne auf die Rennstrecke.
Ist alles komplettes Neuland für mich aber eine willkommene Abwechslung.
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Finde ich persönlich sehr gut, bringt die Jugend wieder, ohne dass sie es realisieren, in den Wald zum spazieren gehen.
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Da gibt's einerseits Leute wie dich und mich, die eine etwas weichgespültere, universellere und vor allem zuverlässige 690 Enduro wollen. Und die andere Gruppe, die möglichst eine Hardenduro mit Straßenzulassung wollen, mit der man auch mal zur Arbeit fahren kann.
Ich denke KTM wird versuchen einen möglichst guten Kompromiss für beide Käuferschichten zu finden.
Den Tank als Powerpart anzubieten wäre eine Lösung. Ohne größeren Tank wäre auch die neue uninteressant für mich.
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Naja weichgespült sollte sie nicht sein, der alte Motor von der 650er Berg würde mMn auch besser passen als der 690er.
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