Beiträge von NC700Robert

Zitat von matthifant

Kann gar nicht verstehen was ihr immer mit dem DCT habt ... als ob man ohne keinen Spass am Moppedfahren haben könnte.
Ich weiss, das Thema gab 's schon, aber mir geht dieser ständige "ohne DCT kaufe ich die nicht" - Tenor mittlerweile gehörig auf den Zeiger.
Für mich passt DCT zu einem Cruiser (für mich daher unverständlich warum die CT1300 ohne DCT angeboten wird) oder meinetwegen auch zu einem Sporttourer.
Aber die AT ist - zumindest in der Offroadversion - ein Sportgerät (nach meinem bescheidenen Verständnis).
Und Automatik bei einem Sportmopped finde ich genauso pervers wie einen Elektromotor an einem Mountainbike.
Aber vielleicht bin ich ja einfach nur ein alter konservativer Sack ... der sich - solange er gesund ist - vermutlich auch nie einen Automatikwagen kaufen wird

Alles anzeigen

Naja die die DCT mögen verstehen auch nicht was du dagegen hast. Das hat etwas mit dem persönlichen Geschmack zu tun sonst nichts.

Zitat von VT_Michel

Wuff

Alles anzeigen

Und?

Zitat von nimra

Wer sich 17" auf der AT wünscht, sollte auf eine NC1000x warten!

Klar, hat ein 19"/21" Rad ein höheres Moment auf die Radachse.
Wenn aber Radlager und Gabel eng genug toleriert sind kann man damit genauso messerscharf fahren. Irgendwelche alte Erfahrungen mit ausgelutschten oder weit-toleriertem Material sind hier nicht vergleichbar.

z.B.
Mit einer XT600../TA ist das halt ein matschiges Rurvenbrennen. Dafür sind sie auch nicht gebaut.
Mit meiner CRF 21"/USD/2012 ist da selbst mit Stollen und nur 1,5Bar nix matschig.

Persöhnlich bevorzuge ich mittlerweile Stollenreifen, weil man damit die Straßenbreite trotz Split etc. besser nutzen kann ohne dass es einem ein Rad versetzt wird. An den Verlust von Abroll-Qualität habe ich mich schon gewöhnt. Die Stollenreifen halten halt nicht solange und sind bei Nässe oft nicht die Beste Wahl. Man kann halt nicht alles in einem haben!

Aber für was bitte braucht man eine AT mit 17" Straßenreifen?
Dafür gibt es doch schon viele geeignete Mopeds.

Gruß
Armin

Alles anzeigen

Na dann bitte zähl mal die vielen geeigneten Mopeds auf.
Anforderungen: ~100PS, unter 220Kg, hoher Lenker, schmale Strassenbereifung und DCT. Ich warte dann mal.

Man immer dieses Schubladen-Denken. Kann einem ja egal sein wo jemand anderes mit einem Moped fährt...

Zitat von bike-didi

Brauchst Du eine Anleitung... ?
Einfach, so wie es sich liest, war das nicht. In der Garage gings nicht, weil ich da keine gescheiten Zurrpunkte habe.
Ich habs Mopped dann untern Carport vor einen der Pfosten verfrachtet, Auto dahinter gestellt. Hintere Felge an der Anhängerkupplung fixiert. Rad raus, Tauchrohre auf Hölzern abgestellt, Kappen der Federbeine ab und Tauchrohre hochgeschoben (wegen der anderen Knickstelle... und der gleichmäßigen Kraftübertragung). Zurrgurt durch die Achsenführung und um einen Pfosten, vorher natürlich ein Holzstück dazwischen geklemmt, damit sich die Standrohre nicht nach innen verbiegen können und dann gespannt.
Alles wieder los und kontrollieren. Die ganze Aktion dreimal, dann passte es...

Alles anzeigen

Zitat von SuperSport

Vllt regelt Honda das wie KTM mit der Adventure/R. Dort gibt's 19" und 21" zur Auswahl.

http://www.nc750.de/forum/view…&t=5941&start=325#p128557

Wobei bei KTM das Ausgangsprodukt ein Straßenmotorrad ist, bei der Honda ist es umgekehrt. Mal sehen, wie Honda das regelt. Theoretisch könnten sie die AT lediglich mit Straßenreifen und weniger Federweg anbieten.

Alles anzeigen

Da gehört ein sportlicher 150er Strassenreifen drauf.

Zitat von oliho

Hi,

das mit dem brauchen kann sich schneller ändern, als einem lieb ist. Und ich weiß nicht, ob die Verweigerer bei eigenem Bedarf dann auch so großzügig zugunsten anderer auf ein Spenderorgan verzichten. Ich persönlich trage mittlerweile seit über 28 Jahren immer einen Organspendeausweis im Geldbeutel spazieren. Wenn ich im Ernstfall bekommen möchte, muss ich auch geben können. Und umsonst gebe ich dann hoffentlich nicht, sondern nur kostenlos.

Tschau,
Oli

Alles anzeigen

Ich denke wenn ein lebenswichtiges Organ nicht mehr funktioniert ist das die Natur die sagt: jetzt ist es aus. Ich persönlich habe mich dagegen entschieden im Ernstfall eines anzunehmen. Auch wenn ich im Koma bin möchte ich, dass die Maschinen die mich am Leben halten ausgeschalten werden.

Zitat von VT_Michel

Jedem das Seine sag ich so,
ich persönlich komme mit diesen schmalen 21 Zoll Reifchen nicht zurecht.
Deshalb hab ich auch meine TA RD11 verkauft und mir die NC zugelegt die mir wesentlich mehr Fahrspaß auf der Strasse bereitet.

Alles anzeigen

Ich bin nur an einer Strassenversion interessiert. Am besten mit ähnlichen Reifendimensionen wie NC750X.

Zitat von Jumpstumper

Zitat:

Aus dem advrider Forum:

From latest info:

The factory revealed that the new HONDA CRF1000L AfricaTwin 2015 would be fully fueled about 200kgs (441lbs.),

The HONDA -parallel twin engine is said to deliver 110HP and the nature would be tuned especially for offroad use which sounds very reasonable and due to lighter structure it saves also some weight.

They say that the HONDA CRF1000L AfricaTwin 2015 would be equipped with offroad- ABS and traction control system, but I would rather leave the traction control out of the equation since we are looking at only 110HP and make sure that the ABS really works well in offroad and could be also switched completely off on a sustained basis. Unfortunately the HONDA CRF450 Rally has a traction control system which could mean that so does the new AfricaTwin.

The HONDA CRF1000L AfricaTwin 2015 would have 250 mm. (9.84in) suspension travel and few centimeters more ground clearance. That would be even more than what the KTM 1190 Adventure R 2015 offers and if the suspension would be also manually adjustable (no electronics), that would be perfect. At the front there would be 21 inch rims and 18 inch at the rear which is a typical and practical choice in every way.

The HONDA CRF1000L African Twin will have an space age alloy frame unlike inferior flexy steel frames of yesteryear.

The HONDA CRF1000L AfricaTwin 2015 comes optionally with a brand new dual clutch transmission DCT. The new DCT has unique offroad orientation and the rider could shift the gears using either the handlebar buttons, the traditional foot lever or simply allow the DCT computer to take care of the gear changes. This is bold and works well for a lot of riders, but some of us prefer to manage the shifts the old fashioned way and save the weight in question. Nevertheless the DCT is able to eliminate stalling in tricky situations due to the automatic drive coupling and disengagement. In the cockpit the AfricaTwin has a large digital instrumentation panel and above a mounting rail for a GPS navigator or a road book.

Alles anzeigen

Alles schön und gut aber keine Supermoto-...ähm...Strassen-Version?

Zitat von shnoopix

Naja ich finde für ein limitiertes Sondermodell hätte man sich da farblich schon etwas mehr austoben dürfen.
Ein nettes HRC Tricolor in Rot, Blau und Weiß wäre was gewesen.

Alles anzeigen

Das hab ich mir auch gedacht. HRC, goldene Felgen, Akra-Auspuff, LEDs, Kennzeichenhalterung und schicke Spiegel serienmässig...und vor allem: auch mit DCT!

Ich wundere mich generell warum Honda nicht mehr HRC und Repsol Versionen bei den Einstiegs-Modellen anbietet.
Sieht doch gut aus:
http://www.bikebros.co.jp/vb/sports/sfeat/plot_nc750x/

Zitat von Emil

Ach ja, das Fahrwerk hatte ich ganz vergessen. Mir fiel jetzt im direkten Vergleich auf, dass die NC bei Ampelstopps hin- und herfedert, so ein bisschen wie eine alte Ami-Karre. Wenn man nur vorn bremst, wird das ziemlich deutlich.
Modelle mit besserer Federung bleiben da viel stabiler und schaukeln nicht.
Es gibt hier auch eine Kurve mit Unebenheiten und Bodenwellen, die ich mich mit der NC nie schnell zu fahren traute, weil die Räder holperten. Die VFR bügelt da einfach so durch, auch mit Beifahrer.

Aber da muss man auch wieder den Preis der NC im Auge behalten und ggf. mit Wilbers oder Öhlins aufrüsten, das dürfte den Unterschied stark verringern.

Alles anzeigen

Das Fahrwerk sollte mMn noch vor Auspuff und Co ausgetauscht werden, bei jedem Motorrad. Jedenfalls hab ich das immer so gemacht, denn was viele Leute vergessen ist, dass auch ein gutes Fahrwerk neben Kurven-ABS, guten Reifen, Wheelie Control und Traktionskontrolle erheblich zur Sicherheit beitragen kann.
Das und man kann damit besser heizen.