Beiträge von cbiker

Zitat von SuperSport

Zuallererst brauchen wir eine bzw. zwei Felgen, die eine schlauchlose Reifenmontage ermöglichen. Dazu passende Radnaben.

Was käme da in Frage?

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Wenn Du das ernsthaft angehen willst, wende Dich mal an http://www.mahle-behr-industry…ns-&-Products/Motorcycles die sind Erstausrüster für viele Hersteller u. a. BMW, das ganze wird aber sehr kostenintensiv werden und einiges an Nerven kosten bist Du die Dinger dran hast, Respekt wer so etwas umsetzt. Bitte nicht falsch verstehen, ich würde nicht so viel in die NC investieren, wird in erster Linie Optik sein...

Viel Spaß, halt uns auf dem laufenden...

an die Shad Komfortsitzbankbesitzer, falls einer von bereit wäre seine Originalsitzbank zu verkaufen, hätte ich eventuell Interesse...über ein Angebot per PN würde ich mich freuen.

Zitat von SuperSport

Nicht offroad, aber ab und zu auf sehr schlechten Straßen.

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Dann würde ich lieber ein anderes Fahrwerk sprich andere Federbeine, einstellbare, nachdenken, frag mal bei Wilbers oder Öhlins nach ob die was anbieten, dürfte die einfachere und effektivere Variante sein...

BMW bietet z. Bsp die 1200er GS wahlweise mit Guss- oder Speichenfelgen an, die Speichen machen jedoch nur Sinn, wenn die Kiste auch wirklich offroad bewegt wird.

Fährst Du wirklich mit deiner offroad? dann wäre das zutreffend, im normalen Straßenverkehr merkst Du keinen Unterschied. Was ist denn flexen?

Zitat von SuperSport

Speichen flexen, eine Alugussfelge ist stocksteif. Was sich auf den Fahrkomfort auswirkt.

Ein Speichenrad kann man reparieren, Alugussfelgen muss man komplett tauschen.

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Vorteile? sorry, bin zwar kein Schrauber aber mir fallen nur Nachteile (außer Optik) ein. Oder fährst Du mit deiner NC im Gelände?
- da brauchst i.d.R. dann auch einen Schlauch, es gibt nur wenig welche schlauchlos sind
- höherer Putzaufwand
- die Speichenräder müssen im Rahmen der Inspektion ggfs. nachgezogen werden

Was soll denn der Vorteil in Bezug auf Fahrkomfort sein?

Zitat von Stefan-NC700D

Da es ja schon eine Umfrage zur gewählten Farbe gibt, dachte ich mir man kann ja auch eine von den Modelversionen machen.

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Hallo Stefan,

finde ich einerseits ne gute Idee und interessant, wäre halt noch schön gewesen bei der S und X die DCT separat zu listen. Nur meine pers. Meinung.

Wie soll man denn bitte abstimmen, wenn man mehr als 1 Helmart hat?

Zitat von 700x-MK

@ cbiker:

von dem Superlativ ( was absolut richtig ist ) mal abgesehen, muß ich dir aber widersprechen. Alle, außer dem Nolan N104, haben fürs offen fahren keine Freigabe über 50 km/h.
kannst Du jederzeit im Netz nachlesen.

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Also mein N90S hatte eine Zulassung ◾Prüfungen: ECE 22.05 (als Jet- und Integralhelm geprüft) ebenso der Caberg Duke ... steht zumindest bei Tante Luise und im Netz gleiches gilt für die Roof Helme, oder meinen wir eventuell was anderes d.h. reden/schreiben aneinander vorbei?

für die tägliche Fahrt zur Arbeit:
Integral UVEX PS 480 HELM

für lange Touren ggfs. mit Übernachtung:
Klapp Nolan N104

für Kurzstrecken und bei Affenhitze:
Jet Caberg Breeze

@700x-MK abgesehen davon das keinen Superlativ von einzig gibt es gibt noch jede Menge andere Klapphelme welche eine Zulassung als Jethelm haben, d.h. offen gefahren werden dürfen...

ich kauf Plasti Dip hier: http://www.conrad.de/ce/de/pro…-ml?queryFromSuggest=true