Hallo
Da hab ich ja richtig Glück die 52PS Version bekommen zu haben . 
Mir reicht die gebotene Leistung zur Zeit noch aus und ich denke das bleibt auch noch ne Weile so. Ist bis jetzt das stärkste Zweirad das ich länger wie 4 Wochen habe und dazu das tolle DCT also perfekt für meine Ansprüche. Auch wenn Sie Anfang der Saison etwas zickig war und mich erstmal abgeschmissen hat.
Gruß Michael
Das sind nicht 2 Flügel sondern der komplette Steg der das Rüli hält wird getauscht
Gruß Michael
Hallo
War beim freundlichen und hab mir einen Kostenvoranschlag machen lassen. Schlanke 1670Euro macht der kleine Rutscher. 
Wird jetzt über die Vollkasko repariert, da komm ich dann noch mit nem blauen Auge und meiner SB davon, dafür is das Möp aber wieder wie neu, bei gerade mal 1240km.
Gruß
Michael
Hallo
Ich denke die VK macht schon Sinn denn alleine die schwarze Seitenverkleidung mit dem Honda Flügel kostet schon 500 Euro. Ich bin mal gespannt was mein Sturz kostet. werde heute mal zum HH gehen und mal nen Kostenvoranschlag machen lassen. Denke mal wird schon gut im 4 stelligen liegen. Der Lenker hat leider auch was abbekommen, sonst hätte man das ganze unter dumm gelaufen abhaken können.
Mal sehen was dabei raus kommt.
Gruß
Michael
Hallo
Bin bei der Huk und zahle 42 euro im viertel jähr bei SF 15 mit VK 500 und TK 0 Euro SB
Gruß Michael
Hallo
Ich habe die Verlängerung ebenfalls mit 3M doppelklebeband befestigt. Diese wird auch für Zierleisten an Autos verwendet. Es hält immernoch problemlos.
Gruß Michael
Hallo
Ich kann mir Vorstellen dass es mit Kupplung nicht so leicht passiert wäre, da man zum einkuppeln des DCT etwas Gas geben muss, und wie wir alle wissen hat die NC ja doch gut Drehmoment unten rum. Denke da kam alles auf einmal zusammen, die noch niedrigen Temperaturen, das bisschen Gas zum losfahren und das doch zügige einkuppeln des DCT beim anfahren, und dann noch Schräglage durch das quasi links abbiegen. Bei ner manuellen Kupplung kann man halt etwas schleifen lassen und so das Drehmoment in gewissen Grenzen regeln was bei DCT dann nur über die Hintere Bremse möglich wäre. Allerdings schlägt da dann wieder das C_ABS zu und bremst vorne nicht.
Scheint alles nicht so einfach zu sein. Das nächste mal lass ich die Haxen erstmal unten wenn ich bei solchen Temperaturen losfahre, das hätte vielleicht etwas gebracht, zumindest evtl so viel dass ich ned mit umgefallen wäre.
Naja aus Fehlern lernt man, hoffe das passiert so schnell nicht mehr. Mit meinen Rollern hatte ich nie so ein Problem auch nicht mit meinem TMAX 500, da war wohl die Fliehkraftkupplung der Vorteil in solchen Situationen.
Gruß Michael
Hallo
Was mir aufgefallen ist dass das Moped quasi im fallen aus gegangen ist, gibts da nen lageschalter oder war das dct einfach zu langsam mim auskuppeln?
Ja die NC und ihr Drehmoment sind wirklich nicht zu unterschätzen, sie hat den Überraschungsmoment eiskalt ausgenutzt. [WINKING FACE]
Gruß Michael
Hallo Berndte
Ja das war alles prima, hab es ja vormittags aus der Garage geschoben. Und vor dem losfahren hab ich die Handbremse gelöst und bin mit leichtem Gas losgefahren, da DCT musste ich etwas Gas geben da es Links bergauf ging. Und dann fuhr ich vom Bordstein runter und die Maschine ist weggeschmiert, kein quietschen vom Reifen, wie gesagt fühlte sich an wie auf Schmierseife.
So schnell konnte ich nichtmal meine Füße runter nehmen wie ich gelegen war.
Gruß Michael
Hallo
Danke für die aufmunternden Worte.
Und es fühlte sich während des Fallens wirklich wie auf Eis an.
Wegen ABS werd ich das mit dem Papier mal testen. Danke
Mal Schaun was der Spaß kostet.
Gruß Michael
