Beiträge von cklasse

Zitat von Doc Savage

Das ein DCT Leistung mindert und den Verbrauch erhöht, liegt kaum an höherer Reibung, auch wenn eine zweite Kupplung "mitgeschleppt" werden muss. Ich führe das eher auf die min. 10 Kg Mehrgewicht zurück und 0,2 Liter Mehrverbrauch schicke ich auch mal ins Reich der Toleranzen, ebenso wie die gemessenen PS.

Doc

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Also wenn mir meine 48 PS und das Drehmoment nicht mehr ausreicht bez. der Verbrauch zu hoch ist. Dann wird abgespeckt um 10- 15Kg. Weil an meiner NC (Liebling) nichts zu abspecken gib, dan werde ich Leichter.

Wie jetzt !!
Bei meiner DCT wurden bei 1000er und 12000er Kundendienste der DCT-Filter gewechselt.
Also doch alle 12 000 km ? oder wurde bei mir 1mal zu viel gewechselt.

Zitat von charly1950

Das sind aber nicht die Original HONDA Heizgriffe ?

KARL

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Das ist richtig
Wird wohl kaum anders sein wie bei original , den das Kabel stört nicht.
kommt darauf an wie man die Heizgrief anbaut.

ich habe meine so montiert keine probleme mit Sarter
[album]3421[/album]

1. Flori (voraussichtlich mit meiner Frau)
2. Markus (plus Frau und Kinder)
3. René (Shorty)
4. Uwe mit Familie
5. Tobi und Alexandra (sie weiss es nur noch nicht... :D)
6. Ute und Peter
7. Harald u. Susanne

Thomas und Frau
Herzlichen Glückwunsch zum kleinen Nachfolger
Lernt in gut ein das er so wie ihr wird

Zitat von Shorty

Hab auch nichts anderes erwartet.... Und von wegen Motor kann ich dir nur recht geben!! Von dem her hab ich keine Bedenken die 300000 locker zu erreichen. Der läuft noch wenn der Rest der NC zu staub zerfallen ist!

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Nun ja wenn ich in Rente gehe dürfte ich die 300T Marke knacken. Und dann habe ich für nichts andere Zeit außer NC zu fahren, bis der Motor uns scheitet (600 000 ).
Ach ja meine 2 Service da wurden 10W 40 eingefühlt.

[/quote]

Simpler Zusammenhang: Viel Dosen auf der Straße -> viel Gefährdung für alle anderen (Fußgänger, Radfahrer, Mopedfahrer)

Wenig Dosen/Keine Dosen -> so gut wie keine tödlichen Unfälle mehr.

Noch besser
Alle Dosen und alle 2 Räder nehmen auf jedem Rücksicht, aber immer mit den Fehler andere rechnen.
Dann basiert am wenigsten
Ich rege mich auch nicht auf wen einer ein Fehler macht, den ich denke immer kann mir ja auch mal passieren. Also immer miteinander fahren als gegeneinander. Was leider nicht immer so ist.

Ich habe auch ein Sicherheit Training absolviert
Da haben wir auch die Ausweichung gemacht auf das Hindernis fahren und dann links (ohne bremsen) ausweichen. Dan in meine Spur wieder rein und eine Vollbremsung. War kein Problem, nur einmal bin ich mit dem rechten Fuß abgerutscht. Und viele haben gesagt das meine NC sehr schnell steht. Und der Sicherheit Trainer sagte zu mir das die Gabel ein bisschen zu weich ist weil sie so tief eintaucht. Aber das Ausweichen ist bei der DCT kein Problem. Gas weg und um das Hindernis umfahren.

Ich habe ein Ladung sicherungsband genommen und durch die Felge über den Offenen Sitzbank festgezurrt. So bleibt die Schwinge oben