Zitat von Ishigaki-kunAlles anzeigenZudem finde ich läuft der 700 Motor gar nicht so übel. Also ein stärkeres Vibrieren als bei der 750er konnte ich nicht verzeichnen.
Du hattest also vor deiner Probefahrt die Meinung, dass diese Prähistorischen Dinosaurier mit der Ur-NC700 unter verkappten Selbstkasteiungswahn leiden? Nur weil ein bisschen weniger rotierende Masse im Motor ist?
Na hoffentlich ist das jetzt aus der Welt! 
Knut
Zitat von TourerAlles anzeigenKommt ja eh Schraubensicherung drauf.
Wo steht das? Das sind selbstsichernde Muttern ohne Loctite o.ä.
Honda ist an dieser Stelle sehr vorsichtig. Aus gutem Grund: wenn sich nur eine Mutter löst, blockiert das Hinterrad!
Knut
Es steht dort auch, dass man neue Muttern nehmen soll.
Gruß
Knut
Zitat von RitzelschleiferAlles anzeigenHabt ihr Ohrstöpsel drin?
Natürlich! Ich fahre IMMER mit Ohrstöpsel. Ansonsten hätte ich wahrscheinlich keine 50% Hörleistung mehr.
Zitat von alex42Alles anzeigen170 ist bei mir nicht Halbgas sondern Vollgas.
Vielleicht solltest du mal an deinem BMI arbeiten?
Ich wiege 85 kg bei 182 cm - also eher XL mit adipöser Neigung.
Bei längeren AB Fahrten vermeide ich viel Gepäck: die kleine Hecktasche muss reichen. Die Honda-Koffer schlucken mindestens 10 km/h Topspeed. Dann die Ori-Scheibe in die untere Position und leicht geduckt dahinter sitzen - nur die "Stirn" bekommt etwas Fahrtwind ab. Diese Position halte ich stundenlang durch. Im Frühjahr 2015 bis nach Madrid in 17 Stunden
Und auf der Autobahn geht's sowieso immer schneller, weil man durch die "Strömung" der anderen Fahrzeuge fast immer Rückenwind hat. Je voller die Bahn, desto größer der Effekt. Wirklich!
Was ich sagen will: man kann auf der NC lange Strecken schnell fahren. Sie ist dann immer noch vergleichsweise sparsam. Andere Möps brauchen bei der von mir beschriebenen Fahrweise locker 8 Liter.
Gruß
Knut
Hallo Freunde,
Bevor ein norddeutscher Motorradfahrer anständige Berge sehen kann, muss er mindestens 800 Kilometer hinter sich bringen.
Bei meiner letzten Tour am 9. September Richtung Dolomiten hatte ich staufreie Autobahn mit sehr wenig Verkehr und Baustellen. Beste Vorraussetzungen, um zügig voran zu kommen. Irgendwas bei Halbgas - Digi-Tacho zwischen 160 und 170 pendeln lassen, ab und zu in den Kasseler Bergen oder in der Rhön bergab die Drosselklappe ganz geöffnet...
Zwei Pausen zum Tanken - beim dritten Boxenstopp habe ich diese Anzeige an der Navi-Tante abgelesen:
626.1 Kilometer gefahren, Schnitt in Bewegung 133 km/h.
Der Verbrauch lag bei 4,83 l/100km
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Hat jemand ähnliche Reisegeschwindigkeiten auf Langstrecke gemacht? Oder bin ich wieder mal der böse Onkel, der seine olle NC700X nicht artgerecht bewegt 
Gruß
Knut
Zitat von bike-didiAlles anzeigenoder war da mal Spülmittel im hinteren Federbein... ?
Pfui 
Mit dem salzigen Finger in die seit langem eiternde Wunde der geschundenen Orka...
Knut
Hallo Domi,
Bei meiner X konnte ich über die Gewindestange den Hebel ein Stückchen höher drehen. Damit setzt nun das Ende nicht mehr auf - jetzt schleift als erstes der Auspuff 
Gruß
Knut
... Tschulligung....
Es geht in diesem Forum doch um die NC-Serie und der TE (Threat-Ersteller) bat um weitere Meinungen, inwieweit KEIN Ölverbrauch bei seiner NC normal wäre...
Nach nunmehr 100.000 Kilometer kann ich keinen nennenswerten Ölverbrauch feststellen. Ich habe es mir schon seit längerem abgewöhnt, nach dem
Ölstand zu sehen.
Ich denke, das ist normal.
Gruß
Knut
Es scheint, dass alles Benzin aus der Einspritzanlage nach längerer Standzeit verdunstet oder über die Rücklaufleitung zurück in der Tank ist.
Es müsste helfen, wenn du vor dem nächsten Start nach längerer Standzeit die Benzinpumpe drei- viermal laufen lässt. Das ist dieses Surren, wenn man den Zündschlüssel dreht. dann wird (mehr) Sprit in die Einspritzanlage gefördert und steht sofort zur Verfügung.
Probier es aus
Gruß
Knut
Springt sie nur so "merkwürdig" an, wenn sie längere Zeit (mehr als 5 Tage) gestanden hat?
Bitte Rückmeldung
Knut
