Beiträge von Mike65

Zitat von sven.cnrd

Irgendwie finde ich es interessant, dass sich DCT Fahrer scheinbar viel mehr mit dem Schalten auseinandersetzen. Ganz ehrlich, ich könnte euch überhaupt nicht sagen ob ich nun bei 65 im fünften oder im sechsten fahre... Mal so, mal so. Wenn geschalten wird, wird geschalten, und meine "Automatik" ist definitiv selbstlernend!

Spaß beiseite: Wenn ich mich recht entsinne schalte ich wenn es eben ist irgendwo um die 65-70 in den sechsten, wie es grade passt. Und wenn ich (von außen!) mit 100 aufs Ortsschild zurolle schonmal vorsorglich in den fünften, da innerorts der sechste meist die schlechtere Wahl ist. Alle anderen Gänge sind Nebendarsteller.

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Ist bei mir nicht viel anders.
Das "abschalten" des DCT nach dem 5 Gang ist abhängig von der Verkehrssituation mittlerweile auch ein Automatismus.
Irgenwann hat man halt ein Gefühl dafür was das Mopped wann macht.
Anfänglich störte mich das auch so das ich sogar versucht habe alles manuell zu schalten. Ist aber Blödsinn. Wie Du schon geschrieben hast: "Alle anderen Gänge sind Nebendarsteller."
Ich möchte das DCT nicht mehr missen. Und wenn man langsam auf ne Ampel zurollt kann man auch manuell in den 1. schalten wenn einem das DCT manchmal (wie das bei mir der Fall ist) nicht früh genug schaltet.
Für mich überwiegen jedenfalls die Vorteile deutlich die Nachteile des DCT. Entspannter kann man nicht fahren.

Mike

Zitat von rherz

.....
70 im 6. sind ja eigentlich ok - nur halt nicht, wenn es bergauf geht.
...

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Naja, wenn man die 70 wirklich fährt. (Obwohl mir das zu untertourig ist)
Aber im normalen Verkehr muss man ja doch ständig vom Gas und bis das DCT dann runterschaltet rummpelt das schon ganz ordentlich.
Imho ist das DCT für 70 nicht wirklich gut ausgelegt.
Aber das ist wie immer Geschmacksache.

Mike

Hmmm,
da komme ich aus dem runterschaltern ja nicht mehr raus.
Bei 65 schaltet das DCT in den 6. Ich schalte runter. Nach wenigen Sekunden schaltet das DCT wieder hoch, ich wieder runter
Nach wenigen Sekunden schaltet das Dct wieder hoch, ich wieder ..........
Wenn ich 70 im 5. fahren möchte bleibt mir doch gar nichts anderes über als in den Manuellen Modus zu schalten.
Es sei denn ich möchte das Getriebe mit andauernden unnötigen Schaltvorgängen belasten. Sollte das etwa sogar der Weg sein?
Oder was verstehe ich da nicht?

Mike

Zitat von rherz

Nun, genau das ist es aber, was das DCT zum Lernen bringt. Bei mir hat es rund 10000 km gedauert, aber jetzt bleibt der 5 bis an die 70 km/h drin - im D Modus.
Der Zyklus dürfte allerdings kürzer sein - das ist zu lange - aber es lernt.
Viele Grüße
Robert

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Das kann ich leider nicht bestätigen. Ich schalte eigentlich immer kurz über 60 Km/h in den manuellen Modus um halt bei 65 -66 nicht im 6. Gang zu landen. Bei mir ist viel Tempo 70 ausgeschildert und da ist der 6. einfach zu früh drin. Ich kann nicht feststellen dass das DCT irgendetwas an den Schaltpunkten geändert hätte. Selbst wenn ich in den Bergen unterwegs bin und viel mehr Gas geben muss um zügig voran zu kommen ändert sich das Verhalten nicht. Natürlich schaltet das DCT bei offenem Gas später als bei Halbgas aber auf die Schaltpunkte bei normaler Fahrt hat das leider keine Auswirkung. Ich konnte auf den letzten fast 20000 keine Veränderung am Schaltverhalten beobachten. Was mache ich falsch?

Gibt es irgendwo eine offizielle Aussage von Honda unter welchen Umständen dieses "Lernverhalten" eintreten soll?
(So ein Verhalten müßte doch eigentlich offensiv beworben werden. Habe ich das nur übersehen oder wo steht das?)

Mike

Zitat von Motorrad News

Hallo Leute,
da ich ja schon "enttarnt" worden bin möchte ich mich kurz vorstellen und euch für eure NC-Eindrücke danken. Also, ich bin Johann
Eine Frage hätte ich noch: Hat einer von euch eine NC mit dem DCT und möchte darüber – insbesondere in Sachen Alltagserfahrungen und Haltbarkeit – berichten?

Viele Grüße,
Johann

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Hi,

auf das DCT muss man sich einlassen. Anfangs hat es mich verrückt gemacht weil das Teil (imho) immer schaltete wenn ich es nicht erwartete.
Sobald man jedoch aufhört gegen das DCT arbeiten zu wollen und es einfach machen lässt wird das fahren recht entspannt.
Klar ist der sechste Gang bei gemütliche herausbeschleinigen am Ortsausgang bereits bei 67 km drin (und das ist wirklich zu früh) und bei langsamen auf-die-Ampel-zurollen wird der erste Gang auch zu spät eingelegt und das Teil beginnt zu hoppeln (alles im D-Modus).... ABER...
sobald man etwas (wirklich nur etwas) zügiger unterwegs ist passt alles.
Ist man ausserorts im Bereich um die 70 unterwegs kann man mit einem kleinen Druck des rechten Zeigefingers auf "manuell" schalten und so im fünften Gang bleiben und problemlos zwischen 50 und 100 bleiben.
Und wenn man auf eine Ampel zu rollt weiss man nach einigen Kilometern auch, dass man manuell mit dem linken Daumen mal eben runterschalten kann falls es hoppelig wird.
Lange Rede kurzer Sinn: DCT ist auf Spritsparen ausgelegt und das merkt man hin und wieder. Sobald man sich aber an die Bedienung gewöhnt hat und nicht stur im
D-Modus bleibt, sondern gelegentlich manuell eingreift, fährt es sich unglaublich enspannt.
Ich möchte nichts anderes mehr fahren.

Mike

P.S.: Ich höre immer wieder von Leuten dass das DCT in Kurven und Schräglage rauf und runter schaltet und das ja dadurch quasi "unfahrbar" und gefährlich sei.
Ich weiss was diese Stimmen meinen bin aber der Meinung das es sich hierbei schlicht um Fahrfehler handelt. Das ist mir als Großrollerumsteiger anfangs auch passiert weil in die Kurve reingebremst habe und dann das DCT am Scheitelpunkt runterschaltete etc. Als so dramatisch habe ich das allerdings auch nicht empfunden da der Schaltvorgang meiner Meinung nach sehr zahm vonstatten geht.

Moin,

damit ihr zum Wochenanfang noch was zum Lästern habt.

Bei mir hat es geregnet und nun sieht sie so aus.

Schmutzige Grüße,

Mike

Zitat von Spooky

..
für mich gehört das putzen, genauso wie das fahren und das stylen meiner X zum Therapieprogramm.
Das eine geht ohne das andere nicht.
Wenn Du als quasi Ganzjahresfahrer lieber das ganze Jahr mit einem versifften Moped durch die Gegend fährst, dann soll das so sein.

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Das habe ich nicht gesagt. Aber ein Alltagsfahrzeug jeden Tag zu putzen wäre blödsinn.

Zitat von Spooky

Das Putzen gibt mir die Möglichkeit, Mängel sofort zu entdecken und abzustellen.
.....

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Mir nicht. Das ist nicht mein Hobby sondern mein Fahrzeug. Ich schraube da nicht dran rum sondern benutze und pflege es soweit mir möglich. (Klar muss z.b. Salz sofort runter.)

So aber sieht meine NC nach drei Tagen Alltag halt aus wie auf den Bildern.
Die hat Sonntag noch geglänzt wie neu.
Aber das bringt mich nun nicht um den Schlaf. Wenn Sie das nicht abkann hätte sie nicht Motorad werden dürfen.

Viele Grüße und unfallfreie Fahrt.

Mike

Zitat von Spooky

so jetzt isser Mattschwarz!

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Sieht schick aus.
Ich befürchte aber nun sieht man den Dreck noch besser.

Ich selber fahre ja lieber als ich putze (da ich quasi Ganzjahresfahrer bin hätte ich da auch viel zu tun) daher ist schwarz mir zu empfindlich. Deswegen fahre ich auch eine silberne X. Da sieht man den Dreck nicht so schnell.

Mike

Zitat von michahof

man nennt uns auch die "Landschaftsgucker" und "Blümchenpflücker"!

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Ich kenne Dich zwar nicht aber die Einstellung ist mir symphatisch.

Viel Spass.

Mike

Schöne Idee.

Wenn es aber nur ums Pässe rauf und runter rasen (maximale Schräglage manchmal auch gepaart mit maximaler Blödheit, da erlebt man Sachen!) geht, ist das meiner Meinung nach eigentlich "Perlen vor die Säue".

Das Timmelsjoch mit Hochalpenstrasse (mautpflichtig) ist landschaftlich echt schön. Ich kann nur raten schön langsam fahren, zwischendurch anhalten und geniessen.
Langt aber nicht für eine Woche.
Da sollten noch diverse ander Pässe etc. eingeplant werden.

Auf jeden Fall viel Spass dabei.

Mike