Warum bringt Honda nicht mehr Modelle mit DCT raus?

    #21


    Einfach statt dem Staufach verbauen. So eine Art Honda Wave nur mit 300ccm...und Motorrad-Lenker. :D ;)

    #22

    Was mir bei Honda im Programm einfach noch fehlt, ist ein klassischer Reihenvierzylinder mit rund 900 ccm, modern wassergekühlt natürlich, den man moderat mit rund 80 PS ausgestattet, aber drehmomentstark in ein knackiges Nakedbike, einen Sporttourer und einen Crossrunner einbaut, alternativ jeweils mit DCT und mit Fußgetriebe. Das alles entsprechend offensiv vermarktet...


    So etwas könnte Honda sicher gut irgendwo zwischen CB650, VFR800 und der Retro-CB110 in die Palette einbauen, in einer Preisregion um knapp 10.000 Euronen herum. Das würde ich mir zumindest wünschen...

    #23

    900 ccm mit 80 PS will der Markt heute nicht mehr haben, mindestens 110-120 PS müssen es schon sein. Irgendwie drehen die alle am Rad "Noch mehr PS".
    Dabei wäre ein Motorrad mit 80-80-180 das Ideal.
    80 PS, 80 NC und 180 Kg aber nein unter 110 PS kannst du am Stammtisch gar nicht mitreden.

    Nur die die ab und an an ihrem Verstand zweifeln haben einen.


    🇺🇦

    #24


    Wo ich so darüber nachdenke wäre ich mit einem elektronisch geregelten CVT mit manuellem (Tiptronic) und automatischen Modus auch zufrieden. So wie bei der Aprilia Mana oder der Suzuki Burgmann 650.


    Würde sicher gut zum sportlichen Charakter des SH300 passen. :)



    Eine echte Automatik gab es übrigens schon mal in einem 125er Roller, dem Suzuki CS125:

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    (Onboard ab 2:50)
    Der hatte trotzdem nur ca 90kg soweit ich weiß...

    #25


    In diesem Thread ist nun seit knapp einem Jahr... nichts passiert.
    Honda hat die komplett neue NEO Naked Bike Serie auf den Markt gebracht.
    Alle ohne DCT Getriebe. Dafür kam eine 7 Gang DCT Goldwing die vielleicht
    0,01 % der Fahrer für einen Kauf in Betracht ziehen.
    In der NEO Serie gibt es eine 125ccm, 250ccm, und 1000ccm.
    Ich schätze bald kommt die 600ccm dazu. Da diese -wie auch die 1000ccm-
    technisch auf dem Vorgängermodell basieren wird, glaube ich bei
    der 600er auch nicht an ein DCT.
    Ich wüsste nicht, was in den nächsten Jahren NEUES mit DCT kommen soll?


    Da hat man nun seine NC... Bei mir jetzt die Integra 700.
    Für einen Wechsel auf eine 750er ist mir der Unterschied zu gering. Und ich hätte gerade bei
    Überholvorgängen doch ein klein wenig mehr Sicherheitsreserve...
    Man merkt, dass die Autos (dank Turbo) zum großen Teil schneller beschleunigen.
    Aber ich will keine Crosstourer oder AT.
    Ich will ein Straßenbike mit mindestens ein wenig Wetterschutz mit so 80 PS,
    kein schwerer Eisenbrocken und DCT und unter 10.000 Euro.
    Im Grunde keine großen Herausforderungen für ein neues Modell.
    Ich warte einfach... :whistle:


    Mfg Stivi

    2007 - 2015 Kawasaki Versys 650 ABS
    2015 - 2045 Raumschiff Enterprise Integra 700

    #26

    Alternative: KTM Duke 790, Blipper, unter 10 K, demnächst als Adventure mit mehr Windschutz.


    Ich werde die Neo Café Sport CB1000R + Probefahren, wen diese Version irgendwann dieses Jahr erscheint und mal sehen wie der Blipper dort funktioniert.


    Gruß Peter

    #27

    Ich bin überzeugt das sich auf dauer das DCT durchsetzt. DCT ist einfach noch zu unbekannt und viele denken das es nichts taugt. Bei den meisten Motorradfahren ist alles was NEU ist erstmal grundsätzlich ScH***** ohne überhaupt es probiert zu haben.
    Ich habe viele Test und auch meinungen über die DCT gelesen und gesehen, und zu 90% warren alle Positiv überzeugt oder überrrascht wie gut das ganze Funktioniert, auch alteingessene Oldbiker :)


    Schaut euch mal diesen Test auf YouTube an, da wird auch gesagt, das sich DCT in Zukunft durchsetzen wird:


    Video: https://youtu.be/GcIWbLEAaw4

    LG Peter
    Die Linke Hand zum Gruß......


    Ich bin wie ich bin. Die einen kennen mich, die anderen können mich. (Konrad Adenauer)

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