2.000 Euro Aufpreis für Verkleidung ?

Zitat von Fritz

Also ich kann mit Zwittern nicht so viel anfangen,
habe bei meiner Anschaffung der NC X DCT 10% Rabatt bekommen weil Führerschein Neuling A2. Macht -800.- Euro deshalb gleich mit DCT.

Habe mir jetzt noch dazu die neue SH 300i 2017 bestellt als Aktion mit Topcase für 5557.- + hohe Scheibe von Puig für 65.-
Fritz

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Auch wenn Du mit "Zwittern" nichts anfangen kannst, hast Du Dir die Frage doch selbst beantwortet...
Wenn ich den Anschaffungsreis der NC X mit dem des SH300 addiere. Dann noch doppelt TÜV, doppelt Versicherung, doppelt Steuer, doppelt Inspektionen, doppelt Wertverlust (bei 2x neuen Fahrzeugen) rechne und ich mir überlege, dass die Integra alles nur einmal kostet aber beides vereint...
Das ist der Vorteil eines solchen Zwitters! Ich fahre z.B. 12 Monate im Jahr mit der Integra zur Arbeit vom Land in die Stadt. Dafür macht Sie das perfekt. Sie bietet mir besten Wind und Wetterschutz, genau wie jeder Roller. An den Wochenenden und nach Feierabend fahre ich gerne mit anderen Motorradfahrern Touren in den Schwarzwald. Auch dabei bietet sie keinen Nachteil gegenüber einer "Motorrad-NC", da das Fahrwerk und der Motor das Gleiche sind.

Ich will Dir Deine Kombination nicht schlecht reden und ein 125er ist sicher auch etwas wendiger und sparsamer als die Integra. Auch diese Kombi hat natürlich seine Vorteile. Ich wollte Dir -anhand meinem Beispiel- nur die Daseinsberechtigung der Integra vermitteln.
Ich habe das perfekte, Wettergeschützte Pendlerfahrzeug mit Motorradperformance zum günstigen Unterhaltungspreis. Dafür natürlich mit weniger coolem Image. Aber damit kann ich gut leben

Mfg Stivi

P.s.: Die 10% gäbe es ja bestimmt auch für den/die/das Integra

Ich habe viele Jahre stets mehr als ein Moped gefahren, also zugelassen gehabt. Weil eben jedes Moped seinen ganz eigenen Reiz hat. Auch wenn ich die NC 750 X als Allrounder betrachte deckt sie natürlich nicht alles ab.

Im Zweifel halte ich mehrere Fahrzeuge auch für die bessere Lösung.

Gruß Michael

Das Preisniveau für Großroller ist insgesamt höher als für Motorräder mit vergleichbarer Motorleistung.

Das betrifft auch Marken wie z. B. BMW oder Yamaha.

Die Hersteller kalkuklieren m. E. Großroller teurer, weil die Hauptzielgruppe dieser Fahrzeuge älter und zahlungskräftiger ist.

Letztlich regelt alles der Markt.

ich habe mich ganz bewußt für die Integra entschieden, weil ich als Tourenfahrer den Wetterschutz eines Rollers schätze, aber gleichzeitig auch das motorradlige Fahrverhalten. Zudem finde ich als nicht mehr ganz junger Langhaxiger es ganz bequem den Kniewinkel ständig zu verändern, so wie es für mich gerade passend erscheint.

2 Fahrzeuge kommen für mich schon deshalb nicht in Frage, weil ich keinen weiteren Platz in der Garage habe, nicht 2 Mal Steuern und auch nicht 2 Mal Versicherung zahlen möchte - schon gar nicht mit der zu erwartenden Magerrente in Kürze.

Dass die Integra auch nicht übertrieben mehr kostet wie die X ist oben ja schon gut erklärt. Ich sehe die Integra überhaupt nicht als Kompromiß. Die paßt einfach zu mir.

die NC750x 2016 (altes Modell) bekommste doch neu schon für 5.500€. Und auch 7.000€ für ein Neufahrzeug finde ich extrem günstig. Da lohnt sich fast kein Gebrauchtkauf.

Zum Aufpreis zum Integra wurde ja schon viel geschrieben. Denke in Summe ist der Aufpreis schon irgendwie gerechtfertigt. Zumal die Käuferklientel ja auch eine andere ist

Hallo,
na der Preis geht ja noch, um in der Leistungsklasse zu bleiben
muss man bei anderen Herstellern seeehr tief in den Geldbeutel
greifen.

Kleines Beispiel:

Burgmann (ähnliche Leistung) mind. UVP 10.500 Euro, dafür aber
Roller typisches Fahrwerk.

Oder schlimmer

Yamaha TMax DX da ist man erst bei 13.000 Euro dabei.....
...der normale Max kostet auch noch schlappe 11.000 Euro.

Dann eher ein relativ günstige Integra, mit ordentlichem Fahrwerk.

Früher gab es auch mal einen Kymco MyRoad 700, der preislich
auch in der Liga gespielt hat.

Aber was nützt einem der ganze Schnickschnack und BlingBling, wenn
in der kleinsten Kurve schon der Hauptständer aufsetzt.

Vor der X bin ich einen Kymco Xciting 500 iR evo gefahren, den gibt es jetzt
nur noch mit 400ccm und einen Topf, will sagen, der Umstieg war eine Befreiung
Was Leistungsentfaltung, Fahrwerk und Verbrauch betrifft ist der Moller von
Honda mit Sicherheit, die bessere Wahl.

Ist aber nur meine persönliche Meinung, nur mal als Denkanstoß

Wolfgang

Moin Moin,

natürlich sind die Plaste Teile Teurer, als gar keine Plaste Teile, oder nur wenige. Vergessen darf man aber auch nicht, das die Plaste Teile in der Herstellung mehr kosten, weil der Splitterschutz mit berechnet werden muß. Weil ich möchte nicht bei einem Unfall irgendwelche spitzen Plaste Teile ins Bein bekommen oder so. Ist ja genauso wie bei einem Helmvisier. Die sind nämlich auch aus einen besonderen Antisplittter Plaste und damit teurer als normales durchsichtiges Plaste.

Zitat von Blechbüchsenarmee

Da hast du (habt ihr) sicher recht, auch wenn das

nur bedingt greift, denn in Sachen Ausstattung u. Komfort spielt der Burgmann nun wirklich in einer ganz anderen Liga

Stimmt schon, es ist ein tolles Teil - speziell bei schlechtem Wetter/als "Nutzfahrzeug" für den Arbeitsalltag ist der Integra immer eine Überlegung wert

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Hallo,
stimmt, der Burgmann spielt in einer anderen Liga, in der Gewichtsklasse auf jeden Fall....277 Kg ohne Fahrer
Aber ich persönlich finde Komfort und Ausstattung ist nicht alles, im Kollegenkreis fährt jemand einen Executive xyz ungelöst.

Wenn ich dann die 14" bzw. 15" Rädchen sehe......neeeeeee

Aber wie immer, jeder wie er mag

Wolfgang