Willkommen.
Alle relevanten Änderungen stehen in der Presseankündigung seitens Honda: http://hondanews.eu/ch/de/moto…762/honda-nc750x-fur-2016
Für das DCT bedeutet dies vor allem, dass es statt einem Sport- nun drei Sportmodi gibt. Ob das notwendig ist, musst du selbst herausfinden. Ich fand das DCT der 2015er völlig ausreichend, wobei Stufe 2 der 2016er noch etwas besser meinem Fahrverhalten entspricht.
Die lt. Honda verbesserte Gabel der 2016er habe ich im direkten Vergleich nicht bemerken können.
Wenn der Preisunterschied nicht wirklich gravierend ist, würde ich auf alle Fälle das 2016er Modell nehmen. Es sind in nahezu jedem Detail Verbesserungen zu finden. Angefangen beim Wave Zündschlüssel, bis zum größeren Helmfach mit Zurrösen, LED, mehrstufiges DCT, verbesserte Federelemente und ein größeres Windschild.
Wenn du allerdings der Meinung bist, der ganze Kram interessiert mich nicht und der Preisvorteil vom 2015er Modell ist zu verlockend, nimm das alte Modell. Fahren tun sie beide nahezu gleich gut, bis auf die DCT Modi und das leicht verbesserte Fahrwerk.
Hallo,
ich konnte die 2015 X gute 1 1/2 Stunden probefahren. Alles auf Landstrassen mit teils miesem Belag.
Die 2016er ist IMHO die bessere Wahl.
Das DCT der 2016er macht mehr Spass. Der S3-Modus macht sie einem 98 PS Motorrad auf der Landstrasse fast ebenbürtig.
S3 erkennt, ob Du bergauf oder bergab fährst. In den Bergen (auch Alpen solo und mittleres Gepäck) und kurviger Strecke werden Gasweg und Bremsen vom S3-Modus durch Runterschalten beantwortet.
Wie die Jungs von 1000PS feststellen: MJ 2015 macht mehr mit manuellem Schalten Spaß, MJ 2016 und S3 und gut isses!
Fahrwerkseitig sehe ich nicht den so großen Unterschied. Allerdings konnte ich mit meiner 2016er mittlerweile auch einige echt brutal holprige Strecken testen. Für ein japanisches Serienfahrwerk der BrotundButter-Klasse ist das Fahrwerk IMHO sehr gut.
Wilbers wird diesmal nix an mir verdienen.
LIGULIZUG
Andreas
Zitat von holding_offAlles anzeigenDer neue Schlüssel ist den Aufpreis wert. Wenn Du mal dasteht, die Uhr tickt, und das ver*****te Schloß bewegt sich in keine Richtung, möchtest Du die Karre in den Container treten.
ist das echt ein Serienproblem der MJ15 
Ich dachte, bei mir liegt es an einem geringfügig krummen (mal draufgesetzt) Schlüssel.
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