Vorstellung und paar Anmerkungen

N'ahmd und Dank für die nette Begrüßung ! Weiß das zu schätzen, weil's im Netz ja mitunter auch anders zugeht...
Hab dann heute meine Sitzgelegenheiten beim Sattler des geringsten Mißtrauens abgegeben und hoffe auf zweckdienliche Bearbeitung. Die Beschreibung des Wunschergebnisses sollte eindeutig gewesen sein. Mal schauen, was das wird...

Ansonsten ist hier auch grad' kein einladendes Wetter, so daß die sitzbanklose X in Ruhe in der Garage warten kann bis zum Wochenende.

Tach,

tja, das mit dem Sattler ist halt immer ne ziemlich individuelle Sache... Ich hatte dieses Mal wohl Glück, weil der Mann (in Berlin-Moabit ansässig) genau das getan hat, was ich ihm aufgetragen hatte: in der Mitte des Fahrersitzes eine Begradigung der Sitzfläche durch leichte Aufpolsterung mit so einem Spezial-Schaumstoff-Zeugs (verklebt und dann beschliffen) und Bezug mit einem nicht-genoppten, glatten (trotzdem rutschfesten), schwarzen Bezug. Er hat mir vor dem Beziehen den vorbereiteten Sitz gezeigt und dann erst den Endzustand hergestellt. Der Soziussitz blieb ohne Veränderung der Polsterung, nur neuen Bezug drauf. Bin zufrieden, rutsche jedenfalls nicht mehr nach vorn (bei 185 cm Lebendlänge). Mir war das 250 Tacken wert, darüber entscheidet aber natürlich jeder selbst. Werde mal Bilder einstellen, wenn Zeit ist.

Ich hatte mal mit der Sitzbank eines meiner Vorgänger-Töffs ein Erlebnis der dritten Art bei einem ganz besonderen schwäbischen Handwerks-Grantler. Weiß nicht, ob er noch aktiv ist, aber er ging jedenfalls wissenschaftlich ran: man mußte Fotos von der Maschine im abgebockten Zustand (also quasi die Kiste genau senkrecht an die Wand gelehnt) ohne Fahrer, dann mit Fahrer und Füßen unten sowie mit Fahrer und Füßen auf den Rasten machen und diese dann zusammen mit der Sitzbank einschicken. Meine Bitte, eine Sitzheizungsmatte mit einzubauen, stieß zunächst auf taube Ohren ("so Kruscht bau' i net ein, des braucht koi Mensch, do kannsch net drauf hocke..."). Letztlich wurde es (wie immer halt...) über Geld gelöst: ein kleiner Aufpreis und die Bedenken wurden zurückgestellt ("aber da geb i koi Garantie drauf, daß des au so paßt, wie Se des gewollt hen...!) War perfekte Arbeit für damals 300 Euro und hat 10 Jahre und 90.000 km ohne sichtbaren Verschleiß mitgemacht, hab aber von Kumpels auch schon von noch teurerem Murks gehört...- wie gesagt: individuell.

Ansonsten werde ich in Kürze mal Bilder von meiner Nicht-Tankrucksack-Lösung posten. Das paßt jedenfalls genau so, wie ich mir das vorgestellt hatte. Vorderrad-Schutz"blech"verlängerung in Edelplastik und Hinterradspritzschutz von Rossocromo sind auch montiert, funzt alles. Morgen nachmittag ist die 1000er-Inspektion, kann drauf warten und dann ist erstmal nur noch Fahren angesagt.
Apropos: das Fahren macht wieder deutlich entspannteren Spaß, das DCT bringt halt gewaltigen Komfortzuwachs und die Linie wird insgesamt sauberer. Die 55 Pferdchen reichen mir völlig, das dieselähnliche Ansprechverhalten kommt meinem Fahrstil sehr entgegen.