Mal von einem Laien nachgefragt:
Ist die neue AT nicht eigentlich mehr auf offroad ausgelegt mit ihren Federwegen
und dem 21er Vorderrad sowie der Bodenfreiheit?
Ich meine, bringt diese Konzeption auf Straßen nicht auch Nachteile?
Denke, die meisten fahren wohl eher auf Asphalt, oder täusche ich mich da???
Erklärt mir das bitte mal einer der Fachleute.
Gab doch genug Videos hier anzusehen.
HONDA preist die AT fürs Gelände an. Punkt.
Ob es wirklich das Wahre ist, kann ich nicht beurteilen.
Wenn ich aber fast ausschließlich auf der Straße fahren will, hole ich mir ein anderes Moped und wünsche die AT nicht irgendwie straßentauglich um.
Das macht keinen Sinn in meinen Augen. 
Zitat von WossiAlles anzeigenWenn ich aber fast ausschließlich auf der Straße fahren will, hole ich mir ein anderes Moped und wünsche die AT nicht irgendwie straßentauglich um.
Das macht keinen Sinn in meinen Augen.
Der Knackpunkt ist wohl wirklich das DCT. Alternativen die man selber schalten muss gibt es genügend, aber die DCT-Auswahl ist eher mager, vor allem wenn man keine Drehorgel an Motor will.
Zitat von SuperSportAlles anzeigen@ Juschka
Den Leuten zu unterstellen, sie wissen nicht was sie wollen ist doch albern. Die 1190 R hat die selbe Berechtigung wie das Modell ohne R. Keines der beiden Modelle ist wischiwaschi, genau wie auch die Transalp, die mal ein äußerst beliebtes Modell im Honda Sortiment war, nur leider nicht mehr so ganz dem Stand der Technik entsprach.
Fährt nicht sogar das ehemalige Forenmitglied xlight eine Tiger 800 "wischiwaschi" XR? Honda bringt laufend neue Modelle, also kann man ruhig davon ausgehen, dass mal etwas dabei ist, das dem besagten Segment entspricht. Wie Klaus anmerkte muss es ja nicht Transalp heißen.
Alle Motorräder haben ihre Berechtigung und ihre Anhänger. So soll es auch sein. Es gibt viele Marken und Modelle die ich niemals kaufen würde. Einfach nur weil sie meiner Vorstellung nicht entsprechen und mir nicht gefallen. Aber ich würde niemals auf die Idee kommen zu sagen "wenn das Modell XY... von z.B. Harley Davidson mehr Federweg, Stollenbereifung, mehr Bodenfreiheit usw. hätte, ja dann....."
Wenn ich so denke dann liege ich doch bei meinem Interesse bei Harley falsch. Oder etwa nicht? Nichts anderes wird jetzt bei der AT hier gemacht.
Wie du richtig sagst, bringen Honda und auch die anderen Hersteller laufend neue Modelle heraus. Vielleicht ist tatsächlich mal was in diesem Segment dabei, aber das muss ja nicht auf Basis der AT sein. Das kann auch was ganz neues sein. Lasst doch die AT einfach AT sein.
Zitat von elmoldAlles anzeigenMal von einem Laien nachgefragt:
Ist die neue AT nicht eigentlich mehr auf offroad ausgelegt mit ihren Federwegen
und dem 21er Vorderrad sowie der Bodenfreiheit?
Ich meine, bringt diese Konzeption auf Straßen nicht auch Nachteile?
Denke, die meisten fahren wohl eher auf Asphalt, oder täusche ich mich da???
Erklärt mir das bitte mal einer der Fachleute.
Mensch Elmar,
jetzt roll das Thema doch nicht schon wieder von null auf... 
.
Darum geht's ja hier... 
mmmh jungs, also ich weis nicht...
hab mein Moped seit gut 2,5 jahren schau immer wieder anderen schönen nackigen (ja auch den speedys) hinterher aber was allen anderen fehlt ist doch der schöne Kofferraum, das Händling, der Verbrauch....ja der passende führerschein
ach nö, die nc ist und bleibt ein tolles Moped
Zitat von stillerleserAlles anzeigen
ach nö, die nc ist und bleibt ein tolles Moped
Zustimmung! Ein tolles Moped. Aber kein Motorrad, mit dem man mit Sozia die Route des Grandes Alpes fährt, um mal ein Beispiel zu nennen. Diese Diskussionen hatten wir schon X mal, muss man nicht nochmal durchkauen. Auch um sich mal 1000 km auf der BAB zum Gardasee zu zoomen, wären 95 PS zweckdienlicher. Klar geht das auch mit der AT, aber das gute und vor allem teure Offroadfahrwerk schleppen dann viele umsonst mit sich rum.
Hallo Forumsteilnehmer,
habe vor langer Zeit mal eine AfricaTwin probegefahren - was ist es dann letztendlich geworden - keine AffenTwin - meine Begründung: keine Soziustauglichkeit (Sitz, Sozia-Fußrasten asymetrisch, schwache Zuladung).
Irgendwann später wurde für meine Partnerin ein Transalp (1997/98 mit Doppelscheibe vo) gekauft. Nettes Motorrad, bequem, Wetterschutz ok, bin ich auch gerne gefahren.
Irgendwann später erfolgte der Umstieg auf eine "Straßen"-Enduro.
Was mir wichtig ist beim unterwegs sein:
auch mal zügig reisen - 70-75 PS sollten es schon sein
ausreichend Zuladung für's Unterwegs sein zu zweit (Zuladung ab 210kg Netto - also nach Montage von div. Koffern, TC's und vollem Tank)
Federungsreserven (ca. 160mm vo und hi) für Straßen dritter Ordnung
Bequemer Soziussitz mit angenehmen Beinwinkel
400km Reichweite finde ich den Idealfall - 500 km im Bummeltempo perfekt
guter Wind- und Wetterschutz
ABS (immer abschaltbar - auch Straßenmotorräder können schlechte Wege - nur eben langsamer ;-))
vernünftiger Schutz vor Spritzwasser (Sozia-Fahrer-Rücken, Hinterrad->Waden)
Doppelscheinwerfer mit 2 oder 4 "Leuchtmitteln" (nix LED, nix Xenon) für Abblend- und Fernlicht - denn es gibt Reisende, bei denen die Tagestour erst in der Nacht endet
gerne DCT (ich war bei einem kurzen Test der NC750X 2015 echt begeistert)
und zu guter Letzt - einen Tempomaten
Ob das Teil dann TransAlp oder Affentwin-Street heißt, wäre mir völlig schnuppe - würde auch gerne eine NC1000 Pacific Coast nehmen
Soweit meine Meinung von einer Straßenversion zum CoolenReiseFahrzeug1000Landeinwärts
Gruß Peter
PS: Sollte Honda mitlesen, ihr könnt gerne Kontakt mit mir aufnehmen 
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