Nachgehakt: Elektromotorrad

Zitat von holding_off

Ich stelle mir vor, wie ich am Wochenende Freunde in Frankfurt besuche. Am Ziel ist die Batterie 3/4 leer, denn auf der AB ist die nominale Reichweite ein reines Märchen. Also suche ich den nächsten Lader. In der Stadt leider 1,5 km entfernt. Und leider warten da schon 2 vor mir...
Sorry ... Alles nur Spielzeug für mich. Ein Auto für 100k, das in der Praxis nur für einen Radius von vielleicht 150 taugt, bevor die Probleme losgehen? Ich finde den Tesla-Hype lächerlich.

Alles anzeigen

Naja, ganz so wenig ist es dann doch nicht - Knapp 450 Kilometer sind mit dem "kleinen" S schon zu schaffen:

http://my.teslamotors.com/de_D…n?source=models-features5

In den meisten Familien hat man ohnehin 2 Autos. Für das Wochenende in Frankfurt nimmt man den Verbrenner, für den täglichen Pendlerverkehr das E-Auto. Ausserdem werden die Batterien immer besser, auch die Infrastruktur für Ladestationen wird laufend ausgebaut.

100 k für ein Zweitauto? Nee, ne?

Die 450 sind übrigens in der Praxis nicht zu schaffen... nach dem Teslaforum 400 max.

Nicht dass mich einer falsch versteht: Ein Pendlerfahrzeug mit 150 km Reichweite für 10TEUR fände ich super. Aber bei Tesla-Preisen würde ich im Leben kein Auto kaufen, dass nicht in 5 Minuten voll aufgetankt ist. Ich warte doch nicht für 100tausend Euro auf mein Auto, bin ich denn bekloppt?

VG h_o

Das Model 3 soll es ab 2016 für 35.000 US-Dollar, also im Preisniveau von Audi A3 oder den 3er BMW, geben.

Der tägliche Pendler sollte sich auf jeden Fall auf einen wirtschaftlichen Vergleich einlassen.

der Anschaffungspreis der Autos ist das eine, die Tankzeit das andere große Problem. Stellt euch doch mal 15 Minten an eine (Autobahn)tankstelle und zählt die Autos, die in der Zeit volltanken. Stellt euch dann mal vor, die hätten alle E-Autos.

Lorenz

Gerade bei Pendlern sind die erweiterten Betriebskosten, wie Wartung (Öl) und Verschleiß nicht zu verachten ... und will man den heiligen Gral des Gebrauchtwagenkäufers aka das Serviceheft richtig pflegen, ist man als Vielfahrer auch schnell paar Hunderter pro Jahr los.

Zitat

Vergleichstest bei der Fa. ULTRASONE Tesla Model S bei 50.000 km im Jahr

Leider gehen die meisten Firmen bei der Auswahl ihrer Geschäftsfahrzeuge nach der Leasingrate und nicht nach TCO, der Total Cost of Ownership.

Tesla Model S Leasingrate im Monat etwa 1.250 Euro netto bei 91.000 Euro netto-Neupreis.

Dazu die Netto-Betriebskosten (hier allerdings positiv beeinflusst durch die im Herbst 2013 montierte PV-Anlage mit 9,7 KWp):

Stromkosten auf 100 km etwa 1 Euro, Wartungskosten bisher etwa 180 Euro für 50.000 km, Versicherung 820 Euro, Steuer 0 Euro, Reparaturen 0 Euro, Betriebsmittel zum Nachfüllen 0 Euro, Reifen anteilig etwa 600 Euro.

In Summe etwa 2.100 Euro für 50.000 km Autofahren. Will heißen etwa 4,2 Cent pro km ohne Wertverlust für sämtliche laufenden Kosten. Oder 4,20 Euro für 100 km.

Audi A7 3,0 TDI mit 313 PS und besten Leasingkonditionen und Full-Servicevertrag.

Dieselkosten etwa 4.500 Euro, Wartung 180 Euro, Reparaturen 0 Euro, Versicherung 2.000 Euro, Steuer 450 Euro, Betriebsmittel etwa 50 Euro, Reifen anteilig etwa 700 Euro.

In Summe also 7.880 Euro netto, also 15,76 Cent pro km oder 15,76 Euro pro 100 km.

Hier spart der Tesla also etwa 73 % der laufenden Kosten ein.

Allerdings kostet der Audi auch nur 999 Euro pro Monat im Leasing, das heißt, er liegt in diesem Bereich um 3.000 Euro pro Jahr günstiger als unser Model S, kostet aber im Betrieb 5.600 Euro mehr. Also TCO um 2.600 Euro pro Jahr höher.

Natürlich verschiebt sich dieses Verhältnis zugunsten des Audi, wenn die km weniger werden. Jedoch liegt der Break-Even-Point in den TCO zugunsten des Tesla Model S gegenüber dem Audi bei etwa 17.000 km/Jahr.

Alles anzeigen

Auch wenn für mich das Model S weit entfernt ist, sollte man, wie gesagt eine Wirtschaftlichkeitsberechnung durchführen. Da bei der 1%-Regelung für Geschäftswagen zur privaten Nutzung immer der Neuanschaffungswert als Berechnungsgrundlage dient und nicht der TCO, ist dies ein weiteres K.O. Kriterium im vergleicht zu den klassischen Verbrennern.

Ich persönlich hoffe allerdings, dass wir die reinen Elektroautos schnell hinter uns lassen und zügig zur Brennstoffzelle kommen.

Zitat von Lorenz

der Anschaffungspreis der Autos ist das eine, die Tankzeit das andere große Problem. Stellt euch doch mal 15 Minten an eine (Autobahn)tankstelle und zählt die Autos, die in der Zeit volltanken. Stellt euch dann mal vor, die hätten alle E-Autos.

Lorenz

Alles anzeigen

Da fällt mir spontan die Mehrfachsteckdose und das Verlängerungskabel ein