Toyota Mirai

Das Einzige was zur Zeit Sinn macht, ist Hybridtechnik (Turbo-Diesel/Elektro) mit Energierückgewinnung.
Und dahin geht die Entwicklung ja zur Zeit (siehe auch Formel 1).

In Zukunft wird man noch vorschreiben: In der Stadt nur Elektroantrieb. Das ist auch jetzt schon möglich und sinnvoll.
Wer keine en Elektroantrieb hat, muss vor der Stadt auf einem Sammelparkplatz abstellen und mit öffentlichen in die Stadt.
Es wundert mich, warum die Städte da nicht schon lange drauf gekommen sind !

Nur, was machen wir mit den Zweiradfahrern, die ja wohl schlecht auf Hybrid umsteigen können (Ausnahmeregelung) ?

"Nur, was machen wir mit den Zweiradfahrern, die ja wohl schlecht auf Hybrid umsteigen können (Ausnahmeregelung) ?"

Warum nicht? Den mp3 von Piaggio gibt es schon in 2 Hybridversionen. Die sind zwar noch stark verbesserungswürdig, aber es funktioniert.

... ich habe nur gemeint, man sollte das machen, was heute schon geht.
Alle zukunftsweisenden Ideen sind ja schön, aber eben "jetzt" nicht machbar oder bezahlbar !

Ich habe vor einigen Jahren das Buch "Ausgebrannt" von Andreas Eschbach gelesen und das empfehle ich Euch herzlich. Da geht es um den Peak Point, den Zeitpunkt, wann das Angebot an Erdöl kleiner wird als die Nachfrage, und was passiert davor und danach. Danach ist natürlich Chaos. Und das schlimmste ist, alles was heute tatsächlich passiert, mit Fracking und Preisfall, steht auch im Buch...
Ich hoffe, dass die Welt reale Alternativen haben wird, bevor der Peak Point erreicht wird. Im Moment würden wir sehr schlecht da stehen, wenn wir plötzlich keinen Sprit mehr bekommen würden.

Das Konzept Hybrid ist Augenwischerei. Man fährt im Grunde immer noch einen schweren Verbrennungsmotor, der über das gesamte Drehzahlband getrieben wird... Uneffizient und mehr was für die Promotion der Hersteller.

Das Konzept den Elektromotor als alleinigen Antrieb zu nutzen, der von einem kleineren Verbrenner mit konstanter, optimaler Drehzahl betrieben wird, finde ich da wesentlich interessanter. Ich hätte mir ja schon längst nen Opel Ampera (Dodge Volt) gekauft (in denen dieses Konzept auch verbaut ist), wenn er nicht fast doppelt so teuer wäre, wie der vergleichbare Astra.

Solange die Einsparung beim Kraftstoff in keinem Verhältnis zu den Anschaffungs- und Wartungskosten steht, werden solche Fahrzeuge in naher Zukunft nur für Idealisten interessant sein.

Die wichtigste Frage dabei ist natürlich immer: Was kostet der Spaß? Laut Toyata umgerechnet 78.540 Euro. Für ein Fahrzeug in der Mittelklasse?! Never!

Eigentlich ist das Thema ja Wasserstoff. Wenn ich mich erinnere hat kürzlich die Automobilwoche berichtet, dass man bei der Trennung von Sauerstoff 4 kW einsetzen muss um dann aus Wasserstoff 1 kW nutzen zu können. Solange diese Energie nicht aus selbiger Erneuerbarer kommt, ist diese Energiebilanz eher verheerend.

Wenn dies aber erreicht ist, dann steht dieser Technik sicher die Türe offen, wenn die benötigte Infrastruktur irgendwann mal vorhanden ist.