Tourenscheiben für die NC-X

Da ich gerade mit am Ausprobieren mit den beiden Scheiben bin bin ich heute morgen mal ohne gefahren.
Ja, der Druck auf den Oberkörper ist gleichmässig und ich hab kein Dröhnen im Kopf.
ABER: als Spargeltarzan sind Geschwinidigkeiten jenseits 120 sehr anstrengend, ich muss mich da schon ziemlich festhalten und verliere die Lockerheit beim Fahren, das ist gar nicht gut
Heute abend dann wieder mal die Originalscheibe drauf: unterste und oberste Stellung auf dem Bruudt-Versteller, der selber in dem unteren Loch ist: Druck auf Oberkörper weg, Windgeräusche nach meiner Erinnerung ähnlich wie bei der ermax+10.
GUT: bis ca. 130 kann ich das Visier offen lassen, ohne dass mir die Verwirbelungen das Visier automatisch zuklappen, so wie das bei der ermax z.T. schon bei 100 passiert.

Hatte übrigens beim Scheibenwechseln eine Unterlegscheibe (also diese schwarze Kunststoffscheibe, die zwischen Scheibe und Halter kommt) verloren, irgendwo in den Untiefen der X, weil ich die Scheibe kurz auf dem Lenker abgelegt hatte.
Hab dann aus der Werkstatt einen schwarzen Dichtungsring (die kleinen, die man für Wasserhähne nimmt) geholt: der passt in der Dicke perfekt und die Öffnung ist etwas kleiner im Durchmesser als der originale Kunststoffring, dafür hält er super auf der Schraube, da fällt beim Montieren nichts mehr ab.
Überlege mir ob ich beim nächsten Wechsel der Scheibe nicht einfach alle originalen Plastikringe gegen diese Gummi-Dichtungsringe austausche

Kleiner Nachtrag zur Bruudt + Honda Tourenscheibe Kombination:

gestern morgen knappe 100km Autobahn mit Tempo 150 - max. 175 km/h gefahren, Belüftungsreißverschlüße alle wegen Regen und Temperatursturz geschlossen --> kein "Bläheffekt" der Oberbekleidung feststellbar gewesen, zerrende Wirbel am Helm schreibe ich mal den PKW, Sprintern, LKW zu. Hab mehrmals die Jacke im Brustbereich und an den Armen abgetastet, lag gut am Körper an.

Werfe damit einfach mal die Behauptung in den Raum, dass die Scheibe in höchster Position keinen störenden Unterdruck zwischen Fahrer und Scheibe aufbaut (gute Hinterlüftung durch den entstehenden Spalt am unteren Scheibenende) und damit nicht kraftzehrend auf längere Strecken fahrbar ist. Das Zerren und Aufblasen der Jacke entstand scheinbar wirklich nur durch die einströmende Luft an den Belüftungsreißverschlüssen an Oberarm und Brust (und dem fehlenden Ausgang am Rücken weil dort nix offen war), was wiederum ebenfalls ein gutes Zeichen ist, da man so scheinbar in keinem Totwassergebiet hockt und die Ventilationsbelüftung auch mit der Schaufensterscheibe vorm Körper trotzdem ihre Funktion erfüllen kann!

Grüße, Ryker

Hi Josef,

da wirst du leider ums Probieren nicht herumkommen, befürchte ich. Die Größe an sich ist nicht sehr Aussagekräftig. Obwohl zwei Leute gleich groß sind, hat der eine lange Beine und kurzen Oberkörper, der andere genau andersrum. Patentrezepte gibbet nich. Das Einzige, was Scheibentechnisch wirklich Ruhe bringt, wäre ein BMW-Roller C1 oder die Bürger-Dose mit 4 Rädern.

Hier wird dir jeder ein anderes Scheibchen empfehlen. Für deine Entscheidung spielen sicherlich auch Preis, Aussehen, Einsatzgebiet (Geschwindigkeitsbereich),Tönung, etc. eine Rolle. Wenn eine Scheibe nicht zu dir passt, kannst du sie hier wieder in den Marktplatz stellen. Da die Wind-Problematik hier ein heißes Thema ist, dürften sich immer wieder Abnehmer für einen Selbstversuch finden lassen. Klar ist das ein Verlustgeschäft, aber wie schon gesagt - eine Lösung von der Stange wirds bei so vielen individuellen Faktoren nicht geben. Sicher nicht die Antwort, die du hören wolltest, aber ist leider so...

Was den Winddruck vom Oberkörper angeht, kannst du jede Scheibe nehmen. Der Brustbereich wird bei allen hohen Scheiben entlastet. Nur die Geräuschkulisse variiert von Scheibe zu Scheibe und hängt auch mit vom Helm ab (bzw. der Oberkörperlänge wie oben geschrieben).

Was mir öfters aufgefallen ist: es wird immer wieder der Druck auf der Autobahn angesprochen. Ich habs so gelernt, dass man sich bei Autobahnfahrten "in den Wind legen" soll. Also nicht wie auf dem Gummiball in der Rückenschule aufrecht hocken bleiben, sondern ruhig den Oberkörper etwas nach vorn neigen (nicht aufs Staufach legen!!), bis die Kraft zum Halten des Oberkörpers und der Winddruck von vorn in Summe gleichgroß sind. Wie ein Skispringer, der sich auf das Luftpolster legt. Das entspannt den Rücken und die Muskeln und kann hier und da schon für Entspannung auf langen Touren sorgen.

Grüße, Ryker

Auch auf die Gefahr hin, eventuell kalten Kaffee aufzuwärmen...

Das Puig die Alienscheibe mit einem festen Vario-Spoiler anbietet ist mir allerdings neu.

Gerade im englischen Forum und dann auf der Puig-Seite entdeckt:

Ist die schon länger auf'm Markt? Obs die Scheibe auch schon bei uns und mit ABE gibt, weiß ich allerdings nicht.

Grüße, Ryker