Zitat von GasolAlles anzeigenWenn ich Offroad fahren möchte kaufe ich mir kein 240 kg Motorrad!
MfG Gasol
Dann ist das aber keine Reiseenduro, sondern ein Motorrad einer anderen Kategorie. Das ist der springende Punkt. Die Africa Twin muss beides können. Sonst wäre es keine Africa Twin, sondern irgendein 08/15 Bike mit optionalem DCT.
Ich denke eine Menge Leute hier sind sich absolut nicht bewusst, welche Art Bike die Africa Twin überhaupt darstellt.
Ich habe nichts gegen die AT der Motor ist bestimmt top (wie bei der NC).
Eine NC1000X mit 240kg, Gussfelgen und einstellbarer Federung, wäre meine 1.Wahl.
Aber eine AT mit 240kg nein 
.
Nach dem 3. Aufheben weiß man, das es falsch war ins Gelände zu fahren.
Fürs Gelände brauche ich kein ABS oder eine zweite Bremsscheibe.
Für den Kiesweg reicht die NC alle mal (nicht falsch verstehen)
MfG Gasol
Zitat von GasolAlles anzeigenIch habe nichts gegen die AT der Motor ist bestimmt top (wie bei der NC).
Eine NC1000X mit 240kg, Gussfelgen und einstellbarer Federung, wäre meine 1.Wahl.
Aber eine AT mit 240kg nein
Nach dem 3. Aufheben weiß man, das es falsch war ins Gelände zu fahren.
Fürs Gelände brauche ich kein ABS oder eine zweite Bremsscheibe.
Für den Kiesweg reicht die NC alle mal (nicht falsch verstehen)
MfG Gasol
Inkl. Technikgedöns ist das Gewicht "normal". Das haben auch andere vergleichbare Reiseenduro. Ausserdem gibt es eine Variante ohne ABS. Würde ich aber nicht kaufen, da das ABS ohnehin abschaltbar ist. Ein Motorrad wie die AT ist für Leute, die nicht nur um die Kirchtürme kreisen und auch mal die ausgetretenen Pfade verlassen. Dafür wurde sie gebaut und das kann sie.
Wenn du sagst, für den Kiesweg reicht dir die NC ist das doch in Ordung.
Vllt kann dir ja die Onroad Variante gefallen, die mmn sicher kommt.
- kleineres Vorderrad, ev. Aluguss
- einfachere Federelemente (weniger Federweg)
- etwas geringerer Einstiegspreis
Die Doppelscheibenbremsen musst du trotzdem in Kauf nehmen. Eine Einzelscheibe halte ich für unwahrscheinlich.
Zitat von GasolAlles anzeigenIch habe nichts gegen die AT der Motor ist bestimmt top (wie bei der NC).
Eine NC1000X mit 240kg, Gussfelgen und einstellbarer Federung, wäre meine 1.Wahl.
Aber eine AT mit 240kg nein
Nach dem 3. Aufheben weiß man, das es falsch war ins Gelände zu fahren.
Fürs Gelände brauche ich kein ABS oder eine zweite Bremsscheibe.
Für den Kiesweg reicht die NC alle mal (nicht falsch verstehen)
MfG Gasol
Genau meine Meinung. Die letzte wirkliche Reise-ENDURO war die KTM 640 Adventure (158 kg trocken). Und für die gibt es bis heute leider keinen Nachfolger 
Zitat von HayoAlles anzeigen
Genau meine Meinung. Die letzte wirkliche Reise-ENDURO war die KTM 640 Adventure (158 kg trocken). Und für die gibt es bis heute leider keinen Nachfolger
Gibt doch auch für die 690er Enduro ein Adventure Kit. Die neueste hat sogar ABS für die Strassenabschnitte und natürlich abschaltbar. 
690er:
https://allroadendurotouring.c…eMotorcycleRallyRaid1.jpg
http://www.rally-raidproducts.…oads/2011/12/IMGP1255.jpg
450er:
http://www.motorradreisen-balkan.de/upload/img/450+rally.jpg
Zitat von NC700RobertAlles anzeigen
Gibt doch auch für die 690er Enduro ein Adventure Kit. Die hat sogar ABS für die Strassenabschnitte und natürlich abschaltbar.
Stimmt. Kostet dann aber auch über 10.000 € (ohne Umbau?). Und von den Engländer gibt es auch noch eine 450er Adventure für so ziemlich die gleiche Kohle. Was ich meinte, war ein (Groß)Serienfahrzeug.
Zitat von HayoAlles anzeigen
Stimmt. Kostet dann aber auch über 10.000 € (ohne Umbau?). Und von den Engländer gibt es auch noch eine 450er Adventure für so ziemlich die gleiche Kohle. Was ich meinte, war ein (Groß)Serienfahrzeug.
Stimmt, siehe oben. Die 450er wäre mir persönlich sogar lieber.
Für mich ist es ziemlich egal ob Serie oder Werksseitiger Umbau, solange es funktioniert passts.
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