max. Schräglage
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#4 Hallo Bernd
vielleicht stellst Du Dich uns mal vor.
Trotzdem ein Herzliches Willkommen bei uns.
Zitat von WossiAlles anzeigenEingefedert, ausgefedert, Straße eben, oder Gefälle in der Kurve, bei welchem Reifen und mit welchem Gewicht?
...da hat Peter Recht
Ansonsten schau Dir einfach mal folgende links an:
Elefant tot, Rasten unverletzt
Zeitiges Aufsetzen der Fussrasten
Vielleicht hilft Dir das ja weiter.
Viele Grüße
Harry -
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#6 Ich verstehe nicht warum es dein Ziel ist die Fussrasten kratzen zu lassen: mein Ziel ist es möglichst flüssig um die Kurven zu kommen. Wenn es dabei mal kratzen sollte ist es halt so, aber das ist nicht mein Ziel
Ich habe meine Reifen jetzt bis auf wenige Millimeter an den Rand gefahren und einmal rechts den Nippel kurz und leicht angekratzt: aber auch da ist der Reifen noch nicht an der Kante ... obwohl auch mir mein Gefühl sagt das müsste doch eigentlich jetzt kratzen
Also der eigene optische Eindruck täuscht offensichtlich.
Wieviel Grad Schräglage es zum Kratzen braucht kann ich nicht sagen, aber wie Peter schon geschrieben hat: das hängt auch ganz stark von der Bodenbeschaffenheit ab. Wenn du in einer schnellgefahrenen Kurve ne kleine Bodenwelle hast und die Maschine etwas einfedert kratzt du halt schneller als wenn alles bretteben ist. -
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#8 Das hängt auch vom Reifen ab. Ich hab rechts noch einige mm, aber es kratzte noch nichts. Mein T30 ist etwas schmaler als z.B. der BT023, den ich vorher drauf hatte. Breitere Reifen brauchen stärkere Schräglage für dieselbe Linie. Möglich, dass es mit den alten Reifen schon gekratzt hätte.
Ich bin aber sowieso kein Freund davon, ausgerechnet die Beschaffenheit öffentlicher Straßen entscheiden zu lassen, ob ich abfliege oder nicht. Könnte inzwischen oft am Limit fahren, hab aber keinen Bedarf das zu tun.
Einer meiner Nachbarn sitzt im Rollstuhl, weil dann leider doch ein Ölfleck im Weg war. Eher hab ich 5cm-Angststreifen, als dass ich sowas riskiere. -
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#9 Zitat von EmilAlles anzeigenDas hängt auch vom Reifen ab. Ich hab rechts noch einige mm, aber es kratzte noch nichts. Mein T30 ist etwas schmaler als z.B. der BT023, den ich vorher drauf hatte. Breitere Reifen brauchen stärkere Schräglage für dieselbe Linie. Möglich, dass es mit den alten Reifen schon gekratzt hätte.
Ich bin aber sowieso kein Freund davon, ausgerechnet die Beschaffenheit öffentlicher Straßen entscheiden zu lassen, ob ich abfliege oder nicht. Könnte inzwischen oft am Limit fahren, hab aber keinen Bedarf das zu tun.
Einer meiner Nachbarn sitzt im Rollstuhl, weil dann leider doch ein Ölfleck im Weg war. Eher hab ich 5cm-Angststreifen, als dass ich sowas riskiere.Sehr guter Kommentar
Und nur, weil gestern kein Ölfelck da war, kann er heute dennoch da sein.
Wenn man Reifen hat, die im Normalfall so gut halten, dass man die Rasten (oder in meinem Fall den Hauptständer) aufsetzen lassen kann, dann is das sicher kein Nachteil. Und wenn man selbst keine Angst hat, diese Schräglage einzunehmen, dann ist das sicher ebenfalls kein Nachteil. Aber für den permanenten Betrieb in diesen Bereichen sind unsere NCs ja gar nicht gedacht. Sie könnens halt.
Die Frage, welcher Winkel dabei genau erreicht wird, ist nicht zu beantworten. Zu viele Parameter spielen dabei eine Rolle. Selbst bei unveränderter Maschine und unverändertem Fahrer wird der Winkel an der gleichen Stelle von Tag zu Tag geringfügig unterschiedlich sein. Du wirst nicht die exakte Geschwindigkeit am selben Fleck wie bei der letzten Durchfahrt erreichen und damit wird das Einfedern unterschiedlich sein.
Tipp:
Fahre deine Maschine nicht über den Punkt hinaus, an dem Du sie noch sicher beherrscht. Und das Ausloten der Grenzen solltest du vielleicht nicht unbedingt im öffentlichen Verkehrsraum erledigen. -
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Na bei 5cm Angststreifen geht sich ja noch gar keine Abbiegung aus, das ist dann was für die DragsterFahrer. 
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