Bremsscheiben Form und Windschild

Hallo Patrick,

dieselbe Frage hat mich auch schon mal beschäftigt, denn ich hatte als Anfänger gleich auf der ersten Ausfahrt mit meiner neuen NC 700 S DCT einen kapitalen Bedienungsfehler gehabt der dazu führte, daß beide Bremsscheiben so überhitzt wurden, daß sie ausgetauscht und die übrige Bremsanlage überarbeitet werden mußte. Damals habe ich irgendwo im Internet gelesen, daß die Wellenform jedenfalls auch dazu dienen soll, die Wärme besser und leichter so abzuleiten, daß keine Schäden am Material entstehen können. Leider habe ich die Web-Site nicht abgespeichert, kann aber auch nicht für die Richtigkeit der Aussage einstehen. Der damalige Verfasser hat die Wellenform in einen Zusammenhang gestellt mit den heute in allen Bremsscheiben üblichen Lochbohrungen, welche angeblich unter anderem auch den Zweck verfolgen, daß sich die Bremsscheiben bei starker Hitze nicht verformen oder verziehen können. Vielleicht hat jemand im Forum genug technisches Wissen, um die Richtigkeit oder Falschheit dieser Aussage zu belegen. In jedem Falle kann ich als Laie immerhin feststellen, daß die Wellenform zumindest in ästhetischer Hinsicht doch recht nett aussieht.

Gruß NOVICE

Hallo Matthias

Aus Rentabilitätsgründen hat Honda die Vorderrad- und die Hinterradscheibe der Bremsen aus einer einzigen Großscheibe herausgearbeitet, wodurch Kosten eingespart worden sein sollen - also vielleicht hat die Form insoweit doch einen technischen Hintergrund.

Wenn es keinen technischen Grund dafür geben sollte, bleibt nur das Element 'STYLING' übrig. Viele Presseartikel, auch solche, welche die NC loben, kritisieren die Maschine vom äußeren her als ein wenig bieder bis langweilig. Vielleicht bringt die gezackte Welle ein ganz klein wenig das Aggressive zum Ausdruck, das heute bei den Straßenmaschinen dominiert.

NOVICE

... und die beiden Bremsscheiben werden gleichzeitig aus einem Blech gestanzt.
Die Hintere ist das Mittelstück der Vorderen.
Fünf Wellen werden für die Verschraubung benötigt.
Vermutlich wegen des schöneren Designs und aus den Gründen, die Didi angeführt hat,
hat man zehn Waves gemacht.

Mir wird's drauf nicht langweilig, egal wie's Moped für andere ausschaut

Ich hab mich mal schlau gemacht und hier folgende Antwort :
Das Wave-Bremsscheibendesign schon vor einigen Jahren bei Mountainbikes und Motorrädern Einzug gehalten, die zum großen Teil im Gelände gefahren werden. Dabei wirkt der geschwungene äußere Schreibenrand wie eine Schaufel, die Schlamm aus dem Bremssattel baggert und wegschleudert. Das funktioniert in der Praxis gut. Damit ist auch klar, warum diese Entwicklung aus dem Geländesport kommt – und auch nur dort so richtig vorteilhaft ist.

Ein weiterer, kleiner Vorteil dürfte sein, dass durch den schnellen Wechsel der Größe der Oberfläche, auf der die Bremsbeläge aufliegen, eine bessere Dosierbarkeit (Modularität) möglich wird. Die permanente Änderung der Kontaktfläche zwischen Bremsbelägen und Wave-Scheibe reduziert damit nämlich das Festfressen der Beläge. Mit anderen Worten: Das Problem „klebender“ Belege dürfte sich damit tatsächlich etwas reduzieren.

Doch schon bei der weiteren Argumentation der Hersteller bzw. Anbieter dieser neu designten Bremsscheiben wird offensichtlich, dass es für diese Bauform kein „Killerargument“ gibt. Vielmehr sind es einige kleinere Vorteile, die sich summieren. So ist weiterhin unbestreitbar, dass die Randoberfläche durch die Wellenform wächst, wodurch mehr Wärme abgestrahlt werden kann. Dies soll bewirken, dass sich die Wave-Bremsscheibe gleichmäßiger ausdehnt und sich bei Höchstbelastung weniger verformt.

Ich hoffe, dass beantwortet die Frage einigermaßen zufriedenstellend.