Auspuffanlage

Zitat von boardaholic

Klar doch die passen und Du hast noch massenhaft Platz. (Fotos in meinem Album)
Zudem wird der Leo nicht so heiß wie der Original ESD.

Viele Grüße
Harry

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Supi , und Danke

(ich wollte ja eigentlich kein Geld für einen Endtopf ausgeben, nein, soetwas brauche ich nicht, nööö, kauf Dir was anderes )

Zitat von bike-didi

Die heutige Probefahrt mit dem G.P.R. (Torsten`s X) ergab, dass das Teil für die NC überhaupt nicht taugt! Heftiger Leistungsverlust im unteren und mittleren Drehzahlbereich - nach meiner Einschätzung sicher 4-5 PS, bei 48 PS max. schon viel! Gerade da, wo der NC-Motor seine Stärke hat, kostet es Leistung.
Im 6. Gang und leichter Steigung kam da von unten gar nichts mehr. Nach einem Wechsel der Moppeds wurde das von Torsten bestätigt.
Der Ixil soll übrigens ein ähnlicher Leistungskiller sein... .

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Nach diesem vernichtenden Urteil hat mir die Sache keine Ruhe gelassen und ich hab mal einige Testfahrten gemacht. Heute habe ich mir ein ca. 500m langes Stück auf einer geraden Straße die leicht bergauf geht markiert. Ich habe jeweils ab 60km/h im 4. 5. & 6. Gang voll aufgerissen und am Ende meiner Messstrecke die Geschwindigkeit auf dem Tacho abgelesen.

GPR
6. Gang: 60- 114
116
5. Gang: 60- 130
131
4. Gang: 60- 138

Original

6. Gang: 60-114
5. Gang: 60 -130
4. Gang: 60 - 140

So, das sind nun die Fakten die ich im Rahmen meiner Toleranzen gemessen habe. Eigentlich keine großen Unterschiede. Gut das ist keine amtliche Messung...aber hat zumindest soviel Aussagekraft um einen heftigen Leistungsverlust auszuschliessen. Die größten Unterschiede lagen dabei im Gefühl...wenn man mit dem GPR bei 60 im 6. voll aufreisst, brüllt es exponetial lauter als der Vortrieb zunimmt, da fragt man sich dann wenn man auf dem Moppet sitzt...warum mache ich das mit meiner armen X, ich kann doch auch 2 Gänge runterschalten. Mit dem original Topf tuckert die X munter los wie ein 300ccm Kart wenn die Ampel in der Halle auf grün geht...kommt einem bekannt vor.

Grundsätzlich kann man aber sagen, daß die X mit dem original Topf bei 2000 U/min besser am Gas hängt (mit Leo auch)...Der GPR macht erst ab 4000U/min so richtig laune.
Was man natürlich nicht so richtig vergleichen kann ist die Beschleunigung bei geringerer Drosselklappenöffnung, wie sie ja im Fahrbetrieb häufiger vorkommt als voll aufzureissen. Ich muß Didi zumindest in einem Punkt recht geben...der GPR passt nicht so recht zum Konzept der X... Aber mein Fahrstil auch nicht

Wenn man beim GPR den am Krümmer sitzenden db eater entfernt hat die X ab 2000 U/min gefühlt auch mehr bums...ist aber dann nicht mehr legal und hört sich auch nicht mehr so schön schlimm an wie Didi meinte...Alles reine Kopf Sache

Nach allem was ich hier so lese scheint der Leo dann wohl die beste Alternative zu sein, oder?

Oder akra

Wobei bei Preis/Leistung der Leo wohl besser abschneidet.

Ich denke, daß der Hurric Rac1 auch sehr gut ist...gibt keinen Test bei dem der von der Leistung her verschissen hat...Demnach würde ich den Preis/Leistung auf 1 setzen

Zitat von Köbes

Wenn man beim GPR den am Krümmer sitzenden db eater entfernt hat die X ab 2000 U/min gefühlt auch mehr bums...ist aber dann nicht mehr legal und hört sich auch nicht mehr so schön schlimm an wie Didi meinte...Alles reine Kopf Sache

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Thorsten... ganz kurz zur Aufklärung dazu.
Das am Krümmer ist "kein dB-Eater", sondern das ist "ein dB-Maker".
Der sorgt zwar für mehr Durchfluss, bringt Dir aber nur etwas, wenn Du auch ein fetteres Gemisch fährst.
Ich empfehle Dir deshalb diesen ganz wegzulassen.

Viele Grüße
Harry

Moin hat einer ne Ahnung wie der BOS GTS so ist?
mir gefallen ixil und co nicht hätte schon gerne wieder son dicken puff wie den BOS.

was noch interessant wäre sind sachen wie PS verlust ja oder nein ....

grüße

Moin,
nein das hab ich auch nicht negativ aufgefasst.
ich habe mich zum BOS GTS noch etwas informiert und habe mich heute aber spontan für einen Leo entschieden.