Zitat von mikewettAlles anzeigen
Ganz im Gegenteil, das DCT ist ne geile Sache. Der hauptsächliche Grund für das DCT ist eine dauerhafte Fußverletzung links. Da blieb mir nur die Wahl zwischen DCT und nem Roller, aber so ein Ding wollte ich nicht
O.K., danke für die Info, das ist für mich nachvollziehbar 
und wenn ich mich hier anschliessen darf .... auch ich schalte mit dct zu gut 90% "manuell" und empfinde das
daumen-zeigefinger schalten als viel angenehmer als das fusssteppen, macht den kopf freier .
hatte vor der nc700x eine guzzi cali und da würde ich mir wiederrum kein dct leisten, weil auf grund des grossen hubraums
viel weniger schaltvorgänge nötig sind als bei der x.
Ein Auszug von Honda selbst.
Mit dem Modelljahr 2014 geht das Doppelkupplungsgetriebe der 2. Generation in einer neuen, verbesserten Abstimmung an den Start. Die Änderungen im Detail: Dank einer intelligenten, optimierten Steuerungssoftware erkennt das System nun den jeweiligen Fahrstil und wählt aus zahlreichen integrierten Programm-Algorithmen stets den am besten passenden aus. Im D- und S Modus schaltet das Getriebe z.B. früher herunter (Motorbremse), ein Kick Down ist deutlich weicher.
Hier nachzulesen.
http://www.sportlicherschalten.de/honda.php
Zitat von DampfiAlles anzeigenEin Auszug von Honda selbst.
Mit dem Modelljahr 2014 geht das Doppelkupplungsgetriebe der 2. Generation in einer neuen, verbesserten Abstimmung an den Start. Die Änderungen im Detail: Dank einer intelligenten, optimierten Steuerungssoftware erkennt das System nun den jeweiligen Fahrstil und wählt aus zahlreichen integrierten Programm-Algorithmen stets den am besten passenden aus. Im D- und S Modus schaltet das Getriebe z.B. früher herunter (Motorbremse), ein Kick Down ist deutlich weicher.
Hier nachzulesen.
http://www.sportlicherschalten.de/honda.php
Moin,
Also dieses "lernen" gab es auch schon im Modeljahr 2013.... Wenn wahrscheinlich auch in anderer oder noch nicht optimierter Form.
Zum Thema schalten mit DCT muss ich sagen das wir die manuelle Schaltfunktion gar nicht nutzen, die Automatik macht das Super, ich hatte mal während der Inspektion einen Tag einen Schalter und mein Schatz hat die DCT gehabt...ich hab keine Sonne gehabt. Ich liebe DCT
Gruß, Stefan
Man wird die Firmware etwas verfeinert haben, relevant wird das kaum sein.
Beim Rumkurven mit der VFR1200F (DCT 1. Generation) fiel mir kein Unterschied zur NC auf, nicht mal bei der mit der alten Version angeblich kritischen Schrittfahrt.
Mehr als 2 Gänge runterschalten wird beim kleinen Drehzahlband des 750ers auch nicht viel bringen. Zwischen der Mindestgeschwindigkeit im 5. und der Höchstgeschwindigkeit im 1. z.B. liegen bei der alten kaum mehr als 10 km/h. Interessant wirds, sobald diese Änderung bei den Kurzhubern ankommt (VFR, CBF/CBR mit DCT). Vom 6. in den 2. wäre da schon ab und zu sinnvoll.
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