Yamaha MT-07

    #211

    Hallo SuperSport, den Eindruck hatte die Kupplung auf mich gemacht:


    Es grüßt
    sin_moto

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    #212


    Der Kraftaufwand ist etwa ähnlich groß wie bei der NC, also sehr leichtgängig. Nur die Hebel sehen wirklich "billig" aus.



    Meine X lässt sich auch leichtgängig schalten, Peter. Trotzdem ist da noch ein deutlich spürbarer Unterschied. Dass es besser geht, weiß ich, seitdem ich die Duke habe - mein erstes Mopped, bei dem Schalt- und Bremshebel rollengelagert sind! Schaltet sich noch einmal leichtgängiger. Aber auch ohne Lager funktioniert die Schaltung der 07 ähnlich gut. Bei der MT-09 siehts übrigens wieder anders aus. Zum. bei der von Dirk, da fand ich die Schaltung etwas hakelig.


    @sin: Du hast noch etwas vergessen - die Bremsen... ;) . Da scheint Yamaha bei allen neuen MT`s eine glückliche Hand gehabt zu haben - ich habe heute einen Testbericht über die MT 125 gelesen (im "Syburger"): "Selbst bei höheren Geschwindigkeiten krallt sie sich so fest, dass man aufpassen muss, damit das Nasen-Piercing nicht durch das Visier schießt." So würde ich die Bremse der 07 und 09 ebenfalls beschreiben. Ich mag solche Ein- oder Zweifinger-Bremsen, die Bremsen der X und der Duke brauchen mir zu viel Kraft.

    #213

    Dir glaube ich das vorbehaltslos, Didi.
    Meine Bemerkung bezog sich eigentlich nur auf die NC-Schaltbarkeit,
    da habe ich schon viele schlechtere und ganz wenig bessere Schaltvorgänge erlebt. ;)


    :think: Ich sollte die Duke unbedingt mal fahren.

    #214


    Wie groß bist Du? Das ist ja ein entscheidendes Kriterium.


    Meine Duke hat übrigens letzte Woche einen neuen Puff bekommen. Ich habe mich leider bequatschen lassen, eigentlich finde ich den orig. Puff klasse... .
    Original fürchterlich laut (mit EG-BE!,

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    ) und mit heftigem Leistungsverlust im oberen Drehzahlbereich. Gibt noch einen leiseren dB-eater, den ich dann auch noch für teuer Geld gekauft habe. Seitdem habe ich ein neues Mopped - deutlich mehr Drehmoment im unteren Drehzahlbereich und angenehm leise, der Motor läuft deutlich runder mit weniger Ruckeln und die ätzende Motorbremse ist auch weg. Heftig ist, dass sich der Verbrauch um 10 % reduziert hat, liegt jetzt im NC-Bereich.
    [attachment=0]DSC06188.JPG[/attachment]
    Das Teil setzt nur reichlich früh auf... .


    Ach ja - und eine tolle Runde mit der X bin ich heute auch noch gefahren - das Licht der X soll ja nicht untern Scheffel gestellt werden... :naughty:

    #215



    Mit 1,83 m bestimmt zu groß zum dauerhaften Fahren. :mrgreen:


    Aber eine kleine Runde für eine Beurteilung sollte ich meinen alten Knochen schon doch noch zumuten dürfen! :lol: ;)

    #216


    Hört sich doch schön Supermoto mäßig an. :)


    Laut ist sicherer und mMn aufregender.
    Die Ohren werden ohnehin vom Fahrtwind und nicht vom Auspuff kaputt.


    Abstimmen sollte man das ganze halt und noch ein Kat-Ersatzrohr dazu.

    #217

    Probier es aus, Peter! Mein Sohn ist so groß wie Du und fand, dass die 390er passt.


    Hi Robert,
    Kat ist schon weg... ;)

    #218


    Schön Didi, dass Du die X hin u. wieder noch bewegst.
    Bin mal gespannt wie das wird wenn die 07 vor der Türe steht :|

    Gruß uss Kölle, Pitter


    Lerne aus der Vergangenheit
    et hät noch immer jot jejange
    (es ist noch immer gut gegangen)

    #219

    Jo Peter,
    das hat auch richtig Spaß gemacht, die X bleibt weiter ein tolles Mopped!
    Ausschweifende Gedanken...
    Ich habe mir vor ein paar Jahren mal eine NTV richtig toll fertig gemacht, richtig viel Geld reingesteckt und fuhr super, aber dann aus einer Laune verkauft. Das passiert mir nicht noch einmal!
    Für mich gibt es da eine Linie - CX 500, NTV , NC - alles Moppeds mit Kultstatus - nicht offiziell, aber alle unkaputtbar .
    Die aufgeführten Moppeds habe ich in ihrer Zeit gefahren, aber keine behalten... . NC ausgenommen.

    #220


    Aso hab gerade erst gesehen, dass das ja dein Video ist.
    Bei dem Klang ist der Kat und DB-Eater höchstwahrscheinlich schon draussen oder? ;)

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