ABS Vergleich NC 700 S - Gladius

Moin,

ich kram das Thema mal wieder aus, wegen eines zufälligen Gespräches vor 2 Tagen. Da Jakobs und mein Ex-Fahrlehrer sicher nicht die Gleichen sind, hätten wir gerade zwei Meinungen in der gleichen Richtung auf dem Tisch.

Mein Fahrlehrer hat sich auf meine Empfehlungen hin auch eine S in den Fuhrpark geholt, diese für die Mädels tiefergelegt (wieviel weiß ich nicht). Er hat bei den ersten Testrunden mal das Gerät auf Herz und Nieren geprüft. Fazit: er hat die Vorderradbremse nicht mal in den Regelbereich bekommen! Die Maschine ging zurück zum Händler, Beläge und Scheibe sollten gereinigt und überprüft werden. Alles top, neuer Test - gleiches Ergebnis. Er ist nicht gerade zierlich, bringt vielleicht zuviel Schwungmasse ins Spiel, die zusammen mit der Hecktieferlegung weniger Lastverteilung aufs Vorderrad bringen und so alles über die Einscheibenanlage schieben. Er hat ebenfalls im Gespräch den Vergleich zur Gladius rangezogen und dort mit konkreten Vergleichsfahrten mit der Zweischeibenanlage deutlich mehr Performance und kürzere Bremswege rausgefahren. Konnte es nicht glauben, da ich ohne Probleme in den Regelbereich komme und bei schlechtem Belag auch mit der Heckbremse schon vorn ABS-Regeln provozieren konnte...wiege allerdings auch fast die Hälfte

Will mich bei Gelegenheit mal mit ihm Treffen und das ganze mal austesten bzw. mit meiner X vergleichen. Vielleicht isses ja doch ein Defekt an seiner Maschine und dann sollte in der Garantiezeit noch was gemacht werden.

Grüße, Andreas

Vielleicht nochmal um Missverständnisse vorzubeugen: ich hab während der Ausbildung eine einzige Fahrstunde die Gladius gefahren (34PS Drossel, zum Rantasten an die 98PS GSR), nur Strasse - keine Sonderübungen. Alles weitere dann auf der GSR. Mittlerweile fehlt mir aus dem Gedächtnis heraus der Vergleich zur GSR, hab aber ohne Probleme ABS-Manöver inkl. (unfreiwilligem) Stoppie auf den Platz gezaubert. Die NC, zumindest meine X, bekomme ich ohne zucken in den Regelbereich, vorm Bremsen habe ich keine Angst.

Es war halt nur aus der kalten heraus der sofortige einzigste Kritikpunkt, den mein Fahrlehrer angeführt hat. Handling, Schwerpunkt, motor. Ansprechverhalten - alles absolute Klasse und überdurchschnittlich (obwohl er mich belächelt hat, als ich meine X gekauft habe). Er hatte bisher nur Suzuki im Fuhrpark und war skeptisch, zu Honda zu wechseln. Nur eben die Einscheibenanlage soll bei seiner S der Schwachpunkt sein. Gerade wegen all der Vergleichstests, meinen eigenen Erfahrungen und auch eurer Aussagen bzgl. der Erfahrungen bei Fahrsicherheitstrainings etc. konnte ich das echt nicht glauben. Verölte/Verschmutzte Beläge (Konservierungsmittel) bei Auslieferung wäre halt durchaus eine Möglichkeit gewesen, hätte aber nach der Extrabehandlung verschwunden sein müssen. War es aber nicht. Wenn ich so nochmal drüber nachdenk, könnte es wirklich an der vorhanden (Fahrer-)Masse liegen. Er ist ein propper Kerlchen und dürfte den Waschbär-bauch ordentlich auf dem Tankfach parken können. Wenn die Masse auf dem Vorderrad durch die Lastverschiebung bei Vollbremsung groß genug ist, verzahnt sich der Pneu einfach und rollt weiter, statt in Gleitreibung überzugehen. Ein 40-Tonner kommt am Hang auch nicht allein mit Reib-Bremsleistung zum Stehen sondern muß die Motorbremse mit nutzen...

Wie gesagt, will ihn eh nochmal besuchen und dann krall ich mir die S mal für nen Vergleichstest und er nimmt meine X...

Ich fand es nur lustig, dass ich hier zwei Tage nach dem Gespräch mit ihm haargenau die gleiche Aussage aus einer völlig anderen Richtung finde, ohne den Thread vorher gekannt zu haben.

Grüße, Andreas