Mein Bruder ist absolut blau-weiß eingefärbt, ist schon nicht mehr toll!
Seine BMW-Moppeds haben noch nie eine BMW-Werkstatt gesehen - bislang habe ich alle Inspektionen erledigt und die Mängel beseitigt. Er will sich jetzt die R 1200 R kaufen - habe ihm schon gesagt, dass da meine Kapazitäten am Ende sind... .
Bin mal gespannt... . 
Ach ja, eine X reicht bei gleichem Fahrstil zum Dranbleiben
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Naja, so glorreich ist die Tankanzeige der NCX auch nicht. Erst bewegt sich ewig nichts und dann ist der rote Balken da. Mich hat sie diese Jahr in Frankreich zum Schwitzen gebracht. Nach 250km bergauf, bergab,rechts,links plötzlich roter Balken! Ging auch nicht wieder weg. Nach ca.50km erste Tankstelle aber zu, weil Sonntag. Nächste voraussichtlich in ca.65km! Da kommt Freude auf. Endlich geschafft, war auch auf und es passten gerade mal 11 Liter rein! Meine Gruppe war nicht amüsiert!
Auf die Restweiteanzeige bei BMW konnte ich mich immer verlassen, bei Anzeige 0 war noch ein halber Liter drinn.
Gruß Pedex
Zitat von PedexAlles anzeigen"....so glorreich ist die Tankanzeige der NCX auch nicht....Auf die Restweiteanzeige bei BMW konnte ich mich immer verlassen...."
Ja Pedex das kann ich beides auch bestätigen, aber macht nichts 
bei der NC achte ich nur auf den Tripzähler und erst ab 300 wird nach einer Tankstelle geschaut. 
Zitat von bike-didiAlles anzeigen
Ach ja, eine X reicht bei gleichem Fahrstil zum Dranbleiben
Kann ich bestätigen, zumindest für den Fall einer 1100er GS. Außer lang steil bergauf (da verhungert die X leicht mal im Soziusbetrieb) kann man an einer GS dranbleiben, Herz und Engagement vorausgesetzt. Die Meter muss man im Kurvenausgang suchen, wo man mit dem Drehmoment punkten kann.
Moin,
ich hatte auch mal eine BMW, die war echt gut. (R80G/S)
Das war ne XT 500 für Besserverdienende.
Heute halte ich nichts mehr von den Blau weißen.
Arrogant, überteuert und serienmäßig Schrott.
Ich hasse es, wenn man schlecht entwickelt und den Kunden probefahren läßt, um dann die Erkenntnisse der zahlenden Probefahrer nutzt um heimlich die Verbesserungen einzupflegen.
Unbeabsichtigte Abschaltungen von ABS waren da nur die Spitze des Eisberges.
BMW hatte nicht den Arsch in der Hose, um die ausgelieferten Mopeds mit einer Rückrufaktion in die Werkstätten zu rufen sondern hat das still und heimlich beim Kundendienst mitgemacht.
Ebenso werden immer neue Updates der störanfälligen Elektonik heimlich aufgespielt.
Denke nur mal daran, Batterie ausbauen über den Winter im Keller laden, im Frühling einbauen und . . . nix geht mehr, EProm des Steuergerätes war nicht gepuffert, hatte die Infos über den Winter verloren. Aber der 
kann ja helfen.
Angeschissen waren die, die Ihre Wartung selbst durchgeführt haben.
Ach geh mir doch weg mit dem Scheiß, brauch ich nicht!
Solange es noch Leute gibt, die für so ein Meisterwerk der Ignoranz teueres Geld zahlen habe ich was zu lästern.
Meine X kann nichts wirklich schlechter als die aufgeblasenen Bayernbikes und für den Preis, stell ich mir 2 in die Garage.
kopfschüttelnde Grüße,
Roger
Diesen Thread, vor allem Rogers letzten Beitrag, lese ich mit Interesse und Erleichterung.
Eigentlich war mein Traum die F800GT, aber die war mir schlichtweg zu teuer, also bin ich bei der X hängengeblieben.
Wenn ich das jetzt alles so lese, dann bin ich froh dass ich mir die BMW nicht leisten konnte 
Trotzdem wundert mich, dass z.B. die GS in allen Tests so überragend abschneidet, aber da geht es ja wohl auch nicht um die Zuverlässigkeit.
Die beschriebenen Punkte sollten sich ja im Dauertest belegen lassen. Tun sie das ?
Oder übergeht Motorrad aus ihnen gut bekannten Gründen die Blauweissen im Dauertest ?
Klar, Tankanzeigen gabs nicht immer und gibts auch heute nicht in allen Maschinen
ABER wenn eine drin ist sollte sie auch bitte funktionieren!
Die Ungenauigkeit der NC liegt für mich noch in der Tolleranz...
Wenn man den Preis mal wieder in Erinnerung holt ist das "ok".
Wenn die ach soo tolle Marke BMW zu diesen Preisen Mopeds bringt muss das aber funzen.
Bei den anderen Modellen funzt es doch auch oder??
Und dann zu sagen beim neuen gibts einfach keine mehr ist nicht einfach nur schwach,
es ist einfach nur lächerlich und arm!
Sorry
Moin Buben,
zum Thema Neuzulassungen hab ich noch einen!!!
Die Bee Em Trobleyou's haben soooo eine tolle Statistik, weil auch in dieser die Werkszulassungen und Händlertageszulassungen fallen.
Denn die Händlertageszulassungen lassen sich als Gebrauchte billiger verkaufen.
Die Werkszulassungen kann ich ein halbes Jahr später als "Schnäppchen von Werksangehörigen" für immer noch zuviel Kohle erstehen.
Scheiß auf die Statistik, die Du nicht selber gefälscht hast.
Wer so klug ist und ne Bee Ähm Weh kauft hat entweder zu viel Geld oder ignoriert den Stand der Technik.
Es soll ja auch mal so gewesen sein, dass wenn man bei einer S1000R den Modi Race eingestellt hat, diesen nur noch mit Hilfe des wieder ändern konnte.
Wie gesagt für den Preis einer Bei Mazda Weggeschmissen bekomme ich 2 "in Worten ZWEI" NC's. Die halten dann auch viermal so
lange.
Ich habe neben einer BMW an der Ampel keine Minderwertigkeitsgefühle sondern nur Mitleid.
Auch verstehe ich jetzt (dank Harry) warum die nie zurückgrüßen. Die Fallen einfach nur vom Bock wenn die sich nicht mit beiden Händen festhalten.
liebe Grüße
Roger
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