Neue Modelle (alle Hersteller)

Karsten: Für Dich wird wg. Deiner Größe die 390er als SM sicher die bessere sein. Ich würde nicht tauschen wollen wg. des höheren Schwerpunktes und der wahrscheinlich unbequemeren Sitzposition. Und viel leichter als die Duke wird die SM bestimmt auch nicht sein.

@Bernhard: Gibt schlimmeres, oder?!

Zitat von bike-didi

"...
@Bernhard: Gibt schlimmeres, oder?..."

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Klar Dietmar, das ist aber auch immer relativ....der gleiche Sturz mit gleichem Ausgang wäre bei mir zum Beispiel ein mindestens dreifacher Schaden.

Nix für die Strasse, aber Hondas Waffe für die nächste Wüstenrallye 2014: die CRF450 in der Renn-Version

Im CT Forum munkelt man aus angeblich "guten Quellen" derzeit auch wieder kräftig etwas von einer noch geheimen 2-Zylinder-1.000ccm-Enduro als Nachfolgerin für die Africa Twin, die auf der EICMA übernächste Woche vorgestellt werden soll. Vom Hubraum wäre die CRF da schonmal meilenweit entfernt. Allerdings ist es schwer zu glauben, dass Honda die Zweizylinderschinen wieder ausgräbt (zumindest mit V-Motor). Die Varadero ist tot, die Transalp liegt im Sterben, und alles oberhalb der NC-Reihe orientiert sich am V4... Also wenn, dann wirds wohl doch eher eine Parallel-Twin als "Adventure"-Ersatz für den eingestampften Crossrunner... Braucht man eben nur noch einen V4 in 1200ccm für die VFR Reihe zu basteln, spart sich das Geld für den 800ccm Motor.

Ob sich Honda allerdings wirklich bei 1.000ccm positionieren wird und nicht doch eher auf ne Parallel-800er mit annähernd 80 - 100 PS setzt (Gewicht, Verbrauch, etc.) bleibt dann abzuwarten. Ein Gegenpart zur kleinen GS oder Tiger fehlt derzeit im Sortiment ganz klar. Ich bin echt gespannt auf die EICMA dieses Jahr, weil es bei Honda verdächtig ruhig ist und alle anderen fleißig mit gestellten "Erlkönig"-Fotos hausieren gehen oder die Katze schon aus dem Sack gelassen haben...

Gruß, Andreas

Das mit der 1000er hat mir mein Händler auch erzählt. Er hat es von einem Honda Vertriebsmenschen erfahren.