2013 neue Honda Modelle

Hab mir das gestern auch mal angeschaut beim örtlichen Händler.
Die Sitzposition auf der VFR1200F ist super und ganz ähnlich wie auf meinem Rad. Durchgestreckter Rücken, finde ich bequemer als das aufrechte Sitzen auf der NC-S. Bei der wäre schon über eine Lenker-Modifikation nachzudenken, leider hab ich keine Ahnung von sowas..
Probefahrt würde ich mir auch als Anfänger zutrauen, aber dafür war es schon etwas spät. Außerdem war keine DCT-Version da, und meinem vom Radunfall vorgeschädigten linken Handgelenk gehts aktuell mal wieder nicht so gut, so dass ich keine manuelle Kupplung bedienen kann. Irgendwann dreh ich damit aber mal ne Runde..
Schade dass es die VFR nicht mehr in weiß gibt.

Crosstourer war viel zu groß für meine 1,74, Crossrunner ging so .. aber dies ganze Crosszeugs (inkl. der NC-X und BMW GS) finde ich optisch einfach scheusslich. Die VFR F DCT mit dem sparsamen Zweizylinder der BMW F800, das wärs.

bin gestern mal bei meinem Händler die CBR500R Gefahren war bis jetzt der einzigste der die mal fahren wollte^^ wenn man ne NC gewöhnt ist ist es anfangst sehr komisch da die Maschine erst so ab 5000 Umdrehungen kommt darunter läuft gar nix... das Handling fand ich ziemlich gut selbst bei der R war die Sitzposition in Ordnung! also der neue Motor ist wirklich eine kleine Drehzahl Orgel und unsere NC eher der Cruiser

Hallo in die Runde,

mich hat die CB 1100 doch nicht so richtig losgelassen und ich habe heute eine Proberunde gedreht. Meine Eindrücke:

- Der Motor ist ein absolutes Sahnestück, quasi bei Leerlaufdrehzahl zieht er mit herrlicher Kraft bis an meine persönliche Grenze (ca 140 km/h), läuft super ausgeglichen, d. h. fast ohne Vibrationen u. klingt auch noch genau richtig. Kein hektisches Ruckeln, in allen Drehzahlbereichen genussvolles Gleiten. Ein Traum!

- Die Maschine fühlt sich extrem leicht an, lässt sich spielerisch leicht dirigieren und fährt Kurven fast von allein. Sehr angenehmes, beherrschbares und sicheres Fahrgefühl.

- Bei den Bremsen hatte ich absolut nichts auszusetzen; gleichmäßig im Ansprechverhalten, perfekt zu dosieren und sehr wirkungsvoll.

- Für mich ein Genuss: die Zeiger-Instrumente für Drehzahl und Geschwindigkeit; beim Digitaltacho bekommt man gefühlt immer Augenzucken.

- Für mich mit 1,90 m Körpergröße hat der Kniewinkel gepasst; was die vertikale Position der Rasten betrifft. Allerdings und das ist im Moment das, was mir am meisten Sorge bereitet, der Abstand zwischen Fußrasten und Sitzbank ist mich zu gering, dadurch fand ich keine optimale Sitzposition, hatte im Lenewirbelbereich so ein Drücken. Evtl. bin ich es aber einfach nur anders gewöhnt??? Hier meinte der Verkäufer, dass es höhenverstellbare Fußrasten gibt. Was bringen die? Hat jemand Erfahrungen damit?

- Was auch nicht so ganz perfekt war: der linke Spiegel; konnte ihn nicht so einstellen, dass ich vernünftig was gesehen habe; rechts kein Problem. Aber da gibt es sicher eine Lösung. Und der Blinkerschalter ist auch ziemlich fummelig - Schwamm d'rüber.

- Ach ja und mir fiel auf, dass die Tankanzeige sehr zappelig ist. Die springt schon mal zwei Balken hin und her - aber ist nicht entscheidend.

In der Summe hat mich die CB begeistert. Wenn ich mit meiner NC700X nur unzufriedener wäre, dann könnte ich mich leichter für die CB entscheiden. Auf der NC sitze ich insgesamt höher, was Vor- und Nachteile hat. Vor allem aber bringe ich meine Beine irgendwie besser unter. Beim Motor dachte ich bisher immer, dass das NC-Triebwerk schön dieselartig von unten antritt, aber hier ist die CB deutlich! besser. Ja, ich weiß, das Ding mit den Äpfeln und den Birnen.

Meine Emotion sagt im Moment: nimm sie und wenn der Rücken schmerzt, stärk die Muskulatur und mach öfter Pausen.

Ich halte Euch auf dem Laufenden, wie es weiter geht.

Schönen Tagesausklang
CP