Automatisiertes Schalten wird modern

Hallo "Alfred160",

wie du sagst bist du ein Fahrtechnik Freak der ca. 20 tKm im Jahr fährt.

Also gehe ich davon aus das du, da du ja nicht nur eine NC dein Eigen nennst, über einen großen Erfahrungsschatz

verfügst was verschiedene Motorräder mit und ohne "Automatik" beim durchfahren von Spitzkehren anbelangt.

Deshalb sehe ich als guten Ratschlag an alle DCT-Fahrer von dir an was du in #68 geschrieben hast:

"Daher fahre ich seit damals solche Pässe ausschließlich im manuellen Modus."

Ich halte es bei steilen Spitzkehren meist genau so wie du und schalte manuell. Fahre ich doch im Automatik-

modus bremse ich kurz vor der Kehre mit der Hinterradbremse, gebe dementsprechend natürlich mehr Gas

wodurch sich die NC stabilisiert und nicht runterschaltet. Wird's dann kippelig, löse ich die Bremse mehr oder

weniger und gebe bei Bedarf etwas mehr Gas.

Die zweite Methode sollte man allerdings etwas üben, funktioniert allerdings auch und garantiert das die NC

nicht unvermittelt runterschaltet.

Viele kennen das mit der Fussbremse wenn man z.B. auf einer schmalen Landstrasse wenden will. Ich trete zuerst

die Fussbremse, gebe dann etwas Gas, löse die Fussbremse leicht, die NC setzt sich in Bewegung. Ohne auch nur

im geringsten mit dem Gas zu arbeiten sondern nur mit Hilfe der Fussbremse kann man so enge Kreise drehen bis

einem schwindelig wird, die schleifende Kupplung gleicht alles aus. Total irre finde ich das man so bis an den

Lenkanschlag lenken kann und die NC nur mit Hilfe der Fussbremse trotzdem ausbalanzieren kann.

Hierbei hilft natürlich der sehr niedrige Schwerpunkt der NC.

So enge und sichere gefahrene Radien waren mit meiner fussgeschalteten K75 mit Hilfe vom Kupplungsschleifen

nicht möglich. Ich bin begeistert, das ist für mich ein echter Pluspunkt der NC mit DCT.

Aber trotz allem, wer steile Spitzkehren absolut sicher fahren möchte, vorallem wenn die NC voll beladen ist, für

den halte ich den manuellen Modus für unumgänglich!

Die alternative Methode bedarf, damit es sicher abläuft, einer gewissen Übung.

So, wie üblich wieder etwas mehr geworden, aber ihr..................

Gruß aus Lemgo, Thomas

Ja-da bin ich voll bei dir.

Was ich mir wünschen würde, das ist eine Daumenbremse für das Hinterrad, da ich beim Kurven/Kehrenfahren nur mit der Fußballen / Fußspitze auf den Fußrasten bin und dann natürlich keine Fußbremse betätigen kann. Den Tipp mit der Fußspitze habe ich vor vielen Jahren von einem Instruktor bekommen. Und es ist gewaltig um wieviel besser man damit Kurven/Kehren fährt.

Hallo,

hatte heute Probefahrt mit der Yamaha Tracer 7 Y-AMT. Hat sehr viel Spaß gemacht und das "automatische" Getriebe funktioniert klasse. Auf Fahrwerk, Sitzposition, Konnektivität, Bremsen usw. will ich mal nicht eingehen, sondern meinen Eindruck im Vergleich zum DCT schildern. Ich selbst bin glücklicher Fahrer einer RC 90 mit DCT und Shad Koffern.

Das Y-AMT bietet einen D und D+ Modus an, man kann jederzeit manuell eingreifen. Die Gangwahl und das Drehzahlniveau ist etwas höhertourig als bei der NC. Bei 30, 50 und 70 km/h läuft die Tracer einen Gang niedriger und somit höhertouriger. Es hat mich allerdings nicht gestört, sonder für mich stimmig angefühlt. Gasannahme ist sehr gut, es wird logisch zurück- und hochgeschaltet. Das Schaltgefühl entspricht eines Quickshifters/Blipper ohne Fußschaltung. Mich verleitet das System zu einer sportlicheren/aggressiveren Fahrweise. Ein ruhiges Cruisen bei niedriger Drehzahl ist allerdings ebenfalls machbar. Insgesamt hat der CP2-Motor eine wesentlich andere Charakteristik, nicht unsympathisch. Ganz nett, mal in hohe Drehzahlbereiche zu stürmen.

Mich hat das Gesamtkonzept Tracer 7 mit Y-AMT sehr überzeugt! Aber: Auf der Rückfahrt mit meiner NC musste ich feststellen, dass das untertourige ruhige cruisen/bummeln viel mehr meins ist. Hinzu kommt der fantastisch niedrige Verbrauch und das Tankfach.

Fazit: Die Tracer 7 Y-AMT hat sich für mich als eine sehr ernsthafte Alternative zur NC angeboten, zurzeit besteht bei mir aber noch kein Wechselwunsch.

Gruß

Reinhard

Moin Reinhard,

danke für den Beitrag aus der Praxis zur Tracer 7 mit AMT!

Die Tracer hat einen Motor mit Drehzahlausrichtung und dadurch liegt ein vergleichbares Drehmoment zur NC erst bei höheren Drehzahlen an. Im gleichen Drehmonentbereich fährt die NC sehr viel ruhiger und passt für mich deshalb super zum Cruisen ohne langsam dabei zu sein. Abgerundet durch die leise Auspuffanlage der RC90 ist das Gesamtkonzept einfach schön zu fahren.

Zitat von krueger

Hallo,

hatte heute Probefahrt mit der Yamaha Tracer 7 Y-AMT. Hat sehr viel Spaß gemacht und das "automatische" Getriebe funktioniert klasse.

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Mein Lachsmiley hast du bekommen, weil ich die Tracer 9 GT+ Y-AMT fahre. Bin 3 Jahre die NT1100 von Bj 22 + Bj25 gefahren.

War sicher, dass ich lieber selbst schalte...., bis zur Probefahrt. Nun 10tkm mit der autom. Kupplung und ich will nichts anderes mehr.

Was ich dazu beitragen kann: so schnell wie man mit der Hand die Gänge schaltet, kann keiner mit Kupplung und Fußschaltung.

Du kannst in der Kurve schalten, ohne Unruhe im Gefährt. Das bringt ein Mehr an Sicherheit.