Honda plant 30 modulare elektrische Modelle bis 2030

Zitat von leocycle

Das teure is momentan der Akku wenn man ehrlich ist. Der Rest ist günstiger zu produzieren als ein Verbrenner.

Und da begrüße ich persönlich das Honda schreibt das sie Eisen-Phosphat Akkus nutzen wollen.

Analog: Irgendwann kam die Industrie und wollte Filmchen verkaufen....keiner konnte sich auf ein Format einigen bis eine uns allen bekannte andere Industrie den Standard der DVD setzte.

Was die Industrie aktuell braucht sind entnehmbare Akkus in einer brauchbaren Größe in gescheiter Stückzahl. Möglichst ohne Lithium. Und der Hersteller der die Marktfrage bedienen kann wird den Standard setzen. Könnte schlimmer als Honda kommen....könnte Musk sein.

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Mit den Wechselbaren Akkus ist das so eine Sache?!

++ Wenn sie größer sind kann man sie kaum alleine oder entsprechendes teures mechanisches Werkzeug oder Geräte handhaben.

++ Wenn man sie an einer „Tankstelle“ tauschen will und da warten schon einige Batterien um geladen Laden zu werden kann das sehr lange dauern wenn nicht sogar das Stromnetz der Tankstelle zusammenbricht. Eine neue Infrastruktur dafür wäre sehr aufwändig und teuer herzustellen.

Heutige schnelle Station für E-Autos die viele Fahrzeuge in einer halben Stunde die Batterie voll laden sind an entsprechenden starken vorhanden Stromnetzen gebaut die man woanders erst neu einrichten müsste.

Wenn man mal schaut wie viel Verbrenner stündlich an einer durchschnittlichen Tankstelle tanken kommt da eine erhebliche Anzahl zusammen.

Und einen großen Vorrat an unterschiedlichen und teueren Batterien um sie nachts zu laden wird wohl kam eine „Tanke“ bevorrateten.

++ Wie kann man schell und sicher prüfen um sicher zu sein das niemand eine total alte ausgelutscht oder defekte Batterie abgibt und dafür eine neuwertige bekommt?

++ kleinere Fahrzeuge benötigen ganz andere Batterien als größere Fahrzeuge, Motorräder oder sogar LKWs.

Es hat schon so ein Grund, warum bis bis heute auf der ganzen Welt, außer bei kleinen Fahrzeugen Fahrrädern oder kleinen Rollern, so gut wie keine Wechsel-Akku-Systeme angeboten werden.

Alle Versuche sind aus unterschiedlichen Gründen bisher gescheitert..

Was die Technik in den nächsten Jahrzehnten hervorbringt vermag ich auch nicht zu sagen.

Ich sehe bei Wechselakkus keine so großen Probleme.

Da werden Ladestationen an geeigneten Stellen des Stormnetzes aufgestellt oder wo das Netz etwas dünner ausfällt wird eben hauptsächlich nachts geladen, wenn der Strom eh günstiger ist. Herkömmliche Tankstellen werden dafür obsolet sein. Auch eine Schnellladung der Wechselakkus ist bei vielen Ladeslots und ausreichender Bevorratung der Stationen mit geladenen Akkus gar nicht notwendig. Akkus mit mangelnder Kapazität können durch die Ladeelektronik erkannt und gar nicht mehr ausgegeben werden und was interessieren mich schon die letzten Qualitätsprozente wenn der Akku eh nur geborgt ist.

Akkus, die man als Nutzer selbst wechseln kann werden werkzeuglos wechselbar sein, alle anderen, insbesondere große und schwere Akkus werden automatisiert gewechselt. Nio bietet ein solches System in Deutschland schon für Autos an. Ob das bei Zweirädern überhaupt nötig sein wird möchte ich bezweifeln.

Es müssen sich die Fahrzeughersteller nur auf ein einheitliches System einigen. Honda, Yamaha, KTM und Piaggio haben mit Anbietern für Lade- und Wechselinfrastruktur bereits ein Konsortium für ein standardisiertes Batterietauschsystem bei leichten Fahrzeugen gegründet.

Bei stärkeren und schwereren Motorrädern kommt vielleicht eine Kombination aus Schnellladen eines fest installierten Akkus plus Wechselakkus in Frage. Schaumermal, was die Zukunft bringt, ich bin da recht zuversichtlich.

Also ich stelle mir da einen Schrank vor, wie ne Paketstation. und der Schrank kann heute schon überall da problemlos dazu gestellt werden, wo schon einige Schnelllader stehen. Das könnte sogar nützlich sein: die Schnellladesäulen sind ja nicht immer alle besetzt. So kann der Schrank geladen werden, wenn nix los ist. Ist ein großer Teil der Schnelllader besetzt, wird der Schrank weggeschaltet. Sind alle Schnelllader besetzt, könnte der Schrank sogar Netzspitzen abfedern und so für eine gleichmäßigere Stromabnahme sorgen