Neue Dunlop Mutant Reifen für die NC‘s

Der Reifen mag sich gut auf der X-Version machen, aber auf meine S wuerde ich ihn nicht aufziehen.

Ich habe einmal einen schlechten Dunlop gehabt, danach eigentlich nur gute Erfahrungen mit Metzeler, Pirelli und selbst Mitas gemacht, und der Bridgestone, der mit dem bike kam, ist auch gut, obwohl er fast fuenf Jahre alt ist. Insofern werde ich mir keinen Dunlop kaufen.

Auf meiner Svartpilen macht sich der Mutant sehr gut, hier gibt es aber Größenbedingt kaum Alternativen.

Bei der NC wäre das Bridgestone-Pendant der AX41 Adventurecross, der auch ne Ecke billiger ist - zu den Unterschieden in der Haltbarkeit habe ich da aber auch keine Erfahrungen gefunden.

Kommt mit M+S Kennung, d.h. den kannste im Sommer in punkto Laufleistung vergessen.
Wie Avon Trailraider (mein Mass der Dinge im Winter) im Sommer (>15 °C) keine 5.000 km

Mit M+S Kennzeichnung...interessant.

Ich habe Metzeler Wintec Ganzjahresreifen auf meiner SH150i, die halten locker 12000 km, und ich kann bei Minustemperaturen fahren (bei Schnee/Eis fahre ich nicht). Bin mir nicht sicher, ob man das mit M+S Reifen auf einer 750er vergleichen kann.

Vielleicht liegt die geringe Laufleistung an dem spezifischen Reifen.

Jungs M+S hat nichts mit ganz Jahresreifen zu tun

da geht's um die V max Reifen und moppet

hier lest mal

https://www.motorradonline.de/…hrift-motorrad-revidiert/

https://www.1000ps.de/business…der-mit-m-s-reifen-fahren

natürlich ist die Haftung und Temperatur eine große Komponente

zb den Pirelli Diablo 4 würde ich nicht bei 10 Grad auf die kannte legen da er viel Temperatur bräuchte um sein Pensum zu zeigen

Zitat von Sven 2021 NC750xd

Jungs M+S hat nichts mit ganz Jahresreifen zu tun

da geht's um die V max Reifen und moppet

hier lest mal

https://www.motorradonline.de/…hrift-motorrad-revidiert/

https://www.1000ps.de/business…der-mit-m-s-reifen-fahren

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Da muss ich dir leider widersprechen. Der Geschwindigkeitsindex (Vmax) besteht aus einem Buchstaben, der die zulässige Geschwindkeit codiert, zB. S=180 km/h oder V=240 km/h.

Die Abkürzung M+S steht für Mud und Snow (übersetzt Matsch und Schnee). Da es fuer Motorraeder keine "Winter"reifen gibt, werden sie mit M+S und einer Schneeflocke gekennzeichnet und als Ganzjahresreifen bezeichnet.

https://www.adac.de/-/media/pd…chnung-motorradreifen.pdf

Zitat von thump

Da muss ich dir leider widersprechen. Der Geschwindigkeitsindex (Vmax) besteht aus einem Buchstaben, der die zulässige Geschwindkeit codiert, zB. S=180 km/h oder V=240 km/h.

Die Abkürzung M+S steht für Mud und Snow (übersetzt Matsch und Schnee). Da es fuer Motorraeder keine "Winter"reifen gibt, werden sie mit M+S und einer Schneeflocke gekennzeichnet und als Ganzjahresreifen bezeichnet.

https://www.adac.de/-/media/pd…chnung-motorradreifen.pdf

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also ist ja alles richtig

aber der MS für das Motorrad ist nicht so wie für das Auto , mit der MS ist man die Vmax umgangen um ihn überhaupt auf ein Moppet zu machen,

zb eine Stollendecke darf zb nur bis Vmax 160 gefahren werden, in den Moppet Papieren steht Vmax 190 drinne schon dürftest du den nicht fahren und darfst mit deinem Gelände Moppet nicht mehr ins Gelände

darum geht es bei MS für Moppet Reifen, ich dürft sonst nie mit der KTM 160 PS so ein Reifen fahren