Laufleistung NC 700

Ist zwar die Rubrik für die NC700, antworte hier aber trotzdem mal.

Meine X mit DCT ist von November 14 und ich habe sie vier Winter durchgefahren. Nach der heutigen Tour stehen 80.600 km auf dem Tacho.

Die Schwinge ist am hinteren Ende, da wo der Kettenspanner drin sitzt, leicht angerostet weil hier der Lack abgegangen ist. Ansonsten sind zahlreiche Kratzer im Lack, weil hier halt viel Dreck vom Hinterrad landet.

An den Halteblechen von z.B. Bremsschläuchen hat das Salz leichte Spuren hinterlassen. Im großen und ganzen ist für die Laufleistung die Optik aber noch in Ordnung, ein Gebrauchsgegenstand darf auch Gebrauchsspuren aufweisen.

Bisher wurden nur die normalen Verschleiß- bzw. Wartungsteile ersetzt.

Einzige Reparatur waren neue Radlager am Hinterrad bei 78.000 km. Außerdem habe ich gleichzeitig die Ruckdämpfergummis gewechselt, die Ersten waren bereits bei 20.000 km "geschrumpft" und somit war Spiel vorhanden das sich beim Lastwechsel deutlich spüren ließ. Nach Einbau zusätzlicher Gummiplatten war das Spiel weg. Diese waren aber auch bei den neuen Ruckdämpfergummis notwendig, auch bei diesen war Spiel vorhanden. Hat mich irgendwie verwundert bei originalen Neuteilen.

Ansonsten läuft die X wie ein Uhrwerk und benötigt nur Benzin und die vorgesehen Wartung, die ich aber selber durchführe.

Hallo Winterfahrer,

bei 20 tkm habe ich die ersten Ruckdämpfergummis dringelassen und zum Spielausgleich zusätzlich die Gummiplatten eingebaut. Weil ich dachte mit neuen Ruckdämpfergummis wird alles gut habe ich diese bei 78 tkm eingebaut und eben festgestellt das immer noch Spiel vorhanden ist. Also sind die zusätzlichen Gummiplatten dringeblieben.

Die Gummiplatten sind Streifen aus selbstverschweißendem Gummiband, das passte von der Stärke und Breite her. Das Gummiband habe ich auf die lastabgewandte Seite der Mitnehmer in der Hinterradnabe gedrückt. Es klebt daran fest und ist somit fixiert. Auf der anderen Seite habe ich die Folie auf dem Gummiband draufgelassen. Die Ruckdämpfergummis mit Vaseline eingeschmiert und beim Zusammenbau den Kettenradträger mit leichten Schlägen eines Gummihammers auf die Hinterradnabe aufgesetzt. Jetzt ist kein Spiel mehr vorhanden.

Wenn ich das nächste mal das Hinterrad ausgebaut habe mache ich Bilder.

Hi, so mal eine Noobfrage:
was sind Rückdämpfergummis?

Zitat von noobBiker78

Hi, so mal eine Noobfrage:
was sind Rückdämpfergummis?

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Rückdämpfer sind zur Dämpfung des Lastwechsels im Antriebsstrang zuständig.
Wenn sie verschlissen sind machen sie sich durch erhöhtes Spiel im Antriebsstrang bemerkbar. Folgen sind schlechtes Fahrverhalten größerer Verschleiß des Kettensatzes. :icon-wink:

Zitat von Bikerfreund

Rückdämpfer sind zur Dämpfung des Lastwechsels im Antriebsstrang zuständig.
Wenn sie verschlissen sind machen sie sich durch erhöhtes Spiel im Antriebsstrang bemerkbar. Folgen sind schlechtes Fahrverhalten größerer Verschleiß des Kettensatzes. :icon-wink:

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Ok, habe gegoogelt und mir Bilder angeschaut, wo ist sowas den verbaut?

Na, wie Google schreibt: Zwischen Kettenblatt und Hinterrad:

https://www.motorradonline.de/…beim-motorrad.288132.html

Gruß, Pietzt

Jetzt war es soweit, ich musste die Reifen wechseln. Wie versprochen habe ich Bilder von den zusätzlichen Gummiplatten im Hinterradruckdämpfer gemacht.

Auf dem zweiten Bild ist die Rolle mit dem selbst verschweißenden Gummiband zu sehen. Dahinter Panzertape, welches ich noch zusätzlich benutzt habe.

Das erste Bild zeigt die Mitnehmer des Kettenradträgers mit angebrachten Gummiplatten (Links zu sehen), auf denen noch zusätzlich ein Streifen Panzertape aufgeklebt ist.

Bis jetzt sorgt diese Konstruktion über 13 tkm für eine spielfreie Kraftübertragung im Ruckdämpfer. Wenn die Außenseiten der Gummi-Ruckdämpfer mit Vaseline eingestrichen werden klappt der Zusammenbau mit leichten Schlägen eines Gummihammers problemlos.