Renault Twingo Intens ENERGY TCe 90 EDC

Eigentlich ist dieser Thread die Fortsetzung von „DCT-Smart im Test“:

http://nc750.de/forum/viewtopi…it=Renault+Twingo#p162066 <----

Letztendlich habe ich mich also für einen neuen Renault Twingo mit 90 PS und Doppelkupplungsgetriebe entschieden, welcher laut Listenpreis für 14.790 € zu haben gewesen wäre. Nach dem Aufsuchen von zehn Händlern konnte ich den Barzahlungspreis noch von 13.990 auf 12.990 € drücken.
Heute konnte ich ihn abholen und dabei gleich die ersten fünfundzwanzig Kilometer zurücklegen:

Der Zwerg beschleunigt sehr spritzig und souverän, zumindest bis auf 130 km/h- weiter bin ich noch nicht gekommen... ;).
Alles wirkt solide verarbeitet, nichts rappelt, und auch am Geradeauslauf und der Federung lässt sich nichts bemängeln.
Da der Motor hinten eingebaut ist, kann natürlich kein großer Kofferraum erwartet werden, aber für Großeinkäufe, Reisen oder falls sperrige Gegenstände transportiert werden müssen, bleibt uns ja der Civic mit (relativ) großem Kofferraum und extra noch mal absenkbarem Bodenfach in selbigem.
Der Twingo muss aller 20.000 Kilometer oder ein Mal im Jahr zur Durchsicht.
Zum Verbrauch kann ich natürlich noch nichts sagen… .
Nächst Woche werde ich dann versuchen, den Clio meiner Frau separat zu verkaufen, nach fünf Jahren und 126.000 Kilometern übrigens.

Es grüßt
sin_twingo,
der hier, genau wie beim Civic, ab und an berichten will...http://nc750.de/forum/viewtopic.php?f=26&t=4616&p=77817&hilit=Lackierer+betrunken#p77817 <----

Ich danke euch.
Die Farbe hat meine Frau zusammen mit meiner Tochter ausgesucht.
Sie werden ja auch mehr mit dem Teil unterwegs sein als ich.

Es grüßt
sin_moto,
dem ein dezentes Weiß am liebsten gewesen wäre...

Hallo Ishigaki-kun, ich habe keinen direkten Vergleich zwischen DKG und Handschaltung finden können, aber hier ist ein Datenblatt, wo das System zumindest erwähnt wird:

http://www.focus.de/auto/fahrb…go-tce-90_id_4110522.html <----

Mein Civic beschleunigt in 10,3 Sekunden auf 100, und ich hatte gestern rein subjektiv den Eindruck, dass es diesbezüglich zum Twingo kaum einen Unterschied gibt.
Man spürt die Gangwechsel so gut wie gar nicht, und ich konnte sehr zügig ein Auto überholen, das ungefähr mit den vorgeschriebenen 100 km/h unterwegs gewesen ist.
Ursprünglich wollten wir sogar nur den „71-PS-Motor“, aber der ist in Verbindung mit der Doppelkupplung nicht zu haben.

Es grüßt
sin_moto

Nun habe ich heute nach einigen Anläufen doch noch den 2011er Clio Campus meiner Frau zum - für mich - absoluten Mindestpreis von 2000 € verkaufen können….
Ich hatte mir schon vor Wochen 2- 3000 € in den Kopf gesetzt.
Die Eckdaten:
Knapp über fünf Jahre alt, 127.000 km, 75 PS, 1200 cm³, elektr. Fensterheber, Klimaanlage, vier bereifte Felgen extra, TÜV fast neu…

Ich muss sagen, mir ist fast ein wenig schwummerig geworden, als ich die ersten ernstgemeinten Angebote bekommen habe….
Übrigens ist nun die 2012er NC nach dem 2016er Twingo und dem 2014er Civic das älteste Vehikel im Fuhrpark….

Es grüßt
sin_moto,
der in diesem Jahr nichts mehr verkaufen und kaufen will...

Gestern hatte ich Winterräder besorgt und diese für insgesamt knapp 490 € in der Werkstatt gleich dranbauen lassen.
Als meine Frau dann zur Nachtschicht fuhr, brannten im Tachobereich zwei Lämpchen:
"Werkstatt aufsuchen" + "Reifendruck".
Prima, da kann ich also heute nach der Arbeit noch mal hinfahren... :?.

Es grüßt
sin_moto,
der sich für Ganzjahresreifen entschieden hätte, wenn er nicht im Gebirge wohnen würde...