Beiträge von nc-fahrer

  • Sprit sparen mit der NC 700X


    Oft beschleunigen und abbremsen, genau das fördert den Verbrauch. Kurven fahren, eigentlich das was richtig Spaß macht und dann wenn sie noch gut einsichtig sind, da kann man es so richtig laufen lassen auch bergauf, runter wird nur angebremst und meist nicht voll beschleunigt, weil die nächste Kurve kommt - gleicht eben wieder alles aus. Mein höchster Verbrauch lag bei 4,11 Ltr./100 km bei zügiger Vollgasfahrt einmal nach Köln, natürlich unter Einhaltung der Geschwindigkeitsbegrenzung :whistle:

  • Sprit sparen mit der NC 700X



    Ich war auch fast so gut ;) am letzten Wochenende am Lago Maggiore die Berge hoch und runter, richtig gut laufen lassen z.B. in Richtung Cascata del Tore oder zum Sambuco Stausee hatte ich 2,98 und sonstige Touren dort Küstenstraße oder hin und zurück auf der Autobahn mit Topcase im Schnitt 3,09 / 3,29 und 3,31 Ltr/100 km Verbrauch und lieg nun im Gesamtschnitt seit ich die X habe bei 3,52 Ltr./100 km und die läuft.... unterstützt mit dem LeoVince-Sound... einfach nur geil!!


    Hab meinem Kumpel am Lago mal meine X für paar Kilometerchen "ausgeliehen"... jetzt ist er am überlegen :think: ob er seine V-Strom 650 (vorletztes Modell mit ABS) gegen eine X eintauscht - wegen besserem Durchzug, besseren Bremsen und fast 1,5 Ltr. weniger Verbrauch und ich war froh als ich meine wieder unter dem Hintern hatte :P


    Noch eine Zusatzmeinung zum Zubehör: Die letzten 80 Kilometer auf der Heimfahrt am Sonntag im Regen... den Kauf der SW-Motech-Handprotektoren und die MRA-Varioscheibe habe ich nicht bereut, die Ermax-HRA tat ihr bestes, das Federbein bleibt geschützt und die Kette während der Fahrt von insgesamt 1.450 km wurde mit 80 km Regenfahrt 3 mal mit PDL kurz eingesprüht, lief einwandfrei und ruhig und sieht aus wie neu ohne schwarze Fettspritzer unter dem Topcase :dance:

  • BMW Boxer 2013...jetzt ohne Tankanzeige

    Ic hatte von 2001 bis 2008 eine BMW R1150 GS und von 2008 bis 2011 eine R1200 R. Mit beiden war ich sehr zufrieden bis auf 3 oder 4 Rückrufaktionen (eigentlich pillepalle) aber 2 Ringantennen (Wegfahrsperren). Sehr zufrieden auch mit dem Händlerservice und den Preisen in Heppenheim. Die Trennung der R1200 R lag in privatem Bereich, sonst würde ich das Teil noch bewegen. Wegen den Preisen ist es wie bei allem was "Made in Germany" ist... Aufpreislisten, Aufpreislisten, Aufpreislisten. Zumindest kann man sich nach seinem Geldbeutel seine Maschine "einrichten" wie man persönlich möchte. Dennoch, gäbe es nicht das GS-Modell-Konzept mit der R 1100 GS angefangen, wäre BMW längst nicht da, wo BMW heute steht - meine Meinung... und dieses Konzept hatte viele "Nachahmer", leider nicht so ganz im Erfolg gekrönt. Nun bin ich wieder bei Honda, wo eigentlich nur das gut ist, was direkt aus Japan und nicht aus Europa (Spanien, Italien), oder sonst wo hergestellt wird.

  • Michael Niavarani... Oralverkehr usw.

    Ich schmeiß mich weg... :lol: :lol: :lol:


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  • Auspuffanlage



    ok, na denn ;) weniger als 325,85 inkl. Versandkosten? Denn soviel hab ich für meinen Carbon bezahlt, auch suuuuper Preis ;)


    So, muss noch Möppi packen, morgen früh gehts an den Lago Maggiore. Bis denne und viel Spaß mit dem Topf :dance:

  • Auspuffanlage



    Kann durch die Hitze sein, dass die Farbe sich verfärbt, wie bei Edelstahl. Daher mag ich Carbon, da färbt nix und wird (fast) nur handwarm. Übrigens, kann es sein, dass man auf dem Foto auch die undichte Stelle sieht und auch schon Rost mittig der Schweißnaht? Sitzt Dein Endtopf auch richtig inneinander, da man noch diese Spannschlitze unter der Schelle sehen kann...?

  • Bücher rund ums Motorrad

    Die Psychlogie des Motorads - Die Wechselwirkung von Mensch und Maschine
    Autor Prof. Dr. Hansjörg Znoj
    Was passiert im Kopf bei Fahren und bedienen eines Motorrades, warum fährt man gerne Motorrad, warum passieren Unfälle usw.
    Habe gerade das Buch als E-Book gekauft und werde es mir demnächst zum lesen vornehmen.


    (Hierzu nochmals herzlichen Dank an meine liebe Tochter für das vorgezogene Geburtstagsgeschenk, ein kobo E-Reader... tolles Teil - Danke mein Schatz!)


    Weiterhin habe ich noch ein Buch das mittlerweile, wie ich hier schon vernommen habe auch bekannt sein müßte, Die Obere Hälfte des Motorrads von Bernt Spiegel - auch sehr empfehlenswert.

  • SW Motech Alu-Rack


    Ich ab das Teil verbaut und find es ok. Kann man, wenn man mag, auch mit den gängigsten Koffer über Adapter weiter ausbauen. Ich nutze das SW-Motech-Alu Rack mit einem Givi-Adapter und einem Givi-Topcase.

  • Handprotektoren


    Ja, genau, das paßt. Beim Original-Windschild paßt das eigentich auch gut beim Lenkeinschlag, da die Handprotektoren eigentlich ja auch in Verbindung mit dem Original-Windschild konstruiert wurden. Aber nun freuen wir uns über die Teile, bei mir sind bei Volleinschlag ca. 5-8 mm Luft zur MRA-Vario und das ist ausreichend :clap: . Ich hab den SW-Aufkleber auch entfernt, werde da mal was suchen, was die Schalen bissel farblich abhebt (evtl. rote oder rot und graue Felgenbandstreifen, das farblich zum magnarot meiner X paßt)



    Bilder sind in meiner Galerie neu eingelegt.

  • Freihändig - Lenker loslassen, Lenkerwackeln?

    Hallo Hinti,
    ich meinte auch, dass nix flattert wenn Hand am Lenker oder mal Lenker zum entspannen losgelassen und hab Topcase drauf, auch wenn Topcase ab ist, kein flattern zu verspüren. Auch nicht mit neuen Handprotektoren und der neuen MRA-Varioscheibe... egal wie schnell oder langsam, kein flattern. Aber es kann bei Dir auch am abnehmenden Profil liegen.