Hallo an Alle,
Hat jemand von Euch einen Schuberth-SRC-Kragen, wenn ja, wie sind Eure Erfahrungen damit, wie ist es mit der Lautstärke, mein Gehöhr ist mit 70 Jahren nicht mehr das beste, und lässt sich das Micro entfernen und bei Bedarf wieder Montieren? Ich würde das System hauptsächlich für die Audiosignale von meinem Navi Zumo 660 nutzen wollen.
Zitat von moto68Alles anzeigenSorry, aber das ist totaler Blödsinn. Die S setzt in einem Bereich schon mit den Rasten auf, wo die X noch im Touringmodus ist. Das Fahrwerk der X ist straff genug um damit auch in schnellen Kurven bis zu den Rasten runterzugehen. Und das sind Bereiche, die die S nie erreichen kann.
Hallo
Schräglage hat nicht unbedingt etwas mit der Kurvengeschwindigkeit zu tun. Ich habe kein Problem damit auf einem Parkplatz mit langsamer Geschwindigkeit so lange Achten zu fahren bis meine Fußrasten gut abgeschliffen sind.
Zitat von DanteAlles anzeigenwas habt ihr für öl bekommen?
ich dacht die machen bei mir 10w30 rein, weils auch im handbuch steht, haben aber 10w40 rein gemacht und jetzt frag ich mich ob sich der umstieg auf 10w30 lohnt zwecks verbrauch und verschleißschutz, weil das ja schneller flüssiger wird und ich viel kurzstrecke im alltag fahre.
Repsol 10W40 Vollsynt.
Mein Händler in Berlin hat eine schwarze 700S mit DCT zu verkaufen.
Also Leute das Problem mit der quietschenden (nicht schleifend) Bremse ist so alt wie die Bremse. Als ich 1957 meine Lehre als Kfz.-Handwerker in einer Borgward Vertragswerkstatt angetreten habe, wurde ich das erste Mal mit diesem Thema konfrontiert und es hat mich durch ein langes Berufsleben bis Heute begleitet. Auch die großen Automobilhersteller kämpfen noch Heute mit dem Problem, teils durch angegossene Gewichte an den Bremssätteln oder durch durch spezial angepasste Achsenaufhängungen hat mann das Problem Heute fasst in den Griff bekommen.
Eine quietschende Bremse ist nur ein Schönheitsfehler und hat mit der Bremswirkung wenig zu tun.
Cintula in Berlin hat noch eine unferkaufte 700S DCT in schwarz zu stehen. Jedenfalls war sie heute Abend noch frei.
Heute war ich mit meiner 700S zur 1000er.
Habe 307,84€ bezahlt, da war aber der Hauptständer 177€ inkl. Anbau bei.
Inspektion also 130€ 
Zitat von DanteAlles anzeigenja beim öl machen die werkstätten immer gut gewinn. für pkw kriegt man top markenöl (von liqui moly tochter, auch made in germany) von meguin 5w40 vollsyn mit top additiven für rund 5eu der liter auf ebay.
zum teil kann man bei ebay genau das gleiche öl wie im einzelhandel im gleichen behälter finden, aber zum halben preis.
bei motorradölen kenn ich mich nicht aus, was braucht die NC700 denn?
bei pkw werkstätten kann man ja zum teil sein eigenes öl mitbringen, aber wenn man das beim nagelneuen motorrad bei der 1. inspektion schon so möchte, klatschen die vielleicht als rache an anderer stelle was drauf
Und wo bitte lässt Du dann dein Altöl? Zum ebay-Händler zurücksenden, der müsste es ja entsorgen oder lässt Du den Kanister irgendwo stehen, wie ich es schon oft gesehen habe. Aus diesem Grund haben wir in unserer Werkstatt kein mitgebrachtes Öl gewechselt. Wenn man weis welsche Auflagen vom Umweltamt erfüllt werden müssen und was die Umsetzung dieser kostet, wird nicht mehr über die Werkstattpreise meckern. Wir haben z.B. 35,00 € für einen Ölwechsel mit 3,5ltr deutschem Markenöl 10W40 halbsynthetisches Leichtlauföl inkl. Ölfilter genommen.
Danke tolle Fotos und auch eine sehr gute Anleitung. 
Hallo NC700 Treiber,
Meine S hat jetzt ca. 1000 km runter, am Freitag geht es zur Inspektion. Mein Verbrauch bei reiner Stadtfahrt und meist Kurzstrecke liegt bei 4,5 Liter. Vom Einfahren halte ich nach 25 Jahren aktiven Motorsport und 55 Jahren auf dem Zweirad (mit Unterbrechungen sowieso nichts) ich bin immer zügig gefahren, oft bis an den Begrenzer, allerdings nie Dauervollgas, nur einmal kurzzeitig 165 km/h.
