Was jetzt fehlt ist ja eigentlich nur noch ein gut funktionierender Fernseher, am besten in HD.
Hat da evtl. jemand einen Tip? 
Beiträge von Rentner
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Auf längeren Touren trage ich eine Ruka Jacke mit Gore-Tex Membrane, kombiniert mit einer IXL Hose. Beide Teile werden mit einem rundum Reißverschluss verbunden, da rutscht nichts und es zieht auch nirgendwo durch. Allerdings fahre ich immer mit einem Nierenschutz.
Bei Ruka lassen sich alle Jacken mit jeder Hose, auch unterschiedliche Größen, miteinander durch einen langen Reißverschluss verbinden. -
Zitat von EmilAlles anzeigen
Plane nein danke. Darunter sammelt sich leicht Kondenswasser.
Die rostanfälligen Stellen sind mit ACF50 behandelt und der Auspuff ist abgedeckt.TG-Platz ist vorhanden aber vom Auto belegt..
Meine NC steht auch immer draußen ohne Plane, da ich ja im Winter auch fahre, aber wenn sich Schnee ansagt wird sie schnell eingepackt, ist ja meist nicht viel länger als eine Woche. Sobald das Schietwetter weg ist, darf sie wieder Tageslicht sehen und wird auch wieder bewegt. -
Zitat von EmilAlles anzeigen
Viel Erfolg. Meine sieht aktuell so aus:
http://leitseite.net/misc/schnee2.jpg
Häts ihr ja ruhig mal ne Plane gönnen können.
Die gab es im Sommer für 16 € bei Aldi Nord in passender Größe und sehr guter Qualität, mit Sichtfenster für's Kennzeichen. -
Ich wohne in Berlin in einer Nebenstraße die als Radroute ausgeschildert ist. Da bei uns in Berlin schon viele Radfahrer mit einer gelben Warnweste fahren, möchte ich behaupten, dass die Träger dieser Westen erheblich früher zu erkennen sind. Auf meinem morgendlichem Fußweg zum Bäcker, gegen 06:00 Uhr, begegne ich mindestens 5 Radfahrer, meist viel mehr.
Auch auf den Touren mit unserer Berliner Gruppe ist unser Schlusslicht mit der gelben Jacke viel besser im Rückspiegel erkennbar, als die anderen Mitfahrer in Schwarz. -
Hier nun der Link zu dem Video von unserer gestrigen Tour, ist aber nicht besonders sehenswert, habe nur schnell ein par Clip‘s zusammengefügt und hochgeladen, hatte keine Zeit. Die Lichtverhältnisse waren gestern Vormittag auch nicht die Besten.
Bei eine schnellen Leitung könnt Ihr das Video auch in HD ansehen.Externer Inhalt youtu.beInhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt. -
@Xlight.
Glatt war es nicht, dafür aber auf den Waldstücken noch recht feucht.@ Martin,
Du hast mich enttäuscht, es war kein sandiger Waldweg dabei, dafür aber ein Abschnitt mit vielen schönen Schlaglöchern.
Aber Spass gemacht hat es.
Bin gerade dabei ein Video von unsere Tour zusammen zuschneiden und es auf YouTube hochzuladen, Link kommt Morgen. -
Zitat von rossixAlles anzeigen
Warum nicht einfach den Messstab ziehen dann ist klar ob zuviel Öl drin ist.
Ich schaue bis morgen mal im Rep.-Handbuch nach. Normalerweise schaltet der Öldruckschalter gegen Masse und die Lampe geht aus wenn der Druck ansteht. Wenn das Kabel unterbrochen wurde geht die Lampe nicht aus. Ist das Kabel fest gegen Masse, weil es beschädigt wurde, geht die Lampe vor dem Start auch nicht an.
Da hast Du schon Recht, aber,
Minus am Schalter, Plus am Instrument.
Wenn das Kabel also unterbrochen ist, warum auch immer, kann nichts leuchten.
Liegt das Kabel gegen Masse, leuchtet die Anzeige. -
Bin Gestern auch ca. 100 km gefahren, dann ist mann aber schon fast an der Schmerzgrenze angelangt. Allerdings hatte ich keine Winterklamotten an.
Ich würde also vorschlagen einmal Flugplatz, dort einen Kaffee und dann wieder ab nach Hause.
Können wir aber Morgen vor Ort noch besprechen.
Havelchaussee wäre ja auch nicht schlecht, lädt aber eher zum Trödeln ein. -
Das Ölsieb sitzt vor der Ölpumpe unten im Kurbelgehäuse, dort wo das Öl angesaugt wird, das Sieb ist recht grob, eher wie ein Teesieb. Am Überdruckventil gibt es keinen Sensor.
Die einfachste Methode der Fehlersuche, Kabel am Öldruckschalter abziehen, den Kontakt des Schalters über eine Prüflampe mit dem Pluspol der Batterie verbinden, die Lampe muss nun leuchten. Motor ganz kurz laufen lassen, geht die Prüflampe aus ist Öldruck vorhanden, und der Schalter arbeitet. Wenn die Lampe nicht ausgeht, als erstes den Öldruckschalter erneuern, oder den Öldruck an der Bohrung in der der Schalter steckt mit einem Manometer prüfen.
Der Druck bei dem der Schalter schaltet ist meist auf dem Schalter vermerkt.
Es sollten so um die 1,5 Bar sein, dies sind aber nur Erfahrungswerte von mir.
Bei meiner NC würde ich sogar den Schalter ausbauen, den Daumen auf die Bohrung halten und eine andere Person bitten den Motor zu starten, natürlich mit der der anderen Hand am Stoppschalter.
