Ich wohne 2 km von einem beliebten Motorrad Treffpunkt entfernt. Wenn ich da jeden grüssen möchte, könnte ich freihändig fahren.
Und wenn ich mir das Geschwafel von einigen an dem Treffpunkt anhöre, bin ich froh nicht gegrüßt zu haben.
Mit dem Motorrad fahre ich zu dem Treff. Als Radfahrer bist du Persona non grata.
Ich habe gerade im Winter mit dem Conti tkc 70 sehr gute Erfahrungen gemacht. Ich fahre den als daily driver das ganze Jahr durch auf der Africa Twin. Der 3.Satz ist gerade drauf. Vorher hat der Reifen auf der tracer und auf der versys auch sehr gut funktioniert.
Vor allem nass und kalt beherrscht der Conti prima.
Glückwunsch, die roten sind die schnellsten 
Bei uns in der Gegend ist bei vielen netten Strecken inzwischen die Geschwindigkeit arg reglementiert. Dazu passt die Rennleitung auch noch gut auf.
Wo vor einigen Jahren noch 100 km/h zugelassen war und wir mit 120 km/h gefahren sind, kriecht man jetzt mit 50 km/h herum.
Ich würde da gern schneller fahren, wäre dann aber relativ schnell Fußgänger.
Viel Spaß mit der NT. Ich möchte neben der NC dieAfrica Twin nicht missen.
Wenn die Kontermuttern gelöst sind und die Gewindestange sich nicht drehen lässt ist die festgegammelt. WD40 kann helfen. Oder die Stange mit den Endstücken ausbauen, dann kannst du ein Ende im Schraubstock einspannen. Die Gewinde auf der Stange sind 1x Rechtsgewinde und 1x Linksgewinde. WD 40 findet es gut, wenn es mit der Schwerkraft wirken kann.
Alles anzeigenIch habe auch gemischte Erfahrungen. Im Aprilia-Forum haben wir regelmäßige Treffen mit Tagestouren in Gruppen von maximal sieben Motorrädern mit unterschiedlicher Geschwindigkeit. Das macht eigentlich sehr viel Spaß, vor allem wenn das Tempo passt und bestimmte Dinge vorher geklärt sind (Tanken, Pausen). Es ist auch sinnvoll, einen Tourguide festzulegen sowie eine feste Reihenfolge. Sonst gibt es permanent Diskussionen.
Und vor allem den Guide auch respektieren, sonst bringt das alles nix.
In unserer MTB Truppe heißt es:
Der Guide guidet. Der Guide entscheidet. Der Guide hat IMMER Recht.
Der Guide hat mehr Arbeit, mehr Verantwortung und weniger Spaß bei der Tour. Wenn er dann noch jede Pause und jedes Abbiegen diskutieren soll....
Ich befasse mich ja schon einige Jahre mit dem Thema Gespann.
Die Teile, bei denen der Beiwagen sich mit in die Kurve legt heißen "Parallelschwenker" im Gegensatz zu "Schenker" wo sich nur das Motorrad neigt, der Beiwagen aber gerade bleibt.
Parallelschwenker gab es soweit mit bekannt nur 2 Modelle. Den Toro, gerne mit einer TDM kombiniert und den Flexit mit vielen unterschiedlichen Zugfahrzeugen.
Problem bei beiden war das prekäre Fahrverhalten beim Bremsen in Linkskurven.
Da kursieren wahre Horrorgeschichten. Das System hat sich auch nicht durchgesetzt.
Der Schwenker fährt sich wie ein normales Motorrad in breiter mit dem Trägheitsmoment des Beiwagens.
Na ja, die überwintern auch. Nur anders 
.
Mein Motorrad war viel zu teuer um es nur 8 Monate im Jahr zu benutzen.
Dank der milden Winter hoffe ich ohne eigenes Auto über die Runden zu kommen.
Wenn das Wetter extrem schlecht wird, leihe ich mir zur Not die Droschke der Gattin.
Viele Grüße
Uli
