Beiträge von ralf1147

Hallo Heinz,

vielen Dank für das nette Treffen (incl. Verpflegung) in eisiger Höhe!

Das Beweisfoto hast du ja schon eingestellt, da brauche ich meine Kamera gar nicht mehr bemühen, würde ja
eh nicht anders aussehen.

Da es auf der Heimfahrt zunehmend wärmer wurde habe ich nicht den kürzesten Weg genommen sondern
dem Bebrarium noch mal das Gelbachtal gezeigt. Dort steht auch das Schild das Ihr links als meinen Avatar seht.
Leider waren da in einer scharfen Kurve wieder so häßliche Spuren auf der Straße aufgemalt,
da hat sicher wieder ein Kollege die Unfallstatistik vom 1. Mai hochgetrieben
Das bestärkt einem doch gleich wieder in der Meinung das 48 PS völlig ausreichend sind.

Hier die gpx Datei von meinem Heimweg:
[attachment=0]Breb_tour.gpx[/attachment]

Die Bebrarium Tour muss nun weitergehen!
Matthifant hat die potentiellen Kandidaten ja schon mal grün eingekreist also Bitte melden.

Da ich selbstständig bin (ich arbeite selbst und das ständig) kann ich mir die knappe Freizeit in gewissen Grenzen
einteilen. Leider kann ich während der Woche meist nur für einen Tag im voraus planen. Am besten mit einem
Termin- und Ortsvorschlag bei mir melden. Direkt bei mir abholen (PLZ 56370) ist natürlich auch möglich.

viele Grüße
Ralf

Hallo Heinz,

ist OK dann treffen wir uns morgen gegen 13.00 Uhr auf dem kahlen Asten.

Ich habe leider gerade gesehen das der Gasthof wegen Umbau geschlossen ist,
das Mittagessen dort muss dann leider ausfallen ..........

Meine Telefonnummer schicke ich gleich noch per PM falls wir uns irgendwie verpassen.

Mit den Höhenmetern hatte ich auch gar nicht so ernst gemeint. Mir ist schon klar was das
ein Krampf mit unvollständigen und inkompatiblen gpx Formaten ist. Finde ich sowieso schon toll
was matthifant sich hier für eine Arbeit macht. Vielen Dank dafür! Wir könnten uns übrigends nächste
Woche mal am Rhein treffen, ich hätte da was weiterzugeben.

Vielleicht können wir ja morgen den Höhepunkt der Reise feiern (oder war der Harz schon höher?) , der Tiefpunkt war sicherlich
in Hamburg auf Meereshöhe erreicht.
Vielleicht ist das auch Ansporn für einige Süddeutsche nochmal kurz die Alpen anzukratzen!

viuele Grüße
Ralf

Hallo Heinz,

ich würde mich morgen als "Übernehmer" zur Verfügung stellen.

Wir könnten uns irgendwo in der Mitte treffen, z. B. auf dem Kahlen Asten oder an
einem anderen schönen Ort im Sauerland.

Gibt es eigentlich eine Statistik über die zurückgelegten Höhenmeter? Auf dem
kahlen Asten könnten wir 841 m erreichen!

Da im Lauf des Tages (1. Mai) sicher der Promillespiegel auf den Straße steigt würde ich gern möglichst
früh fahren, d. h. treffen ca. zum Mittagessen.

würde das passen?

viele Grüße
Ralf

Hallo Freed-pf,
ist kein großes Problem. Hatte ich auch schon, ist mir durch leichte Klapper/Scheppergeräusche aufgefallen.

Wenn Kettenspannung und Radflucht OK sind einfach Kontermutter vom Spanner lösen und etwas die Spannmutter
nachziehen bis nichts mehr locker ist.

Ansonsten Radachse lösen und Kettenspannung und -flucht neu einstellen. Vor dem festziehen der Radachse darauf achten
das beide Spanner auf Zug belastet sind und nicht wackeln können.

Vielleicht irgend etwas mit der Kette?

Im Schiebebetrieb ist der obere statt des unteren Kettentrums schlaff, möglicherweise schleift die
Kette dann irgendwo? Ich würde mal die Ritzelabdeckung aufmachen und den kompletten
Kettenbereich auf Schleifspuren untersuchen.

Gib auf jeden Fall mal Rückmeldung was die Ursache war, solche Erfahrungen sind immer Gold wert!

Einfahren ist ein heißes Thema zu dem es viele Meinungen gibt aber keiner sie wirklich
mit Langzeiterfahrungen untermauern kann.

Das wichtigste ist wohl das schonende warmfahren, das ist auch im späteren Motorenleben
weiterhin notwendig. Dazu gehört auch das vermeiden von unnötigen Motorstarts und Kurzstrecken.

Hohe Drehzahlen und hohe Last (viel Gas) sollte man vermeiden. Das heißt aber nicht die ganze
Zeit nur durch die Gegend zu schleichen und den Motor zu schonen. Der warmgefahrene Motor soll
ruhig kurzzeitig auch mal höhere Last und höher Drehzahlen kennen lernen um sich auch bei
diesen Bedingungen einzulaufen. Unbedingt gleichbleibende Drehzahlen und Last meiden,
also möglichst oft beschleunigen und wieder langsammer werden.

Ich habe mich etwas von der Moto Man Methode inspirieren lassen: http://lars-server.de/motor_einfahren.php

Das ist natürlich schon extrem und bei heutigen Motoren vielleicht nicht mehr notwendig, aber die
Idee den Motor so an die Leistung zu gewöhnen finde ich nicht schlecht.

Auch der frühe Ölwechsel erscheint mir sinnvoll, ich habe das bei einer Duke 390 so gemacht und was da
nach 100 km so mit dem Öl herauskam und in den Filtern hing sah aus als hätten sie in Indien die Werkshalle
ausgekehrt und in den Motor gefüllt. Das sollte bei deiner Honda aber nicht so sein.

und nun noch viel Spass un unfallfreie Fahrt

PS: Im Zweifel natürlich eher auf den Verkehr als auf das Einfahren achten

Hallo Mario,

ich denke mit beiden Reifen machst du nichts falsch.

Der MPR4 hat deutlich mehr Reserven bei Nässe, der Angel GT ist
in den Kurven etwas sportlicher, den kenne ich aber persönlich nur
von unserer Street Triple.

Nach Z8 (hat mich auch nicht begeistert)
MPR4 (guter Reifen, voll zufrieden)
M7 RR (guter Reifen aber hoher Verschleiß)

werden ich wohl demnächst wieder den MPR4 aufziehen zumal es direkt von Michelin
wieder 30 € Cashback gibt.

Zitat von matthifant

und dann die Süd- oder Westerwaldroute einleiten.

Alles anzeigen

Bei Westerwald fühle ich mich gleich angesprochen obwohl ich ja eigentlich schon im Taunus wohne.

Ihr könnt auch gerne bei mir vorbeikommen dann könnt ihr euch das Schild links mal in natura ansehen.

Das Wetter soll ja ab jetzt gut werden und ich bin tatsächlich seit Weihnachten nicht mehr zum fahren gekommen.

viele Grüße
Ralf

Hat vielleicht zufällig jemand gesehen ob es auf der Messe Anhänger für den Motorradtransport zu Sonderpreisen gibt?

Ich habe vor mir einen Stema STLP 850 zu kaufen und suche noch eine günstige Bezugsquelle.
Bei Mobile gab es letzte Woche einen neuen für 1150,-- € den hat mir leider einer vor der Nase weggeschnappt.

viele Grüße
Ralf

Hallo Supersport,

die Stiga-Mäher die du im Auge hast sind RASEN- und keine HOCHGRASmäher.

Damit kannst du schon eine Wiese mähen, die Bewuchshöhe muss aber immer sehr niedrig bleiben.
Praktisch bedeutet das, dass du in der Hauptvegetationsperiode fast wöchentlich mähen musst damit das
Gras nicht zu hoch wächst.
Willst du das wirklich? Es muss doch auch noch Zeit zum Motorradfahren bleiben.

Je höher und saftiger das Gras desto mehr Motorleistung wird gebraucht. Oft kann man dann auch
nicht mehr die volle Schnittbreite verwenden weil der Motor es nicht mehr schafft. Unter solchen
Umständen wird die Kapazitätsangabe bei den Elektromähern noch mehr übertrieben sein
als der Normverbrauch beim Auto.

Was hast du eigentlich gegen einen Benzinmäher? Da kannst du mit einem 5L Kanister den ganzen Tag
mähen und musst dir um die Akkukapazität keine Gedanken machen.

Den AS-Mäher kann ich übrigends doch nicht mehr uneingeschränkt empfehlen. Ich brauchte Ersatzteile wegen
einem Kurbelwellenlagerschaden und mußte feststellen das diese sehr teuer sind. Da der AS Zweitaktmotor eine
Eigenentwicklung des Herstellers ist gibt es fast nur unheimlich teure Originalteile.
Das Kurbelgehäuse mit Kurbelwelle hat ca. 400 € gekostet, für weniger Geld hatte ich meinem uralten
Hako Balkenmäher schon mal einen kompletten! neuen! Hondamotor spendiert.

schon mal vorab
viel Spass bei der Arbeit wünscht
Ralf