So, von zweien der 3 angeschriebenen habe ich Nachricht bekommen,
dass sie diese Woche nicht können. Sonst hat sich auch keiner bei mir gemeldet.
Von daher müßte man dann morgen die "Südroute" eröffnen. 
Seppele steht dein Angebot für morgen noch? Würde der Pfälzer Wald passen?
PS: Nur zur allgemeinen geographischen Fortbildung: Diez ist weder im "Pott" noch in der Eifel.
Wenn ich mich nicht irre nennt man die Landschaft bei uns nach einem Auto: "Taunus"
Leider hat sich noch kein potentieller Interessent aus der (nördlichen) Nähe bei mir gemeldet. 
Ich habe jetzt mal die 3 Markierten ganz im Norden per PN angeschrieben. Mal sehen was für
eine Rückmeldung kommt.
Ich würde bei diesem tollen Wetter schon gerne morgen am Feiertag die Weiterreise machen.
Falls sich aus dem Norden keiner meldet könnte ich mir auch vorstellen an Seppele zu übergeben,
wir könnten uns zum Beispiel im Pfälzer Wald treffen.
Das Bebraium muss ja in jedem Fall später wieder nordwärts Richtung Bebra, dieser Weg
könnte ja dann immer noch durch den Hunsrück zu Matthias führen.
Ich muss jetzt leider gleich weg und kann mich heute tagsüber nicht mehr um die Sache kümmern, Ihr könnt die
Strecke aber auch ohne mich festlegen. Morgen habe ich Zeit und ein Treffen im Umkreis von ca. 200 km um
Diez herum ist von meiner Seite OK.
viele Grüße
Ralf
Hallo Heinz,
vielen Dank für das nette Treffen (incl. Verpflegung) in eisiger Höhe!
Das Beweisfoto hast du ja schon eingestellt, da brauche ich meine Kamera gar nicht mehr bemühen, würde ja
eh nicht anders aussehen.
Da es auf der Heimfahrt zunehmend wärmer wurde habe ich nicht den kürzesten Weg genommen sondern
dem Bebrarium noch mal das Gelbachtal gezeigt. Dort steht auch das Schild das Ihr links als meinen Avatar seht.
Leider waren da in einer scharfen Kurve wieder so häßliche Spuren auf der Straße aufgemalt,
da hat sicher wieder ein Kollege die Unfallstatistik vom 1. Mai hochgetrieben 
Das bestärkt einem doch gleich wieder in der Meinung das 48 PS völlig ausreichend sind.
Hier die gpx Datei von meinem Heimweg:
[attachment=0]Breb_tour.gpx[/attachment]
Die Bebrarium Tour muss nun weitergehen!
Matthifant hat die potentiellen Kandidaten ja schon mal grün eingekreist also Bitte melden.
Da ich selbstständig bin (ich arbeite selbst und das ständig) kann ich mir die knappe Freizeit in gewissen Grenzen
einteilen. Leider kann ich während der Woche meist nur für einen Tag im voraus planen. Am besten mit einem
Termin- und Ortsvorschlag bei mir melden. Direkt bei mir abholen (PLZ 56370) ist natürlich auch möglich.
viele Grüße
Ralf
Hallo Heinz,
ist OK dann treffen wir uns morgen gegen 13.00 Uhr auf dem kahlen Asten.
Ich habe leider gerade gesehen das der Gasthof wegen Umbau geschlossen ist,
das Mittagessen dort muss dann leider ausfallen ..........
Meine Telefonnummer schicke ich gleich noch per PM falls wir uns irgendwie verpassen.
Mit den Höhenmetern hatte ich auch gar nicht so ernst gemeint. Mir ist schon klar was das
ein Krampf mit unvollständigen und inkompatiblen gpx Formaten ist. Finde ich sowieso schon toll
was matthifant sich hier für eine Arbeit macht. Vielen Dank dafür! Wir könnten uns übrigends nächste
Woche mal am Rhein treffen, ich hätte da was weiterzugeben.
Vielleicht können wir ja morgen den Höhepunkt der Reise feiern (oder war der Harz schon höher?) , der Tiefpunkt war sicherlich
in Hamburg auf Meereshöhe erreicht.
Vielleicht ist das auch Ansporn für einige Süddeutsche nochmal kurz die Alpen anzukratzen!
viuele Grüße
Ralf
Hallo Heinz,
ich würde mich morgen als "Übernehmer" zur Verfügung stellen.
Wir könnten uns irgendwo in der Mitte treffen, z. B. auf dem Kahlen Asten oder an
einem anderen schönen Ort im Sauerland.
Gibt es eigentlich eine Statistik über die zurückgelegten Höhenmeter? Auf dem
kahlen Asten könnten wir 841 m erreichen!
Da im Lauf des Tages (1. Mai) sicher der Promillespiegel auf den Straße steigt würde ich gern möglichst
früh fahren, d. h. treffen ca. zum Mittagessen.
würde das passen?
viele Grüße
Ralf
Carlos
Ich denke das Adapterkabel passt nicht.
Ich habe VORNE bei mir 3er Stecker mit 2 belgeten Anschlüssen. Hier gibt es wohl Unterschiede
zwischen 700/750er Modell.
@ Frank 128
Da konnte ich die Stecker leider nicht finden.
Vielen Dank für eure Mühe, ich habe jetzt aber eine ganz andere Lösung gewählt:
Es gibt in der Lampenmaske ein kleines "Kabelbäumchen" mit den Anschlüssen für die beiden Blinker
und der Fassung für die Standlichtbirne. Dieses Teil habe ich mir gebraucht für 9,99 EUR bestellt
(Neupreis über 30,-- EUR) und kann dann daran nach Herzenslust löten und klemmen.
Insbesondere kann ich so auch problemlos des Standlicht für die Kellermann PL Blinker abgreifen.
Hier noch ein paar Fotos damit jeder sieht wovon ich Rede:
Hallo,
hat vielleicht einer von euch noch zerschundene Originalblinker für vorne?
OK, es geht mir natürlich nicht um die Blinker sondern um die Anschlußstecker mit etwas Kabel dran.
Ich möchte beim geplanten Blinkerumbau die Originalkabel von Maschine und Blinkern möglichst nicht zerschneiden.
Ich denke es passen nur Stecker von 700er und auch nur von vorne.
Wer sowas abzugeben kann kann sich ja mit Preisvorstellung per PM melden.
viele Grüße
Ralf
Hallo Freed-pf,
ist kein großes Problem. Hatte ich auch schon, ist mir durch leichte Klapper/Scheppergeräusche aufgefallen.
Wenn Kettenspannung und Radflucht OK sind einfach Kontermutter vom Spanner lösen und etwas die Spannmutter
nachziehen bis nichts mehr locker ist.
Ansonsten Radachse lösen und Kettenspannung und -flucht neu einstellen. Vor dem festziehen der Radachse darauf achten
das beide Spanner auf Zug belastet sind und nicht wackeln können.
Vielleicht irgend etwas mit der Kette?
Im Schiebebetrieb ist der obere statt des unteren Kettentrums schlaff, möglicherweise schleift die
Kette dann irgendwo? Ich würde mal die Ritzelabdeckung aufmachen und den kompletten
Kettenbereich auf Schleifspuren untersuchen.
Gib auf jeden Fall mal Rückmeldung was die Ursache war, solche Erfahrungen sind immer Gold wert!
Einfahren ist ein heißes Thema zu dem es viele Meinungen gibt aber keiner sie wirklich
mit Langzeiterfahrungen untermauern kann.
Das wichtigste ist wohl das schonende warmfahren, das ist auch im späteren Motorenleben
weiterhin notwendig. Dazu gehört auch das vermeiden von unnötigen Motorstarts und Kurzstrecken.
Hohe Drehzahlen und hohe Last (viel Gas) sollte man vermeiden. Das heißt aber nicht die ganze
Zeit nur durch die Gegend zu schleichen und den Motor zu schonen. Der warmgefahrene Motor soll
ruhig kurzzeitig auch mal höhere Last und höher Drehzahlen kennen lernen um sich auch bei
diesen Bedingungen einzulaufen. Unbedingt gleichbleibende Drehzahlen und Last meiden,
also möglichst oft beschleunigen und wieder langsammer werden.
Ich habe mich etwas von der Moto Man Methode inspirieren lassen: http://lars-server.de/motor_einfahren.php
Das ist natürlich schon extrem und bei heutigen Motoren vielleicht nicht mehr notwendig, aber die
Idee den Motor so an die Leistung zu gewöhnen finde ich nicht schlecht.
Auch der frühe Ölwechsel erscheint mir sinnvoll, ich habe das bei einer Duke 390 so gemacht und was da
nach 100 km so mit dem Öl herauskam und in den Filtern hing sah aus als hätten sie in Indien die Werkshalle
ausgekehrt und in den Motor gefüllt. Das sollte bei deiner Honda aber nicht so sein.
und nun noch viel Spass un unfallfreie Fahrt
PS: Im Zweifel natürlich eher auf den Verkehr als auf das Einfahren achten
