Beiträge von Futzy

Zu der Frage, ob ich Ganzjahresfahrer oder „/-Fahrer“ (Saisonkennzeichen) bin:

Ich bin – im deutschen Sinne – ein sogenannter Bruchstrichfahrer, aber bei uns in Österreich gibt’s das ja so nicht.

Hier läuft das etwas anders: Man gibt das Kennzeichen einfach bei der Zulassungsstelle ab und holt es sich wieder, wenn die Saison für einen persönlich beginnt. Bei mir ist das meistens April.

Früher war ich tatsächlich mehrere Jahre Ganzjahresfahrer. Regen, Kälte, Schnee – ich bin durchgefahren.

Bis zu einem Erlebnis, das mir bis heute im Kopf geblieben ist:

Ich war auf dem Weg zur Arbeit, es war noch dunkel, und beim Abbremsen bin ich mit dem Vorderrad auf eine Eisplatte gekommen.

Das Ergebnis: Ich habe mich hingelegt und bin wie eine Schildkröte auf dem Rücken in den Gegenverkehr gerutscht.

Der Fahrer im entgegenkommenden Auto konnte zum Glück sofort bremsen – er kam rund 50 cm vor mir zum Stehen.

Das war ein Schlüsselerlebnis für mich. Seitdem fahre ich nicht mehr im Winter, ganz einfach weil mir klar wurde, wie schnell so etwas gehen kann – selbst wenn man vorsichtig ist.

Heute gebe ich mein Kennzeichen über den Winter ab und starte entspannt in den Frühling. Sicher ist sicher.

Meine Traum-Maschine: die Honda ST 1300 Pan European

Wenn ich gefragt werde, welches Motorrad mein absoluter Traum wäre, dann ist meine Antwort klar: die Honda ST 1300 Pan European.

Für mich verkörpert sie den perfekten Tourer – Kraft, Komfort, Technik und Zuverlässigkeit in einem.

Was mich an der Pan European fasziniert

1.261 ccm V4-Motor mit rund 118 PS – laufruhig, kultiviert und dennoch kräftig.

Kardan-Antrieb – sauber, wartungsarm und ideal für lange Touren.

Großer 29-Liter-Tank – perfekt für ausgedehnte Reisen ohne ständiges Tanken.

Bequeme Sitzposition und hervorragende Windschützung – echtes Langstrecken-Feeling.

Und natürlich die typische Honda-Zuverlässigkeit, die einen nie im Stich lässt.

Das alles macht die Pan European für mich zu einem Motorrad, das einfach Reiselust pur ausstrahlt.

Man spürt förmlich, wie sie gebaut wurde, um Kilometer zu fressen – ruhig, souverän und mit einer gewissen Eleganz, die vielen modernen Tourern heute fehlt.

Warum sie mein Traum ist

Ich liebe die Kombination aus Komfort, Power und Verlässlichkeit. Mit ihr kann man morgens spontan losfahren und abends am Mittelmeer stehen – entspannt, gelassen, ohne Sorgen.

Klar, sie ist groß und nicht leicht, aber das gehört für mich einfach zum Charakter dieser Maschine.

Ein Motorrad, das Vertrauen schenkt und gleichzeitig Fernweh weckt.

Und im Alltag?

Aktuell fahre ich eine Honda NC 750 X – und bin damit voll zufrieden und glücklich.

Für den Alltag ist sie für mich schlicht perfekt:

leicht, sparsam, praktisch mit dem genialen Stauraum, und trotzdem macht sie richtig Spaß.

Gerade im Stadtverkehr oder auf der täglichen Pendelstrecke ist sie kaum zu schlagen – einfach draufsetzen, starten, fahren und genießen.

Fazit

Die NC 750 X ist mein zuverlässiger Alltagsbegleiter,

die Pan European mein Traum für die große Reise.

Zwei Hondas – beide mit Charakter, beide mit Herz,

aber jede auf ihre Weise einzigartig.

Hey Thomas,

sieht echt super aus, deine folierte NC! 👌 Das Design gefällt mir richtig gut – macht echt was her.

Ich hätte da mal eine Frage dazu: würde das auch mit den Koffern funktionieren? Also lassen die sich ebenfalls folieren oder ist das Material bzw. die Form zu schwierig dafür?

Würde mich echt interessieren, weil das Gesamtbild mit passenden Koffern bestimmt noch cooler aussehen würde. 😎

Hallo,

von welcher Honda Typ, BJ., oder Nummer von Ständer?

Wird mich interessieren,wenn es zur NC 750 X BJ. 18 passen würde.

LG

Thomas

Hey Alex,

wegen den 10 Euro kann ich leider nix Genaues sagen – da hab ich noch keine Erfahrung, weil ich meine NC erst dieses Jahr bekomme.

Aber klingt auf jeden Fall nach einem spannenden Ziel fürs nächste Jahr, das merk ich mir schon mal! 👍🏍️

Hallo Alex,

schau auf diese Webseite.

Hallo,

schade das du es nicht genießen konntest. Gerade in den Kurven ist Rollsplitt nicht lustig..

Liebe Grüße

Thomas

Danke dir für dein Feedback! 👍

Klingt gut, wenn es schon deutlich besser ist als das kleine Original. Dass es auch bei Vollgas keine Probleme gibt, beruhigt mich.

Gruß

Futzy

Hallo Opa Kalle,

Glückwunsch zur Rückkehr aufs Motorrad und zur Entscheidung für die NC 750 in der Schaltversion! Nach so vielen Jahren Pause muss das ein tolles Gefühl gewesen sein, wieder auf einem „richtigen“ Motorrad zu sitzen – und dann gleich so schnell wieder vertraut damit zu sein.

Ich selbst habe nach rund 25 Jahren Abstinenz wieder angefangen und mich auch für die 750er entschieden. Für mich war es genau dieses raufgesetzt und sofort gewusst: Das ist sie. Solche Momente lassen sich schwer erklären, man spürt sie einfach.

Ich fahre allerdings die DCT-Version. Anfangs war das schon gewöhnungsbedürftig, weil man die Kupplung eben nicht schleifen lassen kann – Gas geben heißt sofort losfahren. Aber gerade im Stadtverkehr mit viel Stop & Go möchte ich sie inzwischen nicht mehr missen. Für mich ist es die perfekte Lösung, auch wenn ich anfangs genauso skeptisch war wie du.

Schön finde ich, dass deine Frau auch bald mit dabei ist. Bin gespannt, wie sie die DCT im Vergleich zur Schaltvariante empfindet. Am Ende ist es wie du sagst – man muss in sich hineinhorchen und schauen, bei welchem Modell dieses sichere, vertraute Gefühl entsteht. Nur dann macht Motorradfahren richtig Spaß.

Euch beiden wünsche ich viel Freude beim Fahren und viele unfallfreie Kilometer!

Am 13. Juli ging’s für mich mit der NC750 auf den Loser bei Bad Aussee. Vorab gleich der Hinweis: Dort gibt es eine Maut. Die ist etwas speziell geregelt, weil sie mit dem Betrieb der Panoramabahn zusammenhängt.

👉 Wichtig:

Bei Bahnbetrieb ist die Straße von 8:00 bis 16:00 Uhr gesperrt (Ampel rot, Schranke zu). Erst danach kommt man wieder rauf.

Außerhalb dieser Zeiten, oder wenn die Bahn nicht fährt, ist die Straße frei befahrbar (Ampel grün).

Für Motorräder beträgt die Maut aktuell 15 €, PKW zahlen 25 €.

Die Auffahrt selbst ist wirklich ein Genuss: schön angelegte Kehren, nicht zu steil, und man hat immer wieder traumhafte Ausblicke. Trotz einiger Ausflügler ließ sich die Strecke sehr angenehm fahren, die NC750 konnte hier locker durch die Kurven ziehen.

Oben angekommen wartet die Loserhütte mit Einkehrmöglichkeit. Wer nur Motorradkluft dabei hat, wird es dabei belassen – zum Augssee kann man zwar auch in normalen Schuhen gehen, aber wer das Loser Fenster oder gar das Gipfelkreuz sehen will, sollte unbedingt Wanderausrüstung dabei haben. Da geht’s schon ins alpine Gelände, was in Motorradklamotten eher schwierig ist.

Alles in allem ein rundum gelungener Tag. Die Kombination aus Kurvenspaß, Aussicht und alpiner Stimmung macht den Loser zu einem echten Highlight im Salzkammergut. Nur die etwas eigenwillige Mautregelung sollte man vorab im Blick haben – dann steht dem Fahrspaß nichts im Weg.