Beiträge von Jr`s NC

Zitat von klaus-0902

Das ist letztes Jahr beim Mini unserer Tochter in Berlin passiert, der auf meinen Namen im Rhein-Hunsrück-Kreis zugelassen ist.

Nach erfolgreicher Prüfung hatte das Unternehmen die Plakette nicht erneuert. Am nur sehr selten genutzten Mini war einige Monate später ein Ticket wegen erheblicher Überschreitung der HU. Der Nachweis mittels Fahrzeugschein als pdf wurde anstandslos anerkannt und das Bußgeldverfahren eingestellt. Sogar unser Kreis war informiert worden und hat mir angeboten, die fehlende neue Plakette kostenfrei anzubringen, wenn ich in Simmern vorbei käme.

Alles halb so dramatisch - mit den meisten Behörden kann man sehr vernünftig reden. Und ich denke, das wird bei einem seriösen Händler und dem recht marginalen Unterschied wie zwischen 10W30 und 10W40 erst recht der Fall sein. Zumal dieser befürchtete Schaden durch das "falsche" Öl absolut hypothetisch sein dürfte.

VG Klaus

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Dann hast du einfach nur Glück gehabt(TÜV), ist mir nämlich schon so ergangen mit genau dieser Begründung !

Zitat von Ernst-Hermann Schloss

Ich habe gerade mal in meinem Fahrerhandbuch nachgesehen: es gibt keine anderen Ölempfehlungen für Motorräder in anderen Ländern (soweit da drin mitbeschrieben) und es wird das Öl 10 W 30 auch nur empfohlen, nicht vorgeschrieben.

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Sry habe es überlesen, bei Fremdöle stehen aber die Standartwerte, die es haben sollte/müßte

Es ist leider komplexer als man denkt !

Irrtum, du bist dafür verantwortlich, wenn du die Rechnung in der Hand hast und es steht dort drin was eingefüllt wurde. Dies dient als Nachweis, den du zu überprüfen hast!

Honda kann sich dann aus der Verantwortung ziehen und hast dann einen Rechtsstreit mit dem Händler was sich verdammt lange rauszögern könnte, weil du hättest es ja reklamieren können und das hast du in diesem Moment nicht gemacht! Hinzu kommt noch die Nachweispflicht/Beweispflicht von dir, das der Schaden dadurch entstanden ist.

Die Betriebsanleitung hast du in der Regel beim Neukauf erhalten, wo alles drin steht und somit hättest du es überprüfen können...

Recht haben und Recht kriegen sind 2 paar unterschieliche Schuhe

Hi

Leider nein, du bist verpflichtet dies zu überprüfen ob alles eingehalten worden ist!

Rechtlich gesehen ist das falsche Öl drin, da in der Betriebsanleinug die Spezifikationen vorgegeben sind.

Ist das selbe, als wenn du beim TÜV warst und sie haben/hatten die Plaketten nicht richtig angebracht/vertauscht, bist du im endeffekt dafür verantwortlich wenn es bei einer allgemeinen Verkehrskontrolle der Polizei auffällt.

Wählen ist schon wichtig, was wir auch gemacht haben aber es gab keine Partei wo wir zu 100% hinter stehen konnten, es wird vieles versprochen in der Wahlzeit aber es wird kaum davon etwas umgesetzt, was im Sinne des Volkes ist.

Mal sehen, wo es in den nächsten Jahren hingeht.....

Ja warum nicht aber mir fehlt noch die Häckelrolle hinten drauf

Ich bin vor 20 Jahren mit den Autos, Honda Civic EC8 1,3L 75PS 870Kg und Civic ED7 1,6L 110PS 925KG mal über den Ring gefahren aber da war die Präsenz der Biker nicht so hoch wie in den letzten 5 Jahren.

Mit dem Bike jedoch nie, da mir das Risiko zu hoch war mich zu maulen durch Betriebsflüssigkeiten oder Kies auf der Strecke, die die PKW`s auf die Bahn gebracht haben weil sie sich in der Kurve überschätzt haben....

Heute kommt noch der PS Wahsinn dazu, 300-600PS oder mehr ist keine seltenheit und meinen dann, dem Biker es zeigen zu wollen.....in jeglicher Form....

Zitat von Maddoc

[…]

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Meinst du bei -10°C wird es besser ???

Ich fahre das ganze Jahr, da werde ich mir bestimmt nicht ein 10w50 reinkippen.

Warum und wofür benötigt es/du mehr Reserven???

Das ist ein halbierter Honda Jazz Motor!!!

Maddoc