Beiträge von Ronny.Ste

  • Polo insolvent

    @Howards

    In eigenem Interesse solltest Du deine Schreibweise der allgemeinen

    Netiquette und den Regeln der Höflichkeit hier endlich anpassen und

    dir weitere Beleidigungen sparen.


    Provokateure haben hier im Forum manchmal nur ein kurzes Leben.

  • i-Kfz App Kraftfahr-Bundesamt Fahrzeugschein

    ThomasLIP


    Der von dir zitierte Text geht so weiter:



    Fall 1c: Abweichende Reifengröße außerhalb der freigegebenen Reifengrößen


    Verwendet wird ein typgenehmigter Reifen der gleichen Reifenbauart,

    1. der schmaler als der schmalste im COC bzw. in der ZB Teil I genannte zulässige Reifen ist oder
    2. der breiter als der breiteste im COC bzw. in der ZB Teil I genannte zulässige Reifen ist oder
    3. dessen Abrollumfang geringer als der Abrollumfang des im COC bzw. in der ZB Teil I genannten zulässigen Reifens mit dem geringsten Abrollumfang oder größer als der Abrollumfang des im COC bzw. in der ZB genannten zulässigen Reifens mit dem größten Abrollumfang ist.

    Beurteilung:

    Dies ist nicht zulässig. Gemäß § 19 Abs. 2 Nr. 2 StVZO erlischt die Betriebserlaubnis des Kraftrads, sofern kein Nachweis über die Zulässigkeit der Änderung gemäß § 19 Abs. 3 Nr. 1 bis 4 StVZO vorliegt oder die in den vorgenannten Nachweisen eventuell aufgeführten Auflagen und Hinweise nicht beachtet wurden (siehe weiter zu beachtende Erläuterungen unter dem Punkt Schlussfolgerung).


    Fall 2: Fahrzeuge ohne EU-Typgenehmigung oder veränderte Fahrzeuge


    Bei Fahrzeugen, die nicht EU-typgenehmigt sind (z. B. Genehmigung nach § 20 o. § 21 StVZO) oder an denen relevante Veränderungen, die Einfluss auf die Rad-/Reifen- Eigenschaften bzw. ihren notwendigen Freiraum haben, vorgenommen wurden, wird ein Reifen verwendet, der nicht in der ZB Teil I genannt ist.

    Beurteilung:

    Dies ist nicht zulässig. Die Betriebserlaubnis des Kraftrads erlischt gemäß § 19 Abs. 2 Nr. 2 StVZO, sofern kein Nachweis über die Zulässigkeit der Änderung gemäß § 19 Abs. 3 Nr. 1 bis 4 StVZO vorliegt oder die in den vorgenannten Nachweisen eventuell genannten Auflagen und Hinweise nicht beachtet wurden (weiter zu beachtende Erläuterungen siehe Punkt Schlussfolgerung).


    Schlussfolgerung:


    Erlischt gemäß Fall 1c oder Fall 2 durch die Verwendung abweichender Rad-/Reifenkombinationen die Betriebserlaubnis eines Kraftrads, so ist ein entsprechender

    Nachweis nach § 19 Abs. 3 Nr. 1 bis 4 StVZO bzw. eine Begutachtung gemäß § 19 i. V. m. § 21 StVZO erforderlich. In diesem Zusammenhang muss die Einhaltung aller betroffenen Vorschriften (z. B. bezgl. des Reifenfreiraums, der Genauigkeit der Anzeige des Geschwindigkeitsmessers) bestätigt werden. Da solche Prüfungen (z. B. auf Freigängigkeit) im Rahmen der Genehmigung des Reifens nach der UN-Regelung Nr. 75 auf Grund der zu diesem Zeitpunkt noch nicht vorhandenen Fahrzeugzuordnung nicht vorgesehen sind, stellt die alleinige Genehmigung eines Reifens nach der UN-Regelung Nr. 75 in einem solchen Fall keinen ausreichenden Nachweis im Rahmen einer Änderung nach § 19 Abs. 3 StVZO dar. Eine Unbedenklichkeitsbescheinigung, z. B. durch den Reifenhersteller, ist kein Nachweis

    im Sinne des § 19 Abs. 3 StVZO.

    Die vorstehend beschriebene Vorgehensweise hinsichtlich der Beurteilung von Rad-/Reifenkombinationen an Krafträdern ist anzuwenden

    1. bei Reifen, die nach dem 31.12.2019 hergestellt wurden und
    2. ab dem 01.01.2025 bei allen Reifen.

    Als Herstellungsdatum gilt die Angabe (DOT-Kennzeichnung der Kalenderwoche und des Jahres der Produktion) auf dem Reifen.




    Das bedeutet, dass bei älteren Fahrzeugen ohne EU-Typengenehmigung oder wenn

    ein sehr exotischer Reifen vorgeschrieben ist, die Freiheit der Bindung nur durch eine

    Austragung möglich ist.


    Soweit ich weiß, existiert eine Herstellerbindung ja eher bei alten Motorrädern.

    Aktuellere Fahrzeuge besitzen ja die EU-Typengenehmigung.


    In diesem Video wirds ab Minute 13 interessant:


    TÜV 2025: Neue Regeln für Motorradreifen – Alles, was du wissen musst!

  • Kurvenlinie in engen Rechtskurven

    Deine beiden ersten Sätze unterschreibe ich vollständig.


    Allerdings kommt halt bei einer Spitzkehre am Pass die Steigung

    und der Gegenverkehr dazu.


    Die Kehre am Pass braucht also vernünftige Koordination und

    gute Entscheidungen - um nicht IN der Kurve reagieren zu müssen.

    Manchmal schneidet auch der Gegenverkehr überraschend die

    Kurve.

  • i-Kfz App Kraftfahr-Bundesamt Fahrzeugschein

    Danke für den Hinweis.


    Der Besitzer des Fahrzeugbriefes (Zulassungsbescheinigung Teil 2) kann damit

    sein Eigentumsrecht am Fahrzeug nachweisen.


    Beim Fahrzeugschein sehe ich da keine Gefahr - außer dass ich

    ihn da habe wo ich ihn brauche.