Ja, es gibt auch Kurven 
Aber auf meinem Weg zur Arbeit sind nur wenige davon zu finden.
Ich habe auch ein paar kurvenreiche Stammstrecken, auf den sich allerdings mangels Übersichtlichkeit saß Fahren auf der letzten Eilkr bei gesundem Menschenverstand von alleine verbietet.
Insofern sind meine Reifen auch nicht eckig, sondern nur außen noch immer gut profiliert 
.
In den Bayern-Urlauben waren da ganz andere Kurven....
Ich "schaffe" hinten mindestens 10tkm und vorne auch mal 20tkm
Kurven gibt es hier in S.-H. nur wenige und meist fahre ich auch gesundheitsförderlich sowohl für Mensch als auch fürs Material .
Und die 48PS radieren auch nicht wirklich was weg am Hinterrad.
Selbst auf der F800ST hielten die PR4 hinten 11tkm durch.
Bestimmt.
Aber der fährt wirklich mittlerweile ähnlich bescheiden wie die CEAT- Reifen auf der Meteor. Die Dinger haben zwar auch das ewige Leben gepachtet und sind mit nun fast 13tkm noch richtig gut im Profil, aber schräg bei feuchter und kalter Fahrbahn ist auch in geringem Ausmaß immer wieder ein Erlebnis, darum gibt es dieses Jahr auch BT46.
Am Besten fährt sich wirklich momentan mein oller SH 300i im Regen mit seinen Metzeler FeelFree ( Reifen 2 Jahre, 12tkm gelaufen).
Mir denen mache ich mir nicht mal Gedanken darüber, ob es hinter der nächsten Kurve nass sein könnte. Die haften richtig gut.
Der HR gleicher Marke war bei Kauf schon 8 Jahre alt ( Vorderreifen neu).Der HR drehte beim Ampelstart auf den Fahrbahnmarkierungen bei Nässe locker durch und ging in nassen Kurven gerne in die Gleithaftung über 
.
Nach dem Tausch...wundervoll.
PS: Gerade auch "Wenigfahrer" oder Wiedereinsteiger/ Neulinge bei sollten Gebrauchtkauf und auch sonst ab und an mal einen Blick auf die DOT- Angabe werfen.
Der Unterschied zwischen harten Pellen und jungen Pneus ist brachial und kann einen im Ernstfall vor schlimmerem bewahren.
Ich bin ja eher ein ruhigerer Fahrer, aber trotzdem gibt es diese Situationen, wo ein Reifen einfach leisten muss.
Da ich ja auch bei Regen fahre, ist mir neben Laufleistung eben Nasshaftung halt auch wichtig. Die Scorcher auf der Harley 1200 waren so übel, dass das ABS bei einer Notbremsung KOMPLETT geöffnet hat und ich nur mit Mühe dem Heck des Mercedes, der mich geschnitten hatte, ausweichen konnte. Lt. Händler "normal, weil eben die Reifen nicht für Regen sind". 
War mit ein Grund für den Verkauf, weil es für den Eimer keine guten Reifen gibt, die auch eine gewisse Nässeperformance aufweisen.
Bei nassem Belag in Kreisverkehren konnte mich da die Mutti auf ihrem Klapprad mit Einkaufstüten am Lenker überholen. Hatte im Regen Null-Vertrauen zu den Reifen....
So, die Pilot Road sind bestellt.
Kommen am 12.04.
Bis dahin kann ich noch ein bisschen Profil vom Hinterrad raspeln.
Gestern auf der ersten Tour wurde der 5 Jahre alte Vorderreifen schön warm, hinten kaum fühlbar ( Luftdruck okay).
Ohne Weichmacher scheint der 11 Jahre alte Hinterreifen nicht einmal mehr zur Reibungswärmeaufnahme bereit zu sein 
.
Der Holzreifen würde bestimmt noch 10tkm machen, aber im Regen geht der echt nicht mehr.
Ich hasse duchlöcherte Nummernschilder.
An meinem Audi sind die mit Klett befestigt. Ging nicht an den Mopeds, also gab es diese Schilderhalter, an der NC, der Meteor und der SH.
Auch ein Vorteil am Motorrad: Das Schild verbiegt sich auch nicht, wenn man mal irgendwo hängenbleibt.
Ich würde es immer wieder tun 
.
@MROH
Der Duc sei Dank...
--------------------
Ich habe heute immerhin auch wenigstens mal 240km laufen lassen können..
Erste Tour heute Vormittag, dann kam Peter noch mit seiner vor einigen Wochen gekauften NC 750S spontan vorbei. Da haben wir nochmal schnell 80km Landstraße unter den Reifen abgerollt.
Wetter war zu schön heute...warm, trocken...und ab morgen ist es wieder für die nächste Woche vorbei mit der Herrlichkeit und die SH 300i wird mich ab Dienstag wieder durch den Regen zur Arbeit tragen dürfen.
Peter ist heute mal ein Stück mit DCT gefahren und war sehr angetan.
Eventuell bekommt seine Freundin 2024 ( zur Zeit noch mit einer Intruder unterwegs) auch noch ne eigene NC750S. Man wird sehen...
Hier mal das "Doppelpack":
Alles anzeigenIst das Risiko schon mal kleiner das man den Zündschlüssel im Stauchfach versenkt
Ich lasse den immer dort stecken bis das Staufach wieder geschlossen ist.
Und auf größeren Touren habe ich den Ersatzschlüssel immer in der Motorradjacke.
Könnte sonst echt mal ein Super- GAU werden...
Jo, das stimmt. Beide richtig gut.
Ist halt Geschmacksache. Oder eine Frage der Beinlänge .
Wobei Letzteres beim aktuellen Modell auch wieder weniger entscheidend ist. die Sitzbank ist dem Boden ja wieder näher gekommen und die S gibt es ( leider) sowieso nicht mehr neu.
@MROH
Hauptsache Mattweiß .
PS: Hör auf mit diener RC 72 so viele Kilometer zu reißen...ich komme da nicht hinterher... .
Gruß
Thomas
Gestern, nach einer Tour mit der Meteor 350 habe ich noch schnell Carport- Tetris gespielt und die erst einen Tag zuvor eingesperrte NC 750S wieder befreit.
Dazu musste ich sie halt erst einmal herausschieben und an die Straße stellen.
Für den Wiedereintritt in die überdachte Behausung fuhr ich sie die Straße runter, drehte...da kam mir ein Nachbar und ehemaliger Arbeitskollege im Auto entgegen, einstmals, also bis vor 2 Jahren noch mit ner Kawasaki Versys unterwegs, dann auf so ein Fahrrad mit Mofa-Kennzeichen gewechselt...
Er sah sie erst nur von vorne, hielt dann neben mir, kurbelte die Scheibe runter und es entwickelte sich folgender Dialog:
Er : "Hast du dir mal wieder ein neues Motorrad gekauft?"
Ich : "Nö, die ist schon seit letztem Sommer bei mir."
Er, mit einem Blick auf die Seitenlinie: "Geiles Teil"
Ich: " Hat sogar ein Doppelkupplungsgetriebe, kann also schalten lassen oder eben selbst..."
Ungläubiger Blick seinerseits.
"Und, noch ein Highlight, guck mal..."
Flugs den Schlüssel aus dem Zündschloss abgezogen und das Helmfach geöffnet:
"Passt ein Helm rein, oder eben andere Sachen. Große Flaschen, Handschuhe, was man eben so mitschleppt.
Seine Augen wurden größer...
"Aber", führte ich aus, " der Motor ist der Hit. 69Nm bei lächerlichen 4.750U/min und 3,5 Litern Verbrauch. Also neben den typischen Honda- Eigenschaften."
"Ja", meinte er nachdenklich, "ne Honda ist halt ne Honda.
"Die hier hat dank Drossel nur schlanke 48 PS statt derer 53, langt mir aber völlig. Fühlt sich dank der Kraft von unten echt souverän an und mit Tina hinten drauf ( meiner Frau) gibt es dank der geschmeidigen Gangwechsel keinen Helmkontakt mehr. Und abwürgen kann man die auch nicht, schaltet selbst im manuellen Modus automatisch runter, wenn man das mal vergisst. Ach ja, und das Getriebe hat zwei Modi, Drive und Sport. In Sport dreht sie halt höher und hält die Gänge länger, D ist Harley- Style, da fährt man bei 40km/h schon im 4. Gang. Und auch im Automatik-Modus kannst du hier links am Lenker jederzeit die Gänge wechseln."
Sein Blick verweilte auf meiner NC750 S DCT, dann nickte er und meinte:
" Wenn du die mal verkaufst, dann nehme ich die."
Ich grinste ihn an: " Kauf dir doch selber eine. Auf die hier wirst du ziemlich lange warten müssen.'"
Er wolle "noch mal rumkommen" und sich das Teil näher ansehen...Die Saat ist gesät, bin mal gespannt, ob sie aufgeht und er sich doch wieder ein Motorrad zulegt.
Dieses Mal dann vielleicht was mit DCT...
Gruß
Thomas
PS: Er ist nun schon der Vierte im Bunde, der ziemlich angetan ist von der Optik der S.
Meine Frau meint ja, es wäre das Schönste meiner jemals gefahrenen Motorräder, Kumpel Peter hat sich eine geholt, auch weil sie es ihm optisch angetan hat, ein Arbeitskollege findet die einfach nur "scharf" und nun mein Nachbar...
Ich selbst fand sie beim Kauf eher mäßig attraktiv. Gut, sie trug da noch die fiese große Puig- Scheibe, den Kaminzug ( RC70 halt) und ja immer noch das öde Display, welches auch an meiner 125er Grom seinen Dienst tat.
Mittlerweile modifiziert mit originalem Windschild und dem Leo-Vince mag ich sie auch leiden, was aber eben auch viel mit den übrigen Qualitäten zu tun hat.
Beim Kauf meiner S war ne Puig montiert.
Mir ist sie zu laut am Helm und macht das Motorrad im Sozius- Betrieb sehr unruhig Helmwackelei auf beiden Plätzen, im Alleinbetrieb halt nur lauter.
Ja, der Winddruck ist weniger, aber deine Frau soll sich ja am Lenker nicht festhalten, sondern den nur führen.
"Festhalten" geht über Knieschluss und Bauch- und Rückenmuskulatur .
Gruß
Thomas
Hab sie noch rumliegen, werde sie aber nicht mehr montieren.
