Beiträge von tompeter

kalt, mit wenig Gas, klack, klack beim Schalten von 1 in 2, 2 in 3..

Lasse ich sie sozusagen kurzvor dem Absterben ( in D) in der Stadt selbst runterschalten.. siehe oben.

Ansonsten himmliche Ruhe, also sobald die Drehzahlen beim Schaltvorgang nur etwas höher sind,,egal ob hoch oder runter.

Auch nicht mehr als bei einem herkömmlichen Schaltgetriebe ( also bei den niedrigen Drehzahlen), aber da geht das Geräusch " in der Arbeit unter" .

Bei höheren Drehzahlen schaltet das DCT bei mir butterweich und unhörbar.

Mensch Jungs, ich hatte doch nur nach nem Auspuff gefragt.

Entspannt euch doch einfach wieder...

Gruß

Thomas

Ich lasse als Gedächtnisstütze den Schlüssel im Schloss stecken, wenn ich das Fach öffne. Sicher ist sicher...

ralfr

So, ist bestellt

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An alle anderen, die mich auch in der Entscheidungsfindung nach dem richtigen Topf hilfreich unterstützt haben, ebenfalls vielen Dank.

Gruß

Thomas

Nun bin ich ja mal gespannt....optisch zumindest schon mal ein großer Schritt nach vorne.

Der serienmäßige Edelstahlklumpen trägt wirklich ein wenig dick auf und passt nicht zu dem recht "leichten" Heck.

Und das, was in dem einen Youtube- Video rüberkommt, klingt schon mal gut, eben tief und kräftig ohne zu brüllen.

Und preislich geht das auch in Ordnung, wenn das Innenleben sich als haltbar erweist.

ralfr

Super, vielen, vielen Dank .

Das hilft schon mal ein ganzes Stück weiter .

Das denke ich beim IXiL auch.

Ein zweiter, nicht serienmäßiger Kat führt wohl auch zu Leistungseinbußen, wenn halt der Motor nicht darauf abgestimmt ist.

@MROH

Schöner Bericht und beeindruckende Reifennutzung.

So schräg bin ich vor 20 Jahren das letzte Mal gefahren, weil ich da auf öffentlichen Straßen hier oben im Norden gar nicht mehr hinkomme u d halt ein Freund der " Reservehaltung" in Kurven bin.

Ist aber immer wieder beeindruckend, was da eigentlich geht.

Gruß

Thomas

Ein Auto hat 84/74 eingetragen, nutzt aber die gesetzlichen Toleranzen nach oben aus.

Dafür hört man das E-KFZ meiner Frau fast gar nicht.

Ich nenne das mal ne solide Mischkalkulation... , zumal mein Wagen kaum bewegt wird.

Gruß

Thomas

@MROH

Vielen Dank für die Rückmeldung. Sowas möchte ich ja auch gerne erreichen.

-BW-

Nach deinem Post mal meine Zul-Besch. Teil 2 rausgeholt und verglichen.

Das ein schöneres Klangbild nicht automatisch mehr "Lärm" bedeutet, kann ich jetzt sogar belegen.

Honda NC 750S Standgeräusch 85/ Fahrgeräusch 76

Meteor 350 Standgeräusch 89/ Fahrgeräusch 75

Im Rahmen einer simulierten Standgeräuschmessung, jo, da ballert die Meteor für ihre 347ccm schon ordentlich aus der langen Flinte im Gegensatz zur NC750, wenn man die Messung der Ordnungshüter mal in etwa nachstellt, also halbe Nenndrehzahl und Gashahn zu.

ABER:

Im Fahrgeräusch ist die NC750 dann serienmäßig sogar lauter! als die Enfield, deren Motor ich aber viel deutlicher höre während der Fahrt, obwohl die Auspuffmündung noch weiter entfernt liegt als bei der NC 750...

Offensichtlich ist also ein tieferer Frequenzgang bei ähnlicher effektiver Lautstärke besser wahrnehmbar.

Und darum geht es mir bei der anstehenden Wahl des Endschalldämpfers.

PS: der IXIL ist übrigens raus. Der wiegt gerade mal 900Gramm (?!), also Brotdose mit Wattefüllung. Der wird nach wenigen Kilometern Vollgas garantiert zur Brülltüte, auch wenn er wundervoll kurz ist.

Hat jemand Erfahrungen mit dem BOD oval auf einer NC oder einem anderen Motorrad mit 2 Zylindern und ähnlichem Hubraum.

An meiner Bulldog damals waren die schön tief vom Klangbild her und gerade gibt es die zu einem reduzierten Preis bei Louis.

Die Verarbeitung war über alle Zweifel erhaben.

Erfahrungen?

Gruß

Thomas