Hmm, mein DCT macht das mit dem Schalten in Abhängigkeit von der Gasgriffstellung, zumindest in D.
In den Sportmodi wäre das ja kontraproduktiv.
Beiträge von tompeter
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So fällt Navigation leichter
Hab ich auch und finde die genial.
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An meiner SH 300i funktioniert das Keyless-System seit 10 Jahren einwandfrei.
Bis darauf, dass man die Batterie im Schlüssel rechtzeitig wechseln sollte, ist das nix anderes als wenn du nen Schlüssel einstecken, der mit nem Sensor die Wegfahrsperre aktiviert.
Musst ja immer noch mechanisch das Lenkradschloas entwickeln. Zumindest bei der SH.
Fnd das früher auch blöd, weil ich Bedenken wegen der Zuverlässigkeit hatte, aber mittlerweile...funktioniert tadellos bei jedem Wetter.
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Okay, danke dir
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Wie hast du die Ritzelschraube gelöst?
Stiel durch die Felge oder Schlagschrauber?
Beim Kettenwechsel bei der Meteor habe ich zwei Stiele entsorgen können...
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Oh, dann mußt du aber sehr viele Motorräder hassen.
Dem ist auch so
Mein Motto war seit jeher: mehr Kilometer pro Liter, aber ich fahre ja auch nahezu täglich.
Und ich bin nicht geizig. Mein Motorrad muss nur sparsam zu fahren sein, wenn ich es möchte.
Wenn ich zügig unterwegs bin, dann gönne ich meinen Krädern einen gewissen Aufschlag.
Aber ein Motorrad welches sich auf normaler Landstraßenfahrt mehr als 5 Liter reinsaugt würde ich mir niemals kaufen. Denn das bekamen sogar die BT100 und die 1200er Sportster locker hin.
Die Bulldog "'schaffte" bei Autobahn- Vollgas aber auch schon mal 10 Liter/ 100km und kam gerade mal auf 180.
Meine selige F800ST nahm bei 200+x gerade mal 7,3 Liter.
Effizienz ist daher keine Frage der Leistung, sondern der Umsetzung....
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Am WE lege ich meine NC erstmal an die ( neue) Kette.
Hoffentlich ist dann das Vernietwerkzeug da....
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Piaggio Medley 125..großes Helmfach. Starker Motor.
Schwarzmatt drüberjauchen und ein paar Metal-Aufkleber dranpappen
, fertig.Oder ne SH 125 Mode. Immerhin 11,4 PS.
Mal ehrlich: nen 15 PS Roller bzw 100km/h V-Max für 2K...eine fast unlösbare Aufgabe...
Wenn es kantiger sein soll:
Peugeot Tweet 125 ( aber finde mal einen)
Sym Jet125
Sym Symphony SR 125
Zontes125D
In rund:
Sym Fiddle 125
Kymco Like 125
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Aber das was du an Geld beim Kauf sparst, kannst du schon ein paar Km weit fahren
Mag sein
.Aber ich hasse ineffiziente Motorräder.
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Nö, als Eigenlob sollte das nicht verstanden werden.
Aber mit Mitte 20 hätte mich die NC nicht locken können. Dafür war ich zu kardan-/ riemenaffin und V2-hörig, fand Kettenantrieb nur am Fahrrad sinnvoll ( der einzige Makel der NC) , habe sehr oft die Motorräder gewechselt, nur aus Lust und Laune. Vor 10 Jahren, also grob beim Erscheinen der NC, waren das in kurzer Abfolge Deauville 650, BMW F800ST, Honda Shadow 750, Harley Davidson Sportster 1200, wieder ne Deauville und so weiter... Jetzt, wo ich 2 Motorräder parallel laufen lassen kann, ist die NC 750S DCT das Vernunftbike schlechthin, die sichere Bank, und die Guerrilla 450 das Spaßmoped. Dafür nehme ich bei beiden sogar die olle Kette in Kauf.
Auf die NC wäre ich damals nicht gekommen, fand das DCT spannend, aber ansonsten habe ich dieses schlaue und sehr gute Motorrad einfach jahrelang "übersehen".
War ja auch in den Medien wenig präsent, stand beim Freundlichen immer irgendwie in der hinteren Ecke rum und fiel ansonsten auch optisch nicht weiter auf...
