Tolles Angebot, aber die Tour fällt wohl aus.
Werde mich in dem Urlaubsfenster ev. um den Privatverkauf meines Autos kümmern dürfen, falls der nicht vorher weggeht.
Sonst habe ich keinen Platz für den Neuen..
Beiträge von tompeter
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Der Inster ist für mich die Quadratur des Kreises in meiner automobilen Zukunft:
Sparsam , wenig Verkehrsfläche beanspruchend, dennoch ausreichend geräumig und komfortabel, entspanntes Platzangebot für 4 Personen, trotzdem ausreichendes Ladevolumen und akzeptabler Preis bei umfangreicher Ausstattung.
Und von der Variabilität derzeit im Segment "Kleinwagen" absolut konkurrenzlos..
Als Eigenheimbesitzer auf dem Land muss "mein"Auto auch mal Ikea-Pakete oder Holzlatten von 2m "stemmen" können, trotzdem auf mal 4 Menschen würdig unterbringen oder 2 Personen + Hund und Urlaubsgepäck schlucken können, ohne ausufernd groß oder teuer zu sein.
Ich liebe das Ding ....
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@Jr's NC
Bleib einfach entspannt.
Mach 39er rein und gönne anderen ihr 40er.
Macht das Leben einfacher...
Es gibt halt ( in deinen Augen) Unbelehrbare, dienlich einfach def Doktrin des Handbuches frevelhaft widersetzen.
Sollten diese dann jenseits der100.000 km jemals einen Motorschaden erleiden, also an der NC 750, dann kannst du dich entspannt zurücklehnen, weil du ja weißt, dass es am falschen Öl lag.
Das sollte dann doch genug der Genugtuung für dich sein sein, oder ?
Halten wir abschließend fest:
10W30 ist der geilbringwnde Segen, 10W40 der Todbringer für den halben Jazz-Motor.
Ich warte jetzt stündlich auf das Ableben meines Motors ....und werde dann sofort umgehend Bericht erstatten.
Kann aber dauern....
.Ich habe nichts gegen das 10W30, aber bin fest davon überzeugt, dass 10W40 eben nicht schadet bei einem solchen " Brot und Butter Motor".
Und technisch ist es völlig Wumpe, ob da ne Kupplung oder deren gar zwei im Ölbad mitlaufen, dafür zählen andere Parameter neben der Temperaturstabilität.
DasÖl muss halt in der Lage sein den Abrieb der Kupplung transportieren zu können bis zum Filter und ein Durchrutschen der Beläge zu vermeiden.
Deshalb eben kein Öl für PKW verwenden, auch keines mit 10W30-Konfiguration.
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Standard eben. Trotzdem kein allgemeingültiges Gesetz der Viskositäten.
Dazu mal ein Auszug aus dem A2 WiKi.
Da reicht der Spread von 0W30-10W40....und der Motor ist letztlich bautechnisch genauso öde und anspruchslos ( im positiven Sinne) wie in der NC 750...
Die 1.4 und 1.6 Liter Benzinmotoren im A2 benötigen ein Motoröl nach Norm 50400 – Longlife 3 (5W30), oder 50300 – Longlife 2 (0W30) im Longlife-Modus. In diesem Modus beträgt die maximale Zeitdauer zwischen den Ölwechseln 2 Jahre (720 Tage) oder 30.000km und wird von einer Serviceintervallanzeige im Kombiinstrument angezeigt. Diese Spanne kann je nach Einsatzbedigungen (extreme Vollgasfahrten, Kurzstreckenbetrieb) auch kürzer ausfallen.
Festintervall
Werden die Benziner im Festintervall-Modus betrieben, so muss alle 15.000km oder einmal im Jahr das Motorenöl gewechselt werden. Es ist hierbei ein Motorenöl nach Norm 50200 zu verwenden, welches in Viskositäten von 0W40 bis 10W40 angeboten wird.
So bleibt für mich eigentlich festzustellen:
Bibeltreu geht nur 10W30
Und die Hasardeure kippen auch mal 10W40 rein ( wie es auch die meisten Händler tun) und kommen wahrscheinlich ebenso weit....
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Was Woschert meint ist einfach, dass hochgezüchtete Motoren mit extremer Literleistung einfach höher belastet sind als eine 750ccm Dschunke mi max 59 PS, der bei 6750U/min abgeriegelt wird.
Logisch betrachtet müsste im Honda Jazz, dessen Motor wir in halber Breite Spazieren fahren, auch 10W30 eingefüllt werden....
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Ich bin erst einmal wieder vom Inster ab bzw. Habe meine Kaufabsichten für ein E-Auto nun doch auf einen deutlich späteren Zeitpunkt verschoben.
Ich werde mich nun erst einmal der intensiven Fahrewerksüberholung meines A2 widmen, die Frontscheibe ersetzen lassen und die Bremsen hinten erneuern.
Dan ist er für 10% des Kaufpreises des Inster wieder richtig fit für die nächsten Jahre. Wer weiß, was noch alles passiert in Bezug auf E-Mobilität, Preise etc.
Aber trotzdem....wenn E, dann Inster.
Ich finde ihn für meine Nutzung so genial wie meinen A2. Wäre ein würdiger Nachfolger...irgendwann.
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Auch beim laden an Säulen fährt man erheblich günstiger als mit einem Benziner.
Nicht zwingend. Bei Kursen von z.T. 0,86 Cent die Kw/H und einem Verbrauch von 17Kw/h bei 120km/h ( 14,62 Euro) ist meine automobile Altlast derzeit günstiger unterwegs ( 6,5 Liter/100km zu 1.68= 10,92 Euro)....Bei über 600km Reichweite mit 42 Litern Tankvermögen....
Nee, Wallbox hilft da schon.Mir auf jeden Fall...sie hängt ja schon ind ich muss sie nicht mal bezahlen...hat meine Frau gemacht...
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Meine Frau fährt elektrisch, lädt zu Hause, ein bis zwei Mal pro Woche.
An öffentlichen Säulen nur im Winter auf längeren Fahrten, und dann auch nur so viel um sicher nach Hause zu kommen.
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Wirtschaftlich gesehen ist die Investition in den Audi die deutlich bessere Alternative, selbst wenn da noch Kleinigkeiten passieren sollten in den nächsten 4 Jahren.
Da bin ich voll bei dir.
Den Platz des Veng brauche ich nicht, vor allem nicht die Breite..Meine Mitorräder möchten auch ins Carport.
Meine Frau und ich sind umme 170cm hoch und recht schlank, haben also "Korea-Maße, insofern passt das für uns schon.
Und die Hutabdeckung würde einfach auf dem Dachboden endgelagert. Der Trend hat hinten abgedunkelte Scheiben ...
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Die NC hat kein Start-Stopp
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