Beiträge von jonas

  • Berliner Ecke II

    Ich hab das Wochenend-Wetter auch unter Beobachtung. :dance: Werde das, wie alle anderen, temperaturabhängig entscheiden. Außerdem hoffe ich sehr, dass meine Handprotektoren noch vorher geliefert werden - war letztes Mal bei 1-3°C und meinen eher dünnen Handschuhen trotz Griffheizung echt frostig.. :think:

  • Bauart bedingte 2-Zylinder Probleme

    Ergänzung: Nimra macht im anderen Thread allerdings noch einen weiteren Punkt, den man hierbei nicht unterschlagen sollte: Will man größere Brennräume mit entsprechend kompakter, gewichtsparender (und sonstnochwas) Bauweise effizient ausnutzen, muss man zu weiteren technischen Tricks (wie Doppelzündung) greifen. Naja, und, alte Weisheit: Je mehr an einer Maschine (insbesondere an beweglichen Teilen) dran ist, umso mehr kann auch kaputt gehen.


    Insofern gibt es (zumindest) im Motorrad-Bereich frei nach Murphy schon einen gewissen Zusammenhang zwischen "großem Brennraum" und Anfälligkeit der Motoren...

  • Bauart bedingte 2-Zylinder Probleme


    Ja, so habe ich das auch verstanden. Je größer der Hubraum pro Brennraum (bzw. Zylinder), desto mehr Gemisch (Luft+Brennstoff) müssen einströmen um den Hubraum überhaupt ausnutzen zu können und die Massen überhaupt in Bewegung zu halten, geschweige denn zu beschleunigen. Andernfalls macht es nur kurz "plopp" (sofern das Gemisch dann überhaupt zündfähig wäre) und der Zylinder zuckt nur kurz mit den Achseln. :D


    Dabei gibt es allerdings physikalische Grenzen welche Luftmenge pro Querschnitt noch ohne allzu große Verluste, z.B. durch Verwirbelungen, durchströmen kann. Okay, klar, man kann den Zu- und Abstrom mit größeren Durchmessern gestalten. Allerdings gibt es da natürlich auch irgendwann Platz- und Gewichtsbeschränkungen, die man nicht umgehen kann/will. :whistle:


    Ich bin zwar absolut kein Experte was Motorenbau angeht, aber wie man bspw. gut an Schiffsdieseln sieht, kann man sehr wohl auch wesentlich größere Brennräume effizient ausnutzen. Allerdings passt eine derartige Maschine nicht mehr zwischen die Beine. :mrgreen: Und die max. Drehzahlen wären dem gemeinen Drehorgel-Fahrer eh zu niedrig. :liar:


    Cheers
    Jonas

  • Bauart bedingte 2-Zylinder Probleme

    Hi elmold,


    folgende Verständnisfrage:


    Mir ist nicht klar inwiefern die erste Aussage (Fettschrift von mir)...



    ...mit deiner im Widerspruch steht...



    Deine Punkte stehen doch unabhängig von Strömungsgünstigkeit, die zumindest ich eher mit Eigenschaften wie Effizienz (also niedrigem Spritverbrauch) verbinden würde. Vielleicht fehlt mir auch nur der Kontext und die Begründung aus dem entsprechenden anderen Thread (den ich nicht gelesen habe). Ich war jetzt ehrlich gesagt auch zu faul den entsprechend Post aus den etlichen Seiten rauszusuchen (kannst du noch nen Link posten? :) ). Ich lasse mich gerne erleuchten. ;)


    Cheers
    Jonas

  • Handprotektoren

    Hat jemand schon die Barkbusters Storm an der S montiert? Habe zumindest über die Suchfunktion im Forum nix gefunden, aber mich würde brennend interessieren,


    Danke :)
    Jonas

  • Suche hinteren Schmutzfänger wie bei der GS


    Dito - habe auch nichts gefunden. Nur für eine Ducati... Befestigung sah aber unbrauchbar aus für die NC. Hab schon angefangen an meinen Google-Fähigkeiten zu zweifeln :roll:


    Edit: Auch wenn die 650GS Variante mir die stabilste erscheint, so ist, denk ich, recht eindeutig, weshalb sie nicht viel bringt: Das Schild ist nach unten hin echt schmal. Also wehe, man fährt mal durch ne etwas tiefere Wasserlache oder durch ne Kurve - alles was dann abseits der Reifenmittellinie hochfliegt, dürfte schlicht ungebremst dran vorbeisausen. :lol:

  • Suche hinteren Schmutzfänger wie bei der GS


    Berichte doch mal, was er dazu meint. Bei mehr als nur einer Bestellung wird's ja vielleicht sogar günstiger. :) Ich hätte jedenfalls Interesse.