Beiträge von ThomasLIP

WOW das ist ja ein erstaunlich sauberer, bassiger NC-Sound den dein Mikrofon liefert

Wohl mit das beste was ich je gehört habe.

Habe ich das richtig gesehen das das Mikrofon ein Funkmikrofon ist welches man

überall platzieren kann?

Ich habe ja eine preiswert-Kamera bei der das Mikrofon intern verbaut ist, bzw. war.

Das kannst du komplett vergessen, ab 40-50 Km/h nur noch Windgeräusche.

Ich habe dann als eingefleischter Bastelfritze eine 2mm Klinkenbuchse in die Kamera

gebaut und das Mikrofon mit einer Klemme versehen die ich nach Wäscheklammermanier

hinter mir an die Motorradhose klipse.

Wenn dann die Jacke darübergezogen ist geht es mit den Windgeräuschen.

Aber der Sound ist nicht so voll und sauber wie bei dir, etwas dünner.

Meine Low-Budget-Eigenkonstruktion:

Bei Getriebespülungen geht es um etwas anderes.

Bei Automatikgetrieben mit internen Kupplungen muss der Belagsabrieb aus dem

Getriebe. Dieser Abrieb kann die Steuerkanäle im Steuerventilblock langsam aber sicher

verstopfen bzw. den Durchfluss (Volumenstrom) verringern. Das kann sich negativ auf

die Kolbendrücke, die die Kupplungen öffnen und schliessen und auf die Öffnungs und

Schliessgeschwindigkeiten auswirken.

Wenn die Kupplungen beim Einkuppeln nicht mehr schnell genug und nicht mit genügend

Druck schliessen rutscht die jeweilige Kupplung länger durch was deren Verschleiss erhöht.

Das ist jetzt etwas einfach erklärt aber trifft es einigermassen.

Allerdings werden hier üblicherweise keine Cleaner eingesetzt sondern es wird tat-

sächlich mit frischem Getriebeöl gespült um den Ventilblock etc. zu reinigen und den

Kupplungsabrieb aus dem Getriebe zu bekommen.

Solche Spülungen können tatsächlich die Lebensdauer solcher Getriebe signifikant

erhöhen.

Engine Cleaner

Meiner Meinung nach macht das eigentlich nur Sinn bei Fahrzeugen die regelmäßig

Kurzstrecke, gerade im Innenstadtbereich, mit viel Stop and Go fahren. Hier können

sich Ablagerungen wie Ölschlamm, Verkokungen im Brennraum, an den Ventilen und

Kolbenringen sowie Verglasungen im Zylinderkopf und Kurbelgehäuse bilden.

Werden die Fahrzeuge allerdings so eingesetzt ist auch es sinnvoll die Ölwechsel-

intervalle zu verkürzen um den oben genannten Ablagerungen entgegenzuwirken.

Meine BMW die von mir über 2-Jahrzehnte und zig-tausende von Kilometern artgerecht

bewegt wurde, also immer warm wurde und meist mindestens 50 Km bewegt wurde,

gab es diese Probleme nicht. Zu erwähnen ist das ich sie nur mit mineralischem Öl ge-

fahren habe das eher zu Verkokungen, Verschlammung etc. neigt wie synthetisches Öl.

Die Ölwanne war, als ich sie einmal abgebaut habe, blitzeblank, keine Ablagerungen,

kein Ölschlamm. Lediglich ein leichter und absolut harmloser Belag auf dem Kolben-

boden und an den Ventiltellern.

ABER! Bei meinem Audi A2, der fast nur im Kurzstreckenbetrieb gefahren wird, der

hätte (hatte) die oben aufgezählten Probleme wenn ich nicht die Ölwechselintervalle

verkürzt hätte und bei jedem Ölwechsel zusätzlich eine Ölschlammspülung einfüllen

würde.

Der Motor war schon beim Kauf im Zylinderkopf bräunlich verglast. Daraus konnte

ich schliessen das es im ganzen Motor nicht so gut aussieht.

Durch die obigen Massnahmen ist er wesentlich sauberer geworden so das ich damit

leben kann.

Die verkürzten Wechselintervalle haben auch noch einen anderen Grund. Durch die

vielen Kurzstrecken, gerade im Winter, wird das Öl durch kondensierten Sprit verdünnt,

garnicht gut. Das kann man regelrecht richen wenn man am Ölmessstab "schnüffelt"

Und bei meiner NC

Die wird eigentlich, bis auf gelegentliche Einkaufsfahrten, immer warm und wird dann

min. 50 Km bewegt.

Ich habe erst letztes Jahr den Zylinderkopf sowie Zylinder und Ventile endoskopiert.

Blitzeblank, wie neu!

Auch bei den Ölwechseln habe ich gedacht, warum wechselst du eigentlich schon wieder.

Im Gegensatz zum Audi ist das Öl wesentlich weniger eingetrübt und enthält wesentlich

weniger Schwebstoffe (Russpartikel)

Aber da die Additive im Öl sich auch in einem sauberen Motor über die Zeit verbrauchen

ist ein Ölwechsel natürlich sinnvoll.

Ich würde sagen, wenn du nicht gerade kronischer Kurzstreckenfahrer bist kannst du dir

bei der NC die Ölspülung (Motor-Cleaner) sparen.

Übrigens, auch wenn HONDA auf der Flasche steht, natürlich ist das Zeug zugekauft und

eben nur umgelabelt. Das ist kein firmeneigenes Wunderwässerchen.

Zum ABS

Wenn meine Reifen abgefahren waren bzw. sind nutze ich das seit jeher um das

ABS in den Regelbereich zu bringen. Wenn das ABS nie aktiv wird kann es passieren

das alte Bremsflüssigkeit kristallisiert und die Ventile nicht mehr sauber bzw. gar-

nicht mehr arbeiten, quasi verkleben.

Deshalb werden die alten Reifen genutzt um mal richtig in die Eisen zu gehen.

Bei diesen Vollbremsungen fängt die NC hinten leicht an zu schwänzeln. Das ist

aber absolut unkritisch. Diese Aktion mache ich u.a. um im Fall der Fälle richtig

zu reagieren und zu wissen wie sich die NC verhält. Das macht richtig Spaß auch

wenn man in dem Moment doch sehr angespannt ist.

Und ja, man kann bei einer Vollbremsung tatsächlich noch lenken.

ABER: Das Zenario was "Hansibo" hier beschreibt kann ich nicht nachvollziehen.

"Das scheppert dermaßen, ist unglaublich."

Also, bei meiner NC RC88 scheppert da garnichts. Man spürt ein leichtes Pulsieren

im Bremshebel, hört ein ganz leises, gedämpftes Geräusch der pulsierenden Ventile

des ABS-Blocks und das war's.

Ich denke "Hansibo" neigt ein wenig zu Übertreibungen und ist evntuell ein wenig
überempfindlich.

Das einzige was sein könnte ist, das beim vollverkleideten "Integra" die Verkleidungs-

teile eher zum schwingen angeregt werden können und quasi einen Resonanzkörper

bilden der das Pulsieren akustisch verstärkt. Je nachdem wo der ABS-Block verbaut ist

und wo die Leitungen verlegt sind, die sich bei einer ABS-Bremsung pulsierend leicht

bewegen kann es beim Integra eventuell etwas lauter werden.

Aber das da etwas "dermaßen scheppert"

Und wie oft macht man denn eine ABS-Bremsung? Hauptsache ist doch das es funktioniert,

oder sehe ich das falsch.

Natürlich ist es nur eine Vermutung die ich nicht beweisen kann und will.

Deshalb schrieb ich ja:

"Das einzige was sein könnte ist,...."

Mich würde vielmehr interessieren was du als Integra-Fahrer zu dem Zenario

welches "Hansibo" beschreibt, sagst.

Auch wenn du im Gegensatz zu "Hansibo", der den älteren RC71 fährt das

neuere Modell RC89 besitzt wird es doch sicherlich große Parallelen geben.

Scheppert es bei dir auch so dermaßen? Ich vermute nein.

Na ja, wenigstens hat "Apple Jack" nach seinem Ableben "Dolly" sein altes Banjo hinterlassen.

Genau das ist mir jedes Mal über die Jahrzehnte nach dem Reifenwechsel aufgefallen.

Neue Reifen, egal von welchem Hersteller, fahren sich besser bzw. angenehmer.

Sie haben noch die "ideale Form" und fahren sich z.B. in Kurven einfach runder

ohne kippelig zu wirken. Mit neuen, Reifen kann man mit weniger Aufwand bzw.

Konzentration einen sauberen Strich fahren.

Meine Reifen fahren sich vorne immer etwas spitz ab und sind auf der Flankenmitte

zuerst abgefahren. Die breiteren Hinterreifen fahren bei mir eher in der Mitte ab

und die Flanken fahren sich gleichmäßiger ab wie vorne.

Dadurch wird das Motorrad zum Reifenende hin einfach etwas kippeliger. Der Vorder-

reifen kippt leichter von der spitzgefahrenen Mitte in Richtung abgefahrene Flanken-

mitte ab, fällt also etwas zu leicht in die Kurve.

Bei leichten Kurven macht sich der abgefahrene Hinterreifen bemerkbar. Dann fährt

man quasi auf der Kante zwischen der etwas flachgefahrenen Mitte und den ab-

fallenden Flanken.

Beides was ich beschrieben habe macht das Motorrad gerade in Kurven etwas un-

ruhiger. Man bemerkt es nur nicht so stark da dies ein schleichender Prozess ist und

man sich unbewusst darauf einstellt und das "Manko" kompensiert.

Hat man dann einen neuen Satz mit "idealer Reifengeometrie" aufgezogen kommt

der "Aha-Effekt"  

Deshalb denke ich, ist es auch nicht überraschend das hier fast alle ihre neuen Reifen

loben.

Ist irgendwo auch logisch, er fährt sich ja tatsächlich besser.

Ich habe z.B. nur vorne einen gebrauchten Conti Roadattack 3, der sehr schön gleich-

mäßig angefahren ist, aufgezogen. Es fährt sich wesentlich besser als mit dem spitz

abgefahrenen Pirelli Angel GT der auf den Flanken am Ende war.

Und das obwohl der Pirelli Angel GT Hinterreifen, der aber noch für min. 4-tKm gut

ist, in der Mitte schon ein wenig flach gefahren ist und die besagte "Kante" hin zu den

Flanken aufweißt.

Neue Reifen sind schon eine feine Sache und man hat eine ganze Zeit erst einmal Ruhe.

Natürlich weisen neue Reifen, gerade wenn man den Typ oder die Marke wechselt, auch

noch andere geänderte Eigenschaften auf die der alte eventuell nicht hatte.

Reifen die z.B. eine gute Eigendämpfung haben fahren sich auf schlechtem Untergrund

komfortabler, nur um mal ein Beispiel zu nennen.

Und Reifen die, wie der "Mutant" den "Opa-Kalle" jetzt aufgezogen hat in gewisser Weise

offroadfähig sind haben mehr Negativprofil und neigen wie "Opa-Kalle" schon anmerkte

eher zum singen.

"Und es ist ja auch mir überlassen, wo ich hinfahre."

Das hat auch niemand bestritten. Aber du hast anscheinend ein Talent dich

ungenau und missverständlich auszudrücken.

Da brauchst du dich dann nicht wundern wenn soetwas dabei raus kommt.

Und ich schließe mich der Meinung einiger anderer hier an und gebe dir den Rat:

"Verkauf das Ding"

Bei dem was du alles am Integra rumzunörgeln hast wird das nichts mehr.
Kauf dir einen Roller mit Variomatik, genügend Stauraum etc. und gut iss.

Wie du neulich schon schriebst:

"Habe heute eine schöne Runde gedreht. Toller Durchzug, kerniger Sound, hat richtig

Spaß gemacht. War aber leider mein anderer Roller."

Was gibt es da noch zu diskutieren "Hau weg den Scheiss"

-BW-

"Er auch. Bernau liegt in Brandenburg, nicht mitten im Ruhrpott."
Da soll einer aus dem was "Hansibo" schrieb schlau werden.

Er schrieb ja:

"Also 150 km kann ich hier auf einen Schlag nicht fahren. Da müsste ich weiter weg, um eine

einigermaßen schöne Landschaft zu genießen. Und nur auf die Autobahn, um km runter zu

reißen, bringt mir persönlich nichts. Da muss auch ein Nutzen dahinter stecken. Wer nahe

von Berlin oder in Berlin wohnt, hat hier nicht die großen Möglichkeiten in der Nähe. So ist das."

Ich habe es dann natürlich so verstanden das er wegen des urbanen Umfelds und mangels
geeigneter Strecken mit wenig Verkehr etc. einen höheren Verbrauch hat.

War aber auch sehr ungeschickt von ihm formuliert.

Wir gehen alle einmal den Weg des Irdischen. R.I.P. "Dolly"

Ich entschuldiege mich für die vielen Anspieltipps, aber ich finde Dolly hat es verdient
bevor sie in Vergessenheit gerät.
Zur Kompensation, ich habe hier schon lange keine Titel mehr verlinkt.

Auch wenn ich mich eventuell oute, ich finde, fand die Stimme von Dolly Parton

sensationell.

Sie hatte wie wenige Künstler die Fähigkeit ihre Stimme zu variieren.

Mal sehr emotional und gefühlvoll mal mit viel Druck, mal laut mal leise etc..
Immer unverkennbar Dolly.

Und auch live, Dolly brauchte im Gegensatz zu so manchen Sternchen die die

Musikindustrie nach oben puschen wollte bzw. will kein AUTOTUNE und andere

Klangkorrigierer die die Stimme gerade bogen und aufblähten.

Schiefe, dünne Töne waren ihr fremd, immer auf den Punkt.

Ihre Duette, unter anderem mit "Kenny Rogers" erste Sahne.

Zwei begnadete Stimmtalente in Perfektion.

Als Beispiel "Island in the Stream", damals ein Superhit der "Bee Gees" finde
ich persönlich gelungener wie das Original. Bee Gees Fans mögen es mir verzeihen.

Ich habe gerade meine MP3 Liste durchforstet. Dolly Parton immerhin 33 Stücke.

Ich liebe die Abwechselung und da darf's auch gern mal die "Dolly" sein.

Manchmal etwas "old fashioned" aber eigenständig. Die meisten Aufnahmen haben

dann ja auch schon ein paar Jahrzehnte auf dem Buckel, die Zeiten ändern sich.

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"Downtown" von "Petula Clark" war ein Hit. Dolly hat meiner Meinung nach das Original noch übertroffen

Oder "Help" von den "Beatles" einmal mit richtig Tempo

"Me and little Andy"

Duetts:

"Dolly" und "Brad Paisley"

"Dolly" und "Kenny Rogers"

Und für Weihnachtsfans

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"I am ready" Aber sowas von unplucked, Stimme pur

Wieviel Kilometer waren es? Bist du nur in Berlin unterwegs gewesen mit viel

Stop and Go?

Im urbanen Bereich mit viel Stop and Go wo die Durchschnittsgeschwindigkeiten

recht niedrig sind ist ein höher Verbrauch nicht zu vermeiden.

Immer wieder beschleunigen und verzögern, und das alle paar hundert Meter

das fordert seinen Tribut.

Wenn man dann an jeder Ampel noch einen Kavalierstart hinlegt kann man

die NC sicherlich auch auf 5 Liter treiben.

Das ist hier auf dem Land nicht hinzubekommen, da bist du teilweise mehrere

Kilometer nur im 5ten oder 6ten Gang unterwegs.